蓋世汽車訊 自問世以來，安全帶就已經(jīng)拯救了無數(shù)人的生命，特別是在瑞典工程師Nils Bohlin于1958年發(fā)明了現(xiàn)在隨處可見的三點式安全帶之后。雖然是一種已經(jīng)得到驗證的安全系統(tǒng)，人們?nèi)匀缓苋菀自谑褂冒踩珟r誤用，例如，最近，《消費者報告》就展示了駕駛員可以如何欺騙特斯拉的自動駕駛監(jiān)控系統(tǒng)。

該雜志的測試人員在無人坐在駕駛位的情況下，系上了駕駛員的安全帶，騙過了特斯拉的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。之后，該雜志的測試人員還簡單地坐在系好的安全帶的上部，讓Model Y誤認為駕駛員系好了安全帶。幸運的是，特斯拉似乎正在研究一種可以阻止此種把戲發(fā)生的方法。最近，特斯拉獲批了一項專利，概述了一種可以檢測安全帶使用不當?shù)南到y(tǒng)。

特斯拉專利圖（圖片來源：美國專利商標局）

該項名為“安全帶使用不當檢測”（Improper Seatbelt Usage Detection）的專利于2019年公布，并于今年早些時候獲批，提供了一種很好的方法，可以準確確定乘客是否系好了安全帶。特斯拉承認，該專利的背景就是為了解決駕駛員沒有正確佩戴安全帶的問題。

特斯拉在專利中寫道：“為了使安全帶系統(tǒng)發(fā)揮作用，必須要按預期佩戴。不過，乘員卻不能總是做到。例如，人們觀察到乘員會將安全帶的肩帶部分放到背后、腋下或者另一位乘員的大腿上。目前的監(jiān)控系統(tǒng)無法確定乘員是否正確地使用了安全帶，因此，有必要打造一個能夠檢測安全帶使用不當?shù)南到y(tǒng)?！?/p>

特斯拉專利圖（圖片來源：美國專利商標局）

特斯拉的該項專利采用傳感器模塊來確保乘員正確佩戴了安全帶，此類傳感器模塊可能由多個傳感器制成，可以嵌入到車輛的座椅中。有些傳感器模塊還可以采用慣性傳感器或無線射頻（RF）信標，可以讓車輛確定安全帶是否按照了設計在使用。專利中還提供了一個控制器，可以從傳感器接收信號，以確定安全帶是否被正確使用。據(jù)特斯拉專利插圖所示，該系統(tǒng)與無需人工干預就可運行的車輛相關(guān)性極大。

在專利文件中，特斯拉指出，該系統(tǒng)的控制器包括一個關(guān)聯(lián)內(nèi)存器，可以存儲有關(guān)車輛使用情況的數(shù)據(jù)，此類數(shù)據(jù)包括乘員的個人資料，如身高、體重和一般姿勢等信息。值得注意的是，特斯拉的專利旨在檢測安全帶不當使用，甚至是偶然的不當使用，如駕駛員將肩帶放在胳膊底下，或者乘客讓未系安全帶的乘員放在自己的腿上。特斯拉還概述了如果確定安全帶使用不當，車輛會發(fā)生什么情況。

特斯拉在專利中寫道：“在確定安全帶306使用不當之后，控制器404可能會發(fā)出警告、通知、發(fā)出警報，甚至可能是在安全帶306被正確使用之前，不允許車輛100運行。此類警告信息可能是顯示在車載娛樂信息系統(tǒng)顯示系統(tǒng)上的文本信息，也可以是車載信息娛樂系統(tǒng)上的報警聲音，也可以是向已經(jīng)注冊了手機號的乘員發(fā)送文本信息等。控制器4040可以執(zhí)行其他類型的后續(xù)行動，以確保在駕駛車輛100時，安全帶306被正確使用?！?/p>

有了這樣的系統(tǒng)，特斯拉再次突出了其作為全球最安全車輛制造商的地位。從最開始，特斯拉就很注重安全，這得益于其純電動設計，導致車輛重心降低，具有巨大的緩沖區(qū)。不過，隨著自動駕駛系統(tǒng)Autopilot和安全帶使用不當檢測系統(tǒng)等系統(tǒng)的出現(xiàn)，《消費者報告》等專業(yè)汽車測試人員將不能再成功地欺騙特斯拉的安全功能。

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