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UCLA研發(fā)熱電發(fā)電機(jī) 從寒冷夜空中收集能量或可為電動(dòng)汽車等供電

蓋世汽車 余秋云

據(jù)外媒報(bào)道,雖然太陽(yáng)能電池板非常有效,但是其主要缺點(diǎn)之一是,只會(huì)在白天產(chǎn)生能量,因此需要存儲(chǔ)多余的能量以備夜間使用。不過(guò)現(xiàn)在,美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)的工程師們研發(fā)出一種原型設(shè)備,與太陽(yáng)能電池板工作原理幾乎相反,該設(shè)備可以從寒冷的夜空中收集能量,被動(dòng)為L(zhǎng)ED燈供電。

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該設(shè)備的工作遵循熱電原理,即通過(guò)兩個(gè)表面的溫差而產(chǎn)生電流,最終該原理能夠用于幫助制造汽車排氣管熱電轉(zhuǎn)換裝置,為汽車電池充電、為手機(jī)充電的野營(yíng)炊具、以及利用體溫給可穿戴設(shè)備提供動(dòng)力的衣物。

此外,該熱電裝置還利用了一種奇怪的現(xiàn)象 – 輻射冷卻(radiative cooling)。地球表面所吸收的太陽(yáng)熱能到了夜晚向天空發(fā)射出長(zhǎng)波輻射,如果夜間天氣清朗、微風(fēng)及干燥的情況下,地表的溫度會(huì)快速冷卻,而突然降到低溫,這就是所謂的“輻射冷卻效應(yīng)”。以前的輻射冷卻實(shí)驗(yàn)表示該效應(yīng)能夠不使用能源,就讓建筑物冷卻下來(lái)。

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因此,UCLA的研究人員結(jié)合上述兩個(gè)原理,打造了熱電發(fā)電機(jī)。該裝置由涂成黑色的鋁盤制成,由聚苯乙烯外殼包裹,該外殼還包裹著鍍鋁的聚脂薄膜,可以讓里面的空氣相對(duì)溫暖,而鋁盤則充當(dāng)面向天空的寒冷地表。

該熱電模塊利用鋁盤和周圍空氣之間的溫差發(fā)電,當(dāng)連接至一個(gè)電壓升壓轉(zhuǎn)換器和一個(gè)小型白色LED燈時(shí),能夠產(chǎn)生足夠的能量讓LED燈發(fā)光。

該研究小組在屋頂上連夜測(cè)試了該裝置,并在6個(gè)多小時(shí)內(nèi)測(cè)量了該發(fā)電機(jī)的輸出功率,發(fā)現(xiàn)每平方米可產(chǎn)生高達(dá)25毫瓦的電能,雖然能量不是很大,而且產(chǎn)生的能量與同樣大小的太陽(yáng)能電池相比,要少得多,但是也足以為一個(gè)LED燈供電。而且研究人員表示,很容易就可以將其電能提升至每平方米0.5瓦。

理想情況下,該種熱電發(fā)電機(jī)可以與太陽(yáng)能電池板一同使用,因而兩個(gè)系統(tǒng)就可以晝夜不停地收集周圍的能量。(文中圖片均來(lái)自UCLA官網(wǎng))

來(lái)源:蓋世汽車

作者:余秋云

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/news/jishu/100875

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