九日/譯

據(jù)英國“ 汽車新聞”援引知情人士稱，大眾汽車正在準備重新分配500億歐元（560億美元）的電池專用資金，因擔心與三星的供應協(xié)議可能會解決。

據(jù)“汽車新聞”報道，三星最初同意提供價值20千兆瓦時的電池，足以為200,000輛汽車提供100千瓦時的電池組（這種電池組可以提供特斯拉Model S或Model X超過500公里路程的能源）。但三星和大眾在交易談判期間開始時，在汽車的產(chǎn)量和電池的供給問題上出現(xiàn)了分歧，雙方各持有不同意見。在最后，大眾得到的電池的數(shù)量僅僅只有不到5兆瓦時

大眾汽車需要大量電池來為不斷增長的電動汽車產(chǎn)量提供其動力。

這家德國汽車制造商正在推出一系列新的電池供電的電動車型號，從歐洲的ID.3掀背車開始，大眾希望直到到2025年，他們可以每年建造100萬輛。

大眾汽車旗下的奧迪和保時捷也將推出自己的電動汽車。 到2028年，大眾汽車預計將在多個品牌上銷售多達70款全電動車型，但并非所有車型都會上市。

已經(jīng)證實的一種型號ID 為Buzz預生產(chǎn)生產(chǎn)版本，車型是對經(jīng)典大眾Microbus的現(xiàn)代重新設想。

其他汽車制造商也宣布同樣雄心勃勃的計劃。除了全電動汽車之外，汽車制造商們還計劃銷售更多使用相同鋰離子電池的混合動力汽車，盡管相對傳統(tǒng)能源汽車，這種混動汽車數(shù)量較少。

汽車制造商認為這對于滿足更嚴格的排放標準是必要的，但它可能會導致電動車能源供應問題上的的激烈競爭。

鋰離子電池僅由少數(shù)幾家公司生產(chǎn)，生產(chǎn)力的局限和原材料供不足應意味著不能立即提高產(chǎn)量以滿足汽車制造商的需求。

即使擁有龐大的內(nèi)華達州“Gigafactory”，特斯拉也在努力提高其在大眾市場Model 3的產(chǎn)量，甚至還指責電池供應商松下公司交付電池的延誤。

大眾汽車選擇LG化學，三星和SK Innovation作為其歐洲電池供應商，以及現(xiàn)代安培科技有限公司（CATL）為中國大眾汽車服務。

它后來在2022年開始將SK Innovation作為北美的供應商，但該公司現(xiàn)在被LG化學在美國起訴涉嫌盜竊商業(yè)機密。SK Innovation否認了這些說法。

大眾計劃在其位于田納西州查塔努加的工廠生產(chǎn)一些電動汽車，該工廠目前正在建造傳統(tǒng)燃油汽車，說明大眾的計劃還有一條長遠的路要走。

本文作者為Stephen Edelstein，內(nèi)容來源為www.digitaltrends.com，由智電汽車原創(chuàng)編譯

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