文｜Fan C

要問及國內(nèi)造車新勢力有哪些，你一定會談到蔚來、威馬、理想、小鵬等，而天際這個名字或許你根本不知曉，不過電咖汽車你一定不陌生。沒錯就是賈躍亭曾投資，在“樂視危機(jī)”后，被樂視汽車的CEO張海亮接手的那個電咖汽車，天際其實就是電咖汽車旗下高端品牌的中文名。

就是這樣一個“名不見經(jīng)傳”的造車新勢力，卻憑借劍指特斯拉Model X和蔚來ES8的勇氣，五塊大屏設(shè)計，以及36.68萬元的官方指定價，在上海車展搶盡風(fēng)頭，成為繼理想、蔚來、前途后國內(nèi)又一款由造車新勢力打造且售價突破30萬元的車型。

但少了些名氣與歷練的天際，還是難免令人質(zhì)疑，僅用了小半年的時間打造的ME7，除了五塊大屏又憑什么值30多萬？

30多萬的外觀設(shè)計，不只好看那么簡單

要說天際的外觀設(shè)計有多驚艷,倒不至于,不過前保時捷設(shè)計師”HaKan Saracoglu“親自操刀設(shè)計，設(shè)計風(fēng)格很酷炫，流暢、柔美車身線條，以及低至0.28cd的風(fēng)阻系數(shù)，讓正整輛車轎跑味十足。而新車配備的21英寸雙五輻式鋁合金輪圈、懸浮式車頂設(shè)計，以及車尾條形光帶式LED尾燈，與多線條搭配營造出的層次感，賦予了天際ME7不止30萬的檔次感。

30多萬的外觀設(shè)計不只是好看那么簡單，稍加細(xì)心你便會察覺，新車還透露著不少“小心機(jī)”，前臉部分的六邊形盾狀封閉式進(jìn)氣格柵，周圍LED光帶以及中央的品牌LOGO均可以點亮。車頭和前檔風(fēng)玻璃位置擁有多項智能駕駛感應(yīng)設(shè)備，助力ME7打造L2.5級別的自動駕駛能力，“小心機(jī)”無不顯露出未來感。

與此同時，ME7整車采用的超高高強(qiáng)度鋼板達(dá)到46%，熱成型鋼的覆蓋率也有22%，并使用陶瓷鋁合金電池托架，打造出業(yè)界最高水平的整車抗扭剛度，除了好看還安全。

500KM綜合續(xù)航里程，造車新秀中首屈一指

如果說外觀設(shè)計不足以成為你購買天際ME7的理由，那么從硬件層面來看，天際又為自己加了不少分?jǐn)?shù)，ME7擁有強(qiáng)大的三電系統(tǒng)，采用合作伙伴德國博世提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機(jī)，并搭載了160Wh/kg的高能量密度電池，其綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了500km，在60km/h等速條件下最大續(xù)駛里程為700km。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，天際ME7的續(xù)航表現(xiàn)還算不錯，而對比起售價差不多的蔚來ES6，入門車型420km的綜合續(xù)航里程，也算得的上是名列前茅。不僅如此，作為iMA架構(gòu)平臺下打造的首款車型，天際ME7擁有多硬件升級的能力，其中包括支持動力電池從三元鋰電池升級到固態(tài)電池和燃料電池，也就是說即便三五年后，固態(tài)電池實現(xiàn)了大規(guī)模商用，天際ME7的車主也無需擔(dān)心。

五屏聯(lián)動，天際ME7的科技感不止于此

僅從天際ME7富有前瞻性的外觀設(shè)計和中上等水平的續(xù)航能力來看，天際ME7的36.68萬元的售價還是有些高了，但當(dāng)你真正了解到ME7的亮點，或許你就會覺得物有所值。

作為天際ME7最大亮點，五屏設(shè)計在為天際博得關(guān)注，15.6英寸中控屏、12.3英寸高清全液晶儀表以及副駕駛、正副駕駛椅背后方高清娛樂大屏，不僅可以實現(xiàn)車內(nèi)獨享，又能建立交互分享平臺。與此同時，天際的“即時互聯(lián)”系統(tǒng)還能與外部iPhone、iPad等移動設(shè)備形成實時互聯(lián)，打造“5+X屏即時互聯(lián)”空間。

但事實上，天際ME7的科技感決不只是由5塊大屏堆積而成，車內(nèi)的無物理按鈕中控設(shè)計，F(xiàn)ACE ID智能人臉識別技術(shù)，以及單獨的手機(jī)無限充電區(qū)域等，為車主打造專屬駕駛環(huán)境的同時再度升華科技感。與此同時，得益于iMA，天際ME7具備依托網(wǎng)絡(luò)環(huán)境隨時OTA整車升級、自我迭代的能力。

總結(jié)：盡管對天際ME7只是靜態(tài)體驗，但如若其駕控體驗真如靜態(tài)體驗版優(yōu)秀，那么天際ME7還真的有賣出36.68萬元的魄力。即便如此，對這個尚未經(jīng)過市場檢驗，“一炮而紅”的新勢力，30萬元的售價你可以有更多的選擇，畢竟ME7的真實實力仍不明確。天際敢買不知你敢嗎？

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