電動(dòng)化是汽車未來(lái)發(fā)展的方向，是大勢(shì)所趨，許多傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力紛紛加入了電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的角逐，別克作為傳統(tǒng)車企中的佼佼者同樣在電動(dòng)化方面下足了功夫。別克是全球歷史最為悠久的汽車品牌之一，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，旗下GL8、昂科威等等都是熱度很高的車型。

在今年4月14日別克品牌之夜上，VELITE 6正式上市，作為別克旗下首款純電動(dòng)車型，在上市之初就備受矚目。前不久筆者受邀參加了VELITE 6試駕，雖然不是別克的小迷妹，但對(duì)于這個(gè)品牌也很有好感，因此對(duì)于這次試駕非常期待。試駕后，VELITE 6確實(shí)也給我留下很深的印象，VELITE 6實(shí)力究竟如何，是否擁有與自主品牌在電動(dòng)汽車市場(chǎng)一戰(zhàn)的能力。

第一眼賞心悅目，外觀、內(nèi)飾妥妥滿分

在試駕前，筆者了解到新車出廠價(jià)20.38~22.38萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)16.58~18.58萬(wàn)，與自主品牌車型相比優(yōu)勢(shì)稍弱。此前筆者只是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖片了解VELITE 6外觀，已經(jīng)能感受到新車的高顏值，看到實(shí)車時(shí)好感倍增，總之非常好看，和此前別克公布的VELITE概念車非常接近，轎車和MPV的跨界造型讓人耳目一新，星輝藍(lán)車漆顯得很高級(jí)，很未來(lái)。

內(nèi)飾方面VELITE 6做工足夠精致，采用大量軟材料包裹，搭配鍍鉻裝飾，提升了整車質(zhì)感，藍(lán)色裝飾件則強(qiáng)調(diào)了它作為電動(dòng)汽車的身份。新車采用雙屏設(shè)計(jì)語(yǔ)言，液晶儀表盤搭配10吋中控大屏，科技感十足。VELITE 6的外觀、內(nèi)飾都很不錯(cuò)，完全能配上滿分。

深度駕駛體驗(yàn)，沉穩(wěn)細(xì)膩想說(shuō)不愛(ài)不容易

外觀、內(nèi)飾是考察車輛的重要環(huán)節(jié)，但性能才是關(guān)鍵。在試駕前筆者已經(jīng)做好工作，了解到VELITE 6搭載一臺(tái)85kw永磁同步電機(jī)，峰值扭矩255N·m，實(shí)話實(shí)說(shuō)數(shù)據(jù)不太好看，另外新車?yán)m(xù)航301km，只能說(shuō)達(dá)到了平均水平，但與高水平還是存在一定差距。

別克Velite 6有三種駕駛模式可供選擇，筆者的試駕是從普通模式開(kāi)始的，首先一腳地板油，電機(jī)反應(yīng)挺快，推背感也是有的，但肯定沒(méi)法與以特斯拉為首的“4s俱樂(lè)部”相比，VELITE 6更偏向與沉穩(wěn)細(xì)膩，加速體驗(yàn)比想象的要好。接下來(lái)又分別感受了經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，在經(jīng)濟(jì)模式VELITE 6動(dòng)力并沒(méi)有明顯的減弱，但在運(yùn)動(dòng)模式下提升還是挺多，在加速和超車時(shí)感受比較明顯。

此次試駕地廣州地形主要以丘陵和平原為主，幾乎沒(méi)有大起大落的路段，VELITE 6動(dòng)力比我想象的更好，不管是平路還是上坡動(dòng)力都很充沛，加速過(guò)程也很平順。進(jìn)入彎道，筆者速度不算慢，VELITE 6方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，懸架調(diào)教也很不錯(cuò)，沒(méi)有太軟的感覺(jué)，給出的反應(yīng)夠快夠準(zhǔn)。

最后筆者感受了VELITE 6的能量回收功能，該功能一共分為三級(jí)，按照強(qiáng)度不同劃分。調(diào)至一擋，會(huì)有內(nèi)似松開(kāi)油門的感覺(jué)，但感覺(jué)比較輕微，而二檔和三檔強(qiáng)度逐級(jí)遞增，第二檔并不會(huì)太大的影響到舒適度，但第三檔反饋較強(qiáng)，筆者個(gè)人并不喜歡設(shè)置為這一級(jí)別。VELITE 6的駕駛體驗(yàn)給筆者帶來(lái)了驚喜，雖然數(shù)據(jù)不算特別優(yōu)秀，但完全能夠滿足大多數(shù)家庭城市代步。

靈活空間利用，多重設(shè)計(jì)營(yíng)造靜謐空間

對(duì)于駕駛員而言，VELITE 6不屬于激進(jìn)派，但沉穩(wěn)細(xì)膩的駕駛體驗(yàn)一定會(huì)讓人愛(ài)不釋手，接下來(lái)，筆者又以乘客的身份再次感受了VELITE 6。新車稱身尺寸為4650*1817*1510mm。軸距2660mm，還算優(yōu)秀。

但VELITE 6車內(nèi)空間確實(shí)相對(duì)會(huì)差一點(diǎn)，放倒后排座椅后擴(kuò)展空間為1098L，但同級(jí)車型榮威Ei5在車身尺寸相當(dāng)?shù)那闆r下卻能達(dá)到1367L，不過(guò)值得一提的是VELITE 6空間利用更加靈活，設(shè)置有更多的儲(chǔ)物格。

筆者屬于中等體型，幾乎能輕松駕馭各種車型，VELITE 6也不例外，坐在副駕駛，首先仿麂皮座椅觸感絕對(duì)上乘，填充也夠軟夠舒適，不管是膝部空間還是頭部空間都很充足，坐下1米8的大漢綽綽有余。

VELITE 6后排地面十分平坦，這一點(diǎn)明顯優(yōu)于燃油汽車，輕松坐下三個(gè)體型偏強(qiáng)壯的成年人問(wèn)題不大，但不足的是膝部空間較小，后排乘客膝蓋離前排座椅距離不會(huì)太大，可能會(huì)比較拘束，但頭部空間還是比較充足。

接下來(lái)是動(dòng)態(tài)試乘，關(guān)閉所有車窗，啟動(dòng)后車內(nèi)一直保持靜謐，VELITE 6前風(fēng)擋、前排側(cè)面車窗上均使用聲學(xué)夾層玻璃，配合多重密封條營(yíng)造了出色的隔音效果，雙隔振懸置將電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與車身隔絕進(jìn)一步降低了噪音，即使在喧囂的城區(qū)也能安然入睡。

經(jīng)過(guò)顛簸路面，VELITE 6的前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用，偏向舒適的調(diào)教可以過(guò)濾掉大部分振動(dòng)，即使在過(guò)減速帶或更加糟糕的路面，VELITE 6也不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)明顯的振動(dòng)，毫不夸張的說(shuō)，VELITE 6舒適度絕對(duì)優(yōu)于大多數(shù)同級(jí)車型。

eConnect2.0+iBuick，VELITE 6還很聰明

智能化同樣是汽車未來(lái)發(fā)展的方向，筆者最后感受了VELITE 6的智能化。VELITE 6全系搭載最新一代eConnect 2.0系統(tǒng)，支持微信、高德地圖、網(wǎng)易云音樂(lè)等眾多功能。當(dāng)駕駛乏味時(shí)只需要通過(guò)預(yù)言就能搜索、播放想聽(tīng)的歌曲，更加實(shí)用、人性化。

VELITE 6語(yǔ)音控制也是一大亮點(diǎn)，具有不錯(cuò)識(shí)別能力，筆者嘗試了普通話、四川話甚至川普，系統(tǒng)幾乎都能準(zhǔn)確識(shí)別。這套系統(tǒng)還支持語(yǔ)音打斷功能，可以省去不需要的語(yǔ)音反饋，這一點(diǎn)也是大多數(shù)系統(tǒng)不具備的。

值得一提的是，別克還推出了“iBuick”手機(jī)APP，筆者專門下載并體驗(yàn)了APP，打開(kāi)界面，可以關(guān)注車輛的定位、行駛軌跡以及實(shí)時(shí)車況等等，同時(shí)APP內(nèi)還會(huì)有車輛保養(yǎng)記錄，輕松做到愛(ài)車一切盡在掌握之中。另外VELITE 6也是別克旗下首款支持虛擬鑰匙功能的車型，可以通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)車門上鎖、解鎖、啟動(dòng)等等，用戶可以通過(guò)分享授權(quán)，將虛擬鑰匙下發(fā)給用車人，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程共享車輛，可以說(shuō)是非常實(shí)用。

寫在最后：

綜上所述，通過(guò)這次試駕，別克VELITE 6給我留下了非常深刻的印象，筆者認(rèn)為如果滿分100分，VELITE 6絕對(duì)配得上90分，你大爺還是你大爺，擁有百年歷史和技術(shù)積累的別克玩起電動(dòng)化還真是游刃有余，雖然有些不足，但讓一向忠于燃油車的我也開(kāi)始心動(dòng)。

筆者認(rèn)為別克VELITE 6進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的可能性更大，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)上的合資品牌車型并不多，已有車型大多數(shù)價(jià)格較高，VELITE 6的出現(xiàn)可以說(shuō)是市場(chǎng)填白，對(duì)于別克來(lái)說(shuō)也具有里程碑的意義，總之，對(duì)于VELITE 6的未來(lái)應(yīng)該抱有信心。

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