吉利星越最終還是將自己的官方定價(jià)給出了，這個(gè)定價(jià)一出，掀起市場(chǎng)軒然大波，消費(fèi)者一片嘩然，很多潛在消費(fèi)者更是心碎一地，心心念念的星越就像戀人的背叛，我對(duì)你滿心歡喜，結(jié)果你傷透了我的心！

星越油電混合300T探星者定價(jià)是13.58萬(wàn)，而300T耀星者定價(jià)是14.88萬(wàn)，先不說(shuō)吉利的油電混合技術(shù)過(guò)不過(guò)關(guān)，就憑那個(gè)三缸機(jī)估計(jì)也沒(méi)多少人買(mǎi)單，吉利顯然也知道這一點(diǎn)。

所以，對(duì)于星越而言主銷的就是2.0T的燃油版，不過(guò)燃油版的報(bào)價(jià)實(shí)在有點(diǎn)讓人無(wú)法接受。350T探星者是15.58萬(wàn)，350T耀星者是16.58萬(wàn)，350T馭星者18.58萬(wàn)，至于頂配350T馭星者AWD更是高達(dá)19.58萬(wàn)，再加上之前暗夜騎士限量版玩的饑餓營(yíng)銷，讓消費(fèi)者本就對(duì)吉利星越頗有不滿，如今隨著價(jià)格的公布，這種不滿已更引發(fā)了不小的關(guān)注。

從去年的預(yù)熱圖FY11流出，到“星越”命名被指噱頭，到官宣星越推出，再到如今的定價(jià)曝光、正式上市，吉利可謂是吊足了消費(fèi)者的胃口，營(yíng)銷上可謂是滿分，在還沒(méi)有上市之前，鋪天蓋地關(guān)于星越的試駕層出不窮，各種優(yōu)秀配置，各種前衛(wèi)科技，沃爾沃2.0T+愛(ài)信8AT，可謂讓星越搶盡風(fēng)頭，但是一問(wèn)到報(bào)價(jià)就失聲了。

轎跑SUV鼻祖寶馬X6官方報(bào)價(jià)在75.39-104.99萬(wàn)，寶馬的品牌足夠支撐整個(gè)定價(jià)，也理所應(yīng)當(dāng)。長(zhǎng)安CS85 COUPE官方報(bào)價(jià)在13.69-16.99萬(wàn)元（2.0T版），長(zhǎng)城哈弗F7x官方報(bào)價(jià)在13.49-14.39萬(wàn)元（2.0T版），吉利星越官方報(bào)價(jià)在15.58-19.58萬(wàn)元（2.0T版），同為2.0T車型，國(guó)內(nèi)三款跨界轎跑SUV定價(jià)一目了然。

吉利確實(shí)算國(guó)產(chǎn)車中的一哥，星越也有一些亮點(diǎn)，比如CMA架構(gòu)和得到沃爾沃真?zhèn)鞯膭?dòng)力系統(tǒng)，但這并不是星越高價(jià)上市的理由。如果價(jià)格和同級(jí)競(jìng)品如F7X以及CS85 COUPE持平還說(shuō)的過(guò)去，會(huì)被認(rèn)為厚道，但是價(jià)格太離譜恐怕愈發(fā)成熟的消費(fèi)者會(huì)難以接受。

畢竟在消費(fèi)者眼中，吉利也就是個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，充其量就是知名度高一點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)車，定價(jià)和星越相近的領(lǐng)克01在面對(duì)這一價(jià)位的消費(fèi)者時(shí)尚且沒(méi)有勝算，更別說(shuō)吉利品牌下的星越了。所以在這樣的大背景下，星越為何比起競(jìng)品長(zhǎng)安CS85、哈弗F7x高2萬(wàn)左右，頂配更是高2.5-5萬(wàn)確實(shí)是個(gè)槽點(diǎn)。

星越的定價(jià)一出，看看消費(fèi)者怎么說(shuō)：

事實(shí)上，4月份，車市一片哀鴻遍野，原因是各大車企均在下滑，上漲的僅日系，乘聯(lián)會(huì)公布的4月份銷量共計(jì)賣出150.8萬(wàn)，同比下滑16.9%。長(zhǎng)城的支柱車型哈弗H6雖然下滑25.3%，但是整體趨勢(shì)并未下滑，反而還有0.1%微漲，而吉利就不同了，4月份同比下滑23.7%，堪稱暴跌，再聯(lián)想之前的吉利汽車高層管理集中在股票市場(chǎng)“到期行權(quán)”出售股票，不禁讓人浮想連連，更為吉利的未來(lái)捏把汗。

如今吉利星越正式上市，但在定價(jià)上讓消費(fèi)者不易接受，這顯然會(huì)制約星越的走俏。從上面的消費(fèi)者評(píng)論就能看出，我承認(rèn)星越在三大轎跑SUV中確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，基于CMA架構(gòu)平臺(tái)的首款車型，在做工用料配置誠(chéng)意十足，即便是三大件也有沃爾沃技術(shù)加持，但是別忘了品牌知名度這個(gè)問(wèn)題，同一款車，掛寶馬標(biāo)與吉利標(biāo)，同價(jià)位你會(huì)怎么選？答案顯而易見(jiàn)，這就是品牌溢價(jià)所在。那么吉利品牌能夠撐起星越的價(jià)格嗎？從目前的反響來(lái)看顯然存在爭(zhēng)議。

當(dāng)然，也有人會(huì)說(shuō)，星越的產(chǎn)品力不錯(cuò)啊，要比同級(jí)競(jìng)品都出色啊，但是在中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品力出色的產(chǎn)品其實(shí)并不一定會(huì)走俏，有一句老話說(shuō)得好“你買(mǎi)我推薦，要買(mǎi)我不買(mǎi)”就是說(shuō)的品牌價(jià)值應(yīng)當(dāng)和定價(jià)相吻合，否則就會(huì)“叫好不叫座”，不用說(shuō)星越，已經(jīng)走過(guò)老路的觀致和寶沃就是近在眼前的例子。

寫(xiě)到最后：

市場(chǎng)逐漸飽和，從增量競(jìng)爭(zhēng)到存量競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)大不如以前，從2018年車市步入寒冬，到2019一季度，再到最新的4月份，整個(gè)市場(chǎng)在不斷下滑，吉利4月份的答卷并不漂亮，反而給出近20%的暴跌成績(jī)，本以為可以憑借星越帶動(dòng)后面月份的銷量，沒(méi)想到這樣的定價(jià)卻引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，也讓吉利的未來(lái)充滿了不確定性，當(dāng)然對(duì)于吉利星越的最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們只能拭目以待，如今也只是推測(cè)而已。

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