一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，開始了?。?！

近期，最大的熱點(diǎn)莫過(guò)于特斯拉官方大降價(jià)的事情。如果說(shuō)昨天剛花了大價(jià)錢買了自己心愛(ài)的東西，可睡一覺(jué)起來(lái)，商家卻搞起了大降價(jià)的活動(dòng)，且一降價(jià)就是一輛奔馳A級(jí)就沒(méi)了，這一覺(jué)睡得......真過(guò)癮。相信擱誰(shuí)身上誰(shuí)都會(huì)惱火吧？近日，特斯拉就上演了這么一幕。

特斯拉全系車型大降價(jià)，車主炸鍋了

新的一月到來(lái)或許你還在感慨韶華易逝，錢包卻不見(jiàn)長(zhǎng)，那邊的特斯拉已經(jīng)又又又又降價(jià)了。為啥連說(shuō)四個(gè)又呢，相信大家也明白其中道理，2018年特斯拉在華銷量腰斬，已經(jīng)連續(xù)降價(jià)了兩次（2018年11月、12月）到2019年1月截止到今，特斯拉還是沒(méi)能控制住自己的洪荒之力，3月份的第一天，又搞起了全系大降價(jià)的活動(dòng)。對(duì)此，網(wǎng)友調(diào)侃“買車比買股票還刺激”，一波波降價(jià)真是猝不及防。其中，ModelXP100D更是降價(jià)達(dá)34.11萬(wàn)元，降價(jià)后特斯拉全系產(chǎn)品在華售價(jià)都沒(méi)有超過(guò)90萬(wàn) (此前買車或剛提車的車主估計(jì)心在滴血) 。

說(shuō)實(shí)話降價(jià)本身也不是什么很稀奇的事，但特斯拉的降價(jià)幅度......嗯嗯....確實(shí)有點(diǎn)猛，直接降34.11萬(wàn)，想想前期花大價(jià)錢購(gòu)買特斯拉車型的車主估計(jì)該哭暈在廁所了吧！這一舉動(dòng)讓不少車主炸鍋了“車才開了5天，官方就降價(jià)17萬(wàn)，原本還沉浸在提車喜悅中卻遭到當(dāng)頭一棒”，微博中車主的聲音不斷被放大，甚至有車主還到特斯拉門店拉起了橫幅，試圖捍衛(wèi)自己的權(quán)益。

雖然消費(fèi)者掛橫幅維權(quán)事件也并不少見(jiàn)，但許多網(wǎng)友還是很驚訝的，這種事情居然也發(fā)生在既有錢也有文化的特斯拉車主身上，真的是難以想象。

權(quán)益真的受到侵犯了嗎？特斯拉又該如何應(yīng)對(duì)

雖說(shuō)大幅降價(jià)確實(shí)讓許多車主不平衡，但有律師就表示這種維權(quán)要通過(guò)法律手段獲賠的可能性不大，除非商家承諾過(guò)在多少時(shí)間內(nèi)不降價(jià)，或者說(shuō)對(duì)于價(jià)格下降后有所謂的保價(jià)承諾。

也有不少網(wǎng)友表示：買車降價(jià)是稀疏平常的事情，就好比我們買房一樣有漲有跌。如果漲價(jià)了揣自己兜里，降價(jià)了就要聲討賣方，破口大罵，是這么個(gè)理兒?jiǎn)幔慷耶?dāng)年70萬(wàn)買路虎極光、180萬(wàn)買攬勝的消費(fèi)者，今天還不得啕嚎大哭嗎？所謂買賣自愿，能買的起多壕的車，就得有多大的胸懷。

不過(guò)特斯拉也對(duì)這些車主出了回應(yīng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上稱：在降價(jià)前購(gòu)買特斯拉的車主，可以半價(jià)購(gòu)買自動(dòng)駕駛儀或全自動(dòng)駕駛儀（最多可以少花6000美元），也算是對(duì)老車主的彌補(bǔ)了。但享受這項(xiàng)補(bǔ)償方案，要滿足兩點(diǎn)：第一，老車主，在降價(jià)前提了車；第二，看車能否購(gòu)買輔助駕駛，最早一批車硬件上不支持。

但不少網(wǎng)友表示：這不是又在變相讓我們?cè)谫?gòu)買他們家的產(chǎn)品嗎？看來(lái)特斯拉從來(lái)不做虧本的生意??！

更何況在隊(duì)價(jià)的同時(shí)，Model 3針對(duì)中國(guó)區(qū)域的限時(shí)免費(fèi)升級(jí)增強(qiáng)版Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能活動(dòng)宣告結(jié)束。今后，該車的自動(dòng)輔助駕駛功能兩個(gè)配置的價(jià)格分別為2.78萬(wàn)元和4.63萬(wàn)元，全部選裝后的總價(jià)為6.5萬(wàn)元，反而還倒貼了2.1萬(wàn)。

降成本，特斯拉將只在網(wǎng)上賣車了？

值得注意的是，3月1日特斯拉在宣布降價(jià)時(shí)同時(shí)稱在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售，降低運(yùn)營(yíng)成本，并將在“未來(lái)幾個(gè)月”關(guān)閉其大部分商店，還要解雇一些零售員工。

針對(duì)線上銷售，如果消費(fèi)者對(duì)所購(gòu)車輛不滿意的話，提供7天或1000英里內(nèi)退車退款保障。好吧，這樣看起是不錯(cuò)，但是7天能發(fā)現(xiàn)啥問(wèn)題呢？沒(méi)了線下店，7天后出了問(wèn)題，維權(quán)通路便利嗎？一切尚不可知！

總的來(lái)說(shuō)，此次大幅降價(jià)就像網(wǎng)友們所說(shuō)的，這一降就是三四十萬(wàn)的價(jià)格，對(duì)于大多想買電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)誘惑力的。但能否真正拉動(dòng)特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量，其實(shí)也未必，畢竟其不到一年就降價(jià)四次，大大傷害了保有車主的權(quán)益，再加其二手車貶值太快，勢(shì)必讓消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)更加慎重，更何況又取消了線下銷售網(wǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者對(duì)其售后服務(wù)等又產(chǎn)生了質(zhì)疑。

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