有道是一石驚起千層浪，在特斯拉降價(jià)后，汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想在微博上稱競爭對手特斯拉都打到家門口了，眾車企還以60等速續(xù)航里程宣傳太丟人。接著，3月4日，汽車之家、易車、新浪汽車、愛卡汽車、搜狐汽車等一眾媒體更是聯(lián)合聲明稱“關(guān)掉‘美顏’模式，幫用戶正確了解電動(dòng)車”，拒絕為等速續(xù)航宣傳。與此同時(shí)，在3月4日當(dāng)晚，榮威汽車率先響應(yīng)稱：關(guān)掉“美顏”，拒絕套路！榮威新能源倡議，用真實(shí)續(xù)航說話……

李想的炮轟等速續(xù)航意義何在？

李想原話：“看到國內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺。各位汽車行業(yè)的前輩和大哥們，特斯拉都已經(jīng)打到家門口了，按照目前的匯率，國產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補(bǔ)貼前售價(jià)），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了?！?/p>

接著，汽車商業(yè)評論總編輯、汽場創(chuàng)始人賈可發(fā)表了“是的，你的時(shí)間不多”回應(yīng)了李想的炮轟。賈可認(rèn)為：我覺得李想的這種說法對于國內(nèi)電動(dòng)車企的批評可能有點(diǎn)不公允，在電動(dòng)汽車的普及期會(huì)讓一些對是否購買電動(dòng)車彷徨的人更加彷徨，但他的發(fā)聲對于人們更好地認(rèn)識(shí)電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該是能起到推動(dòng)作用，而且在越來越多電動(dòng)車60公里/時(shí)等速巡航動(dòng)輒就到500公里的當(dāng)下，能夠吸引理性消費(fèi)者減少對電動(dòng)車的里程焦慮。

確實(shí)需要更理性地去看待等速續(xù)航問題，畢竟在普及階段，這個(gè)續(xù)航也解決不少消費(fèi)者對里程的顧慮問題。但從長遠(yuǎn)的角度來說，如果廠家太過于執(zhí)迷等速續(xù)航里程確實(shí)是有點(diǎn)丟人。

拒絕等速里程從媒體與榮威做起

眾所周知，目前中國電動(dòng)車企宣傳的續(xù)航可分為“60km/h等速續(xù)航”和“NEDC綜合續(xù)航里程”，后者與歐洲NEDC工況測試基本是一樣的，是國際公認(rèn)最具權(quán)威性的測試?yán)m(xù)航方式。然而，目前不管是國內(nèi)主流新能源品牌（基本都用等速續(xù)航）還是特斯拉或國外車企都沒有完全使用NEDC測試?yán)m(xù)航，所以正如賈可所稱李想這樣炮轟國內(nèi)車企的等速續(xù)航有失公允。

然而也正如李想所稱的，國內(nèi)新能源市場經(jīng)過幾年的快速發(fā)展（2018年新能源乘用車銷量已高達(dá)100.8萬輛，同比增長88.5%），然而不管是質(zhì)量還是續(xù)航都與市場期待值有一點(diǎn)的相距。僅在2018年一年新能源汽車就召回了13.57萬輛，召回比例高達(dá)13.46%，召回原因主要集中在車輛電池、制動(dòng)助力真空泵及專用變速器三個(gè)方面的故障問題。

所以要想發(fā)展新能源，還要從質(zhì)量與技術(shù)抓起，就像解決消費(fèi)者對里程的顧慮一樣要用真實(shí)里程出發(fā)。當(dāng)然，阿貴看車也不太贊同李想高抬特斯拉的地方，畢竟中國電動(dòng)車變得越來越好也是現(xiàn)實(shí)，更何況在本土車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用等方面中國汽車已經(jīng)走在了世界之顛，哪怕是特斯拉也是望塵莫及。不過，李想的炮轟也讓我們真正認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車要完全取代燃油車還有很長的路要走，甚至是不太可能的。因?yàn)楦饔兴?，但汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢一定是越來越電動(dòng)化。

與此同時(shí)，經(jīng)過了這么多年的發(fā)展或許也是是時(shí)候用真正續(xù)航說話了，這正是李想炮轟等速續(xù)航的意義所在，否則真的是太丟人了。所幸有了汽車之家、易車、新浪汽車、愛卡汽車、搜狐汽車等為首的媒體聯(lián)合聲明拒絕宣傳等速續(xù)航及榮威汽車的關(guān)掉美顏，拒絕套路，用真實(shí)續(xù)程說話的宣言（其中，榮威Ei5綜合工況續(xù)航420公里，超長真實(shí)續(xù)航，電動(dòng)車中的金霸王）。有了榜樣的力量后，我們相信一定會(huì)有更多汽車媒體與汽車品牌的加入，這樣就不出現(xiàn)宣傳中續(xù)航是500公里，實(shí)際不到300公里，甚至不到250公里的笑話出現(xiàn)，消費(fèi)者也少了被欺騙的感覺。

也只有這樣，在面對特斯拉的降價(jià)挑戰(zhàn)、國家新能源汽車補(bǔ)貼退坡等新一輪行業(yè)洗牌中才能立于有利之位，甚至有機(jī)會(huì)搶占先機(jī)，真正成為新能源市場的引領(lǐng)者。

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