提到蔚來(lái)，相信有90%的人都是質(zhì)疑的，另外的10%中還有一大半根本不屑。而剩下的那一小部分人，就是對(duì)蔚來(lái)充滿好感，信奉蔚來(lái)精神的人。而蔚來(lái)ES8能做到如此低的性價(jià)比，少不了這些人的支持。

在當(dāng)今技術(shù)和使用條件下，電動(dòng)汽車仍然更適合作為有錢人的玩具，而不是窮人的代步工具。因?yàn)橥瑑r(jià)格的燃油車必定比純電動(dòng)汽車實(shí)用性強(qiáng)，性價(jià)比高（不要拿特定用車場(chǎng)景強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)夠用，這種例子只能證明它不行）。純電動(dòng)汽車更適合充當(dāng)家里的第二輛第三輛車，而不是唯一的一輛。再有電動(dòng)汽車對(duì)使用條件要求較高，車主應(yīng)該具備自己的專用停車位，并這個(gè)車位可以安裝自己的充電樁。所以蔚來(lái)汽車選擇了一條如特斯拉一樣的直接面對(duì)適合人群的簡(jiǎn)單路線。

另外蔚來(lái)把ES8塑造成了一款定位高端的產(chǎn)品，一臺(tái)中大型豪華SUV。從車身的硬成本角度空氣懸掛、全鋁車身、來(lái)自寧德時(shí)代70度三元鋰電池，來(lái)自英飛凌最新一代HP Drive的IGBT、NAPPA真皮、帶按摩的電動(dòng)座椅、布雷博剎車系統(tǒng)等等都遠(yuǎn)不是威馬、小鵬產(chǎn)品的成本可比。即使在燃油車的世界里也毫無(wú)疑問(wèn)屬于豪華車范疇，貴是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

第三高端品牌的定位。舉了手機(jī)品牌的例子，蘋果有蘋果的定位，華為有華為的定位，小米有小米的定位。和體量、實(shí)力、技術(shù)無(wú)關(guān)，品牌定位就是如此。蔚來(lái)汽車選擇做高擋品牌的定位，并做了一系列行之有效的攻略，無(wú)論是大咖云集的原始投資人、車主，還是NIO HOUSE 和每名車主的專屬FELLOW的vip式服務(wù)，參加FE賽車等拉高品牌形象。

蔚來(lái)比特斯拉更懂中國(guó)人，玩了一套更完整的生態(tài)，但是蔚來(lái)卻忽視了這個(gè)生態(tài)的核心，車終究是先拿來(lái)駕駛的，在這點(diǎn)上，蔚來(lái)ES8根本就是不及格的，而為蔚來(lái)買單的客官老爺，大概是已經(jīng)深受蔚來(lái)“文化”影響的礦主吧。

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