近日，福特汽車方面公布了第二季度財(cái)報(bào)。對(duì)此，福特CEO韓凱特（Jim Hackett）對(duì)歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不滿意。

由于受到英國(guó)脫歐與消費(fèi)者購(gòu)車形態(tài)轉(zhuǎn)變等因素影響，福特在歐洲消量持續(xù)下滑，今年第二季度，福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損達(dá)7,300萬(wàn)美元，而去年同期盈利8,800萬(wàn)美元。其中福特旗下許多車型如C-MaX上半年銷量下滑18%，蒙迪歐這類中大型轎車也受到影響，因此福特將重新思考產(chǎn)品布局規(guī)劃。

福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks稱，福特在歐洲的大部分車型都沒有盈利，主要包括轎車和C-Max等迷你廂式車。然而，福特全順、翼虎、Ranger皮卡和“精選進(jìn)口”的車型在歐洲都盈利。為了使公司在歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，福特正將其在歐洲的支出從轎車轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的SUV和商用廂式車。

“盡管這些盈利車型占福特歐洲銷量和營(yíng)業(yè)收入的一半都不到，但利潤(rùn)卻是福特歐洲利潤(rùn)的200%以上?！盉ob Shanks表示。據(jù)悉，福特商用廂式車在歐洲的利潤(rùn)率達(dá)到13%。

IHS Markit首席分析師Ian Fletcher稱，福特的做法是正確的，“福特曾經(jīng)進(jìn)行過重組，但仍抱怨在歐洲地區(qū)缺乏盈利能力。他們得邁出一大步，否則將會(huì)陷入同樣的境地。”

此前福特也曾試圖通過提供不同的設(shè)計(jì)版本以提高售價(jià)，從而提高其?？怂购虵iesta的利潤(rùn)率，包括一款A(yù)ctive跨界版本以及一款升級(jí)的Vignale版本。

福特目前在歐洲銷售小型EcoSport、緊湊型Kuga和中型銳界這三款SUV。其中，Kuga和EcoSport今年第二季度在歐洲銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。到2020年，福特將推出新車型增加產(chǎn)品組合。

今年早些時(shí)候，福特曾宣布，到2020年將逐漸停止在美國(guó)出售Fusion等轎車車型，S-Max等車型也將逐步淘汰。此外，福特還計(jì)劃繼續(xù)削減成本，并更快地在歐洲推出新產(chǎn)品。今年6月份，福特表示，如果沒有找到買家，它將關(guān)閉位于法國(guó)西南部波爾多地區(qū)的Blanquefort變速箱工廠。

在7月25日財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，Shanks表示，福特也將更加依賴合作伙伴關(guān)系來扭轉(zhuǎn)歐洲的頹勢(shì)。福特與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。今年6月，該公司與大眾集團(tuán)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，希望在商用車及其他非指定項(xiàng)目上達(dá)成潛在的聯(lián)盟。

此外，英國(guó)退歐也是影響福特歐洲市場(chǎng)盈利的重要因素。英國(guó)是福特在歐洲最大的市場(chǎng)，在英國(guó)決定退出歐盟后，英鎊貶值，從而使福特遭到匯率變化的巨大影響?！?016年，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)的稅前利潤(rùn)達(dá)12億美元。英國(guó)退歐和英鎊持續(xù)疲軟對(duì)我們的歐洲業(yè)務(wù)是一項(xiàng)根本性的不利因素?！?/p>

另外，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題，福特在歐洲SUV細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)張緩慢。

隨著福特在北美停售轎車，及在歐洲產(chǎn)品的重心轉(zhuǎn)移，意味著中國(guó)將成為福特最重要的轎車市場(chǎng)。目前，北美、歐洲、亞太（主要指中國(guó)）是福特的三大主要市場(chǎng)。今年下半年，福特重磅轎車新一代?？怂箤⒃谥袊?guó)上市，2019年或?qū)?shí)現(xiàn)中國(guó)制造?？怂狗典N美國(guó)。

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