8:00 ： “帶我去公司上班”

8:30 ： “去停到車庫(kù)，我去上班了”

12:00 ： “帶我去老地方吃午飯”

17:30 ： “帶我回家，空調(diào)調(diào)到23°，放首放松的歌，我休息一會(huì)兒”

像這種能讓人感覺(jué)駕駛室一種享受的汽車，很多汽車產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司等等已經(jīng)瞄準(zhǔn)了智能汽車市場(chǎng)。也許不用等很久，汽車將不再簡(jiǎn)單的扮演者交通工具的角色，就像是你的貼身伴侶一樣，出行有它，再也不會(huì)感覺(jué)駕駛是一種很麻煩的事情。很多智能化的配置已經(jīng)慢慢的出現(xiàn)在了我們身邊，這些以前想都不敢想的東西不用多久將會(huì)實(shí)現(xiàn)。

什么叫做智能汽車？相信大部分人都會(huì)認(rèn)為無(wú)人駕駛的汽車才算是智能汽車，筆者卻不這樣認(rèn)為，真正意義上的無(wú)人駕駛的汽車顯得有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，畢竟無(wú)人駕駛存在著技術(shù)、設(shè)備、道路、倫理、法律等方面嚴(yán)重的障礙，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了明顯的表現(xiàn)，但是要是想真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，難度是非常大，還需要漫長(zhǎng)的時(shí)間。

智能手機(jī)界大名鼎鼎的喬布斯曾經(jīng)表達(dá)過(guò)這樣一個(gè)觀點(diǎn)：在沒(méi)有汽車的時(shí)候，如果你問(wèn)一個(gè)消費(fèi)者要什么，他們只會(huì)要更快的馬車。同理，當(dāng)你問(wèn)到消費(fèi)者需要什么樣的智能汽車，他們想到的，只會(huì)一個(gè)帶輪子的手機(jī)。

可能大家發(fā)現(xiàn)，帶輪子的手機(jī)已經(jīng)慢慢的進(jìn)入了我們的生活，比如說(shuō)特斯拉，從特斯拉的成功，我們不難發(fā)現(xiàn)，智能汽車天然具有互聯(lián)網(wǎng)屬性，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，好像什么東西都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)。我們需要一臺(tái)車，已經(jīng)不僅僅是用來(lái)代步，更重要的是能在駕駛中放松。

而目前國(guó)內(nèi)的很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)在像汽車市場(chǎng)進(jìn)軍，比如：

百度透露將推出自主研發(fā)的智能汽車；

阿里與上汽集團(tuán)共同出資10億成立互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)合資公司；

騰訊與富士康聯(lián)手進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車項(xiàng)目；

小米申請(qǐng)多項(xiàng)與汽車有關(guān)的專利，目前也和北汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；

華為也被爆出秘密測(cè)試無(wú)人汽車；

毫無(wú)疑問(wèn)，有了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，自主智能汽車將會(huì)更快的發(fā)展，既可以充分發(fā)揮傳統(tǒng)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，也可以將最新的發(fā)展思潮相融合。

但是就目前智能汽車的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是我國(guó)，都沒(méi)有哪一家汽車公司能有非常的完美的智能汽車。也會(huì)我們經(jīng)?？葱侣?，聽(tīng)說(shuō)某某公司在某地實(shí)測(cè)智能汽車成功完成一段路的消息，但是都僅僅是一段路程，還處于研發(fā)測(cè)驗(yàn)狀態(tài)。

說(shuō)了這么多，我們回到最初的問(wèn)題，究竟什么樣的汽車才能真正意義的智能汽車？其實(shí)，智能汽車只是相對(duì)的，從自古至今，人們對(duì)汽車的要求是“可靠、懂你”，真正可靠的、懂你的智能汽車還需要不斷的研發(fā)。

智能汽車市場(chǎng)是一塊各方人士都想得到的一塊肥肉，將會(huì)顛覆我們的駕駛方式、駕駛態(tài)度，而最后誰(shuí)最先吃到肉，還需要漫長(zhǎng)的時(shí)間去等待。

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