6月12日，國內(nèi)新能源汽車補貼新政正式實施，想必大家對6月份新能源汽車的銷量也格外關(guān)注。據(jù)7月11日，中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.6萬輛和8.4萬輛，同比分別增長32.9%和42.6%，但環(huán)比分別下降10.6%和17.5%。

新能源乘用車方面，6月份共完成7.4萬輛的銷量，同比增長70%，環(huán)比下降12.4%。其中純電動乘用車銷量為5.2萬輛，同比增長54.1%，環(huán)比下降20.7%；插電式混合動力乘用車銷量為2.2萬輛，同比增長125.8%，環(huán)比增長16.4%。

從數(shù)據(jù)分析來看，上月新能源汽車銷量較5月有較大回落，銷量減少約1.8萬輛。其中，A00級純電動車銷量相比5月就銳減了60%以上，不可忽略的關(guān)鍵因素就是新的新能源汽車補貼政策開始實施，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰階段。

不過值得一提的是，插電式混合動力汽車在這樣的大環(huán)境影響下仍能保持增長狀態(tài)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

6月新能源汽車銷量排行TOP10

就具體車型而言，本月排名前十的車型依次是北汽EX系列、榮威Ei5、比亞迪秦、奇瑞eQ、江鈴E200、比亞迪e5、榮威i6、宋DM、華泰EV160、榮威RX5，具體銷量情況如下。

北汽EC系列不見蹤影

本月最令人意外的就是曾經(jīng)的霸主北汽EC系列，不僅銷冠之位被其兄弟EX系列以5708臺的銷量所取代，甚至還跌出了銷量排行榜前列。

要知道在今年前五月北汽EC系列就累計達(dá)到39903臺，并連續(xù)多月蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍，讓其他車型望塵莫及，而如今卻率先成為“停產(chǎn)停售車型”，消費者也將目光紛紛投向EX系列。

北汽EX系列接棒，榮威Ei5成功上位

北汽EC系列已淪陷，其兄弟EX系列正式接棒。6月銷量達(dá)到5708臺，同比暴增998%，環(huán)比增長41%，成為上月最暢銷新能源車型。

另外，榮威Ei5這匹“黑馬”的強勢上位也值得一說。今年3月份上市，4月便取得1397臺的銷量成績，5月銷量就達(dá)到2996臺，6月銷量更是售出4661臺，一舉奪得新能源汽車銷量亞軍之位。身為迪粉的我表示還想再哭一會兒。

比亞迪秦穩(wěn)居第三

還好，季軍仍是比亞迪秦。6月比亞迪秦的銷量為4606臺，同比暴增1172%，同比增長2%，繼續(xù)蟬聯(lián)插電混合動力車型銷量冠軍。

值得一提的是，比亞迪唐二代雖是在6月底才上市，但其新能源車型在6月銷量相比5月就增長近600臺，相信在下個月將會有更大進(jìn)步。

縱觀上月新能源汽車銷量排行前十名，領(lǐng)頭羊依然是北汽旗下車型，而比亞迪和上汽榮威則平分6席，占領(lǐng)大半江山。相比上月，奇瑞eQ銷量增漲明顯（5月銷量為3055臺），而榮威eRX5銷量也跌至2724臺（5月銷量為3268臺），被其兄弟榮威ei6反超（5月銷量為3030臺）。

在逐漸退坡且要求不斷提高的補貼新政影響下，A00級車型的銷量顯著下降，本月新能源汽車的銷量并不可觀。但這樣的形勢對消費者來說是十分利好的，政策倒逼各大車企加強各自新能源汽車，電池密度更大、續(xù)航里程更長，這才是消費者所期待的新能源車。相信在下半年，新能源汽車會有更好的市場表現(xiàn)。

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