其中，寶馬與華晨的合作再升級(jí)最受關(guān)注，雙方就合資企業(yè)華晨寶馬的長(zhǎng)期發(fā)展，簽署了一份長(zhǎng)期框架性協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)，并啟動(dòng)中德雙方在第三方市場(chǎng)的開發(fā)與合作。這是中國(guó)擴(kuò)大開放、中德雙方精誠(chéng)合作的又一成果。

據(jù)悉，到2019年華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達(dá)到52萬(wàn)輛；到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國(guó)銷售，還將出口到全球市場(chǎng)。

全新BMW iX3車型是寶馬為中國(guó)市場(chǎng)量身訂造的一款車型。華晨寶馬是中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商，今年5月，動(dòng)力電池中心二期工程已正式動(dòng)工。動(dòng)力電池中心二期將生產(chǎn)寶馬全新的第五代動(dòng)力電池，這款電池將配備在全新BMW iX3車型，值得期待。

與iX3出口相比，華晨寶馬2019年產(chǎn)能將突破50萬(wàn)的消息對(duì)遼寧和沈陽(yáng)來講同樣意義重大。寶馬和華晨在華合資企業(yè)成立15年，不斷發(fā)展壯大，到去年為寶馬集團(tuán)在中國(guó)的銷售貢獻(xiàn)了三分之二以上的銷量，也為遼寧省貢獻(xiàn)了200億人民幣的稅收，更不用說汽車產(chǎn)業(yè)巨大的乘數(shù)效應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說，“科魯格董事長(zhǎng)和祁玉民董事長(zhǎng)簽署了這份戰(zhàn)略框架協(xié)議，今天我很榮幸陪同他們一起來到柏林。這標(biāo)志著寶馬與華晨雙方將繼續(xù)加深合作，加速寶馬品牌在中國(guó)的發(fā)展。我們的合資企業(yè)華晨寶馬扎根遼寧，不僅被納入寶馬集團(tuán)全球性戰(zhàn)略布局，并將在推進(jìn)‘ACES戰(zhàn)略’，尤其是新能源汽車戰(zhàn)略落地的過程中，發(fā)揮更加重要的作用?！?/p>

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

回想寶馬集團(tuán)最近五年來一系列動(dòng)作，對(duì)在遼寧的沈陽(yáng)基地戰(zhàn)略性定位早有布局：2013年啟動(dòng)新能源項(xiàng)目、建立以新能源開發(fā)為核心的研發(fā)中心，隨后幾年陸續(xù)推出5款純電或插電式混動(dòng)車型，2017年研發(fā)中心升級(jí)、建成豪華品牌中首個(gè)動(dòng)力電池中心，今年5月又啟動(dòng)了動(dòng)力電池中心二期工程。

中國(guó)目前已經(jīng)成為了寶馬全球第一大市場(chǎng)，iX3的投產(chǎn)和即將出口可以看出寶馬有著更大的布局和野心。目前越來越多的車企選擇將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)也在向全球汽車工廠這樣一個(gè)角色邁進(jìn)。

此外，江淮汽車也與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、西雅特在德國(guó)柏林簽署諒解備忘錄。新的合作項(xiàng)目針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車發(fā)展，推動(dòng)集團(tuán)不斷滿足中國(guó)客戶的需求。

大眾中國(guó)將與江淮汽車和西雅特品牌共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)以及配套的零部件和核心技術(shù)。新的研發(fā)中心計(jì)劃將在2021年正式建成。

據(jù)悉，江淮大眾將基于三方各自的技術(shù)儲(chǔ)備，研發(fā)一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。而大眾中國(guó)、江淮大眾、一汽-大眾及上汽大眾將攜手引領(lǐng)電動(dòng)出行的發(fā)展，在未來7至8年間，向市場(chǎng)推出40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車。

江淮大眾推出品牌——SOL(思皓)

新能源市場(chǎng)是大勢(shì)所趨，兩國(guó)合作時(shí)新能源車都是重點(diǎn)領(lǐng)域。江淮汽車也將積極把握機(jī)遇，大力發(fā)展新能源汽車，將新能源汽車提升為公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，并計(jì)劃到2020年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達(dá)到30%以上。

此外，蔚來汽車與博世集團(tuán)在德國(guó)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。

據(jù)悉，蔚來汽車與博世的合作在蔚來的第一款車蔚來ES8上就有體現(xiàn)，博世為蔚來ES8提供了駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關(guān)鍵部件。

而本次合作協(xié)議簽署之后，未來二者還將針對(duì)這些部件進(jìn)一步開發(fā)，并應(yīng)用在蔚來汽車即將推出的其他車型之上。

除了企業(yè)跟企業(yè)之間的合作外，校企合作也備受關(guān)注。同一天，戴姆勒與清華大學(xué)在德國(guó)總理府簽署合作意向書，進(jìn)一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心創(chuàng)立于2012年，結(jié)合了戴姆勒的創(chuàng)新實(shí)力與清華大學(xué)的科研優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心創(chuàng)立于2012年，聚焦中國(guó)市場(chǎng)需求，開展可持續(xù)交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究。2013年，該中心針對(duì)城市道路、城際干道、環(huán)路和交叉路口的交通狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。2014年，開展典型交通狀況優(yōu)先次序和技術(shù)參數(shù)研究工作。2015年，啟動(dòng)“交通弱勢(shì)參與者的視覺識(shí)別”聯(lián)合研究項(xiàng)目，旨在通過完善攝像頭算法，優(yōu)化交通弱勢(shì)參與者的識(shí)別，該項(xiàng)目已建立了包含4萬(wàn)個(gè)樣本的“清華大學(xué)-戴姆勒自行車騎行者基準(zhǔn)”數(shù)據(jù)庫(kù)。

未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元人民幣，重點(diǎn)擴(kuò)展在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動(dòng)交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。

中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國(guó)圖林根州州政府正式簽署協(xié)議，擬投資2.4億歐元(約合18.7億人民幣)，在德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

寧德時(shí)代的崛起速度令人驚嘆——從幾年前一家默默無聞的電池廠，到成為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的標(biāo)桿，再到A股上市。

據(jù)悉，寧德時(shí)代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能，有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個(gè)就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。