就在昨天，發(fā)生了這么一件事...

“E車匯”小編的發(fā)小，僅在一周前問(wèn)過(guò)我一次“15萬(wàn)電車”的選擇之后，便毅然購(gòu)買了吉利帝豪的GSe，速度之快驚掉了下巴！

根據(jù)發(fā)小的描述，4S店竟然出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象，盡管真實(shí)性有待考證，但這次上市的帝豪GSe，似乎一開(kāi)賣就收到了不少訂單。為什么它這么火？難道是拜汽油版暢銷所致？今天就讓我們來(lái)分析成因。

跨界范兒外觀，配置齊全

與汽油版GS一樣，它同樣采用了跨界的外觀設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)，在消費(fèi)主力多為90后的今天，大多數(shù)品牌都在走“年輕化”路線。與燃油版GS不同的是，EV版本的它采用了設(shè)計(jì)難度最大的封閉式格柵，盡管沒(méi)有太出彩，但絕對(duì)沒(méi)有影響顏值。前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口造型和后霧燈的造型相比汽油版收斂了許多，配合18寸雙色五幅輪轂，給人一種簡(jiǎn)約但有力量感的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾依然采用家族式設(shè)計(jì)，基本延續(xù)了GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，換擋區(qū)域改為了時(shí)下流行的旋鈕式操作，除低配外，其余三款都配備了13.5英寸全液晶儀表和8英寸中控觸屏。此外，高配車型還具有空氣凈化器、全LED大燈、真皮座椅、智能語(yǔ)音交互等等。此外，由于電池布局在底部，因此未對(duì)乘坐空間和后備廂空間產(chǎn)生影響。盡管4440x1833x1560mm的三圍尺寸在緊湊型SUV中稍有劣勢(shì)，但在相同價(jià)格區(qū)間具備很大優(yōu)勢(shì)。

GSe沿用了帝豪EV450車型上的三電系統(tǒng)，52kWh電池組采用了寧德時(shí)代的三元鋰電池+ITCS2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，匹配163馬力、250牛米的永磁同步電機(jī)。根據(jù)吉利官方提供的數(shù)據(jù)顯示，家用充電樁可在9小時(shí)充滿、快充從30%-80%僅需要半小時(shí)時(shí)間。不過(guò)，盡管身為SUV車型的GSe相比EV450的續(xù)航有所縮短，但綜合續(xù)航里程依然達(dá)到353km，即便在冬天代步也絕對(duì)夠用。

根據(jù)其補(bǔ)貼后11.98萬(wàn)~14.58萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，相比同價(jià)位的競(jìng)品，GE3的綜合續(xù)航只有310km，元續(xù)航305km，EX360續(xù)航318km，均有一定差距，且GSe也具備220V的放電功能，可以充當(dāng)“大型充電寶”的功能。如果向上比，緊湊級(jí)SUV的宋EV、榮威ERX5盡管空間占優(yōu)勢(shì)，但售價(jià)卻水漲船高，凸顯了目前GSe的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

光從售價(jià)分析，目前與其最接近的就是廣汽傳祺的GE3了，外觀上二者見(jiàn)仁見(jiàn)智，但它在續(xù)航以及空進(jìn)方面的劣勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。在配置水平上，補(bǔ)貼后15.68萬(wàn)的GE3多了可以打開(kāi)的天窗（非全景）、陡坡緩降、感應(yīng)雨刷和前霧燈，但14.58萬(wàn)的GSe除了全景天窗不可打開(kāi)外，多出了座椅記憶、行車記錄儀、全車玻璃一鍵升降、更寬的輪胎以及車載凈化器等功能。加上更方便的訊飛3.0語(yǔ)音識(shí)別、五年免費(fèi)4G流量等優(yōu)惠，GSe明顯更貼近這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的需求。

綜合來(lái)看，GSe幾乎開(kāi)辟了一塊新的市場(chǎng)，正如“E車匯”剛剛列出的對(duì)比車型，它為消費(fèi)者提供了一個(gè)更具性價(jià)比的選擇。對(duì)于一款沒(méi)有自帶“地方光環(huán)”的車來(lái)說(shuō)，靠實(shí)力贏得市場(chǎng)是唯一的途徑。得益于油改電車型的成本優(yōu)勢(shì)，它在定價(jià)上屬于不折不扣的攪局者，在SUV車型自帶光環(huán)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這樣降維打擊的定價(jià)完全屬于“違規(guī)”的存在，勢(shì)必會(huì)為市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。