2017年雙積分表現(xiàn)良好，17年新能源積分179萬(wàn)分較16年增81%，其中可交易新能源積分達(dá)到179萬(wàn)分。而傳統(tǒng)油耗積分也是從1031萬(wàn)分上升到2017年的1069萬(wàn)分，表現(xiàn)很好。

國(guó)產(chǎn)車的表現(xiàn)優(yōu)秀，國(guó)產(chǎn)車油耗積分是正積分，且增長(zhǎng)4%。而進(jìn)口車油耗積分下降18%，壓力較大。國(guó)內(nèi)四大集團(tuán)2017年油耗積分374萬(wàn)分，四小集團(tuán)的2017年油耗積分224萬(wàn)分，獨(dú)立車企的2017年油耗積分454萬(wàn)分，相對(duì)都很好。尤其是長(zhǎng)安的17年油耗表現(xiàn)大幅改善。

油耗負(fù)積分的新能源交易補(bǔ)償政策的效果很好，企業(yè)都努力生產(chǎn)新能源車，實(shí)現(xiàn)油耗的綜合平衡?？紤]到17年的油耗改善很好，新能源積分的交易需求很小，而富裕的新能源積分不能結(jié)轉(zhuǎn)，因此油耗負(fù)積分的實(shí)際交易價(jià)格極低，達(dá)到了很好的威懾效果。

一、新能源正積分多

1、新能源積分多

2016年和2017年的可交易的新能源積分達(dá)到273萬(wàn)分，其中國(guó)產(chǎn)車新能源積分達(dá)到257萬(wàn)分。進(jìn)口車的新能源車積分達(dá)到16萬(wàn)分，都相對(duì)富裕。

2、油耗積分缺口分析

三大勢(shì)力的油耗表現(xiàn)基本均衡，四大集團(tuán)2017年油耗積分374萬(wàn)分，四小集團(tuán)的2017年油耗積分224萬(wàn)分，獨(dú)立車企的2017年油耗積分454萬(wàn)分，相對(duì)都很好。

幾大集團(tuán)的負(fù)積分沒(méi)有在17年出問(wèn)題，這也是很好的。

由于大集團(tuán)內(nèi)部有相互關(guān)系因此有油耗負(fù)積分可以充分抵償。獨(dú)立車企的油耗抵償難度較大。但總體規(guī)模較小，而且獨(dú)立車企內(nèi)部也有部分的關(guān)聯(lián)企業(yè)能夠抵償部分燃油油耗負(fù)積分。

3、新能源正積分企業(yè)數(shù)量多

目前擁有新能源正積分的企業(yè)數(shù)量相對(duì)較多，達(dá)到76家，其中國(guó)產(chǎn)車67個(gè)，進(jìn)口車9個(gè)企業(yè)，這些企業(yè)都是能夠賣分的。 

由于企業(yè)數(shù)量多分?jǐn)?shù)少。每個(gè)企業(yè)都希望把自己的新能源正積分賣出去，如果今年掙積分賣不出去，則就會(huì)清零，對(duì)企業(yè)的損失相對(duì)較大。因此不論價(jià)格高低，大部分企業(yè)都會(huì)考慮把它賣出去。。

二、期待建立行業(yè)新能源積分的收儲(chǔ)機(jī)制

1、新能源積分的交易流程

根據(jù)中汽研的發(fā)布信息，我們看到

我國(guó)制定“雙積分”政策有兩個(gè)目的，一是希望它可以作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的發(fā)展工具。具體調(diào)控的比例可以通過(guò)CAFE積分和新能源積分價(jià)格比例的調(diào)整，目前兩者比例是1：1，可以通過(guò)調(diào)整去應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。二是希望它能作為承接新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡后的一個(gè)比較有利的手段，希望積分的價(jià)格體現(xiàn)它的價(jià)值。

7月份工信部計(jì)劃正式推出積分交易平臺(tái)，所有的企業(yè)參與CAFE的結(jié)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)讓和新能源汽車的積分交易，都在交易平臺(tái)上去進(jìn)行，包括線上和線下交易。如果通過(guò)線下企業(yè)定向或者是私自交易的，那么最終交易的結(jié)果包括過(guò)程、交易量、交易價(jià)格等信息都需要上傳到交易平臺(tái)進(jìn)行備案。趙冬昶說(shuō)，這個(gè)積分交易平臺(tái)實(shí)際上是一個(gè)系統(tǒng)兩種職能，政府通過(guò)流程來(lái)規(guī)范各類交易，提高管理效率；乘用車企業(yè)提高交易效率，降低溝通、時(shí)間、交易成本。

在同一核算年度，為保證每筆交易能夠充分競(jìng)價(jià)，合法完成，企業(yè)和平臺(tái)在整個(gè)交易過(guò)程中要按流程進(jìn)行。積分交易的流程圖大致如下：

為了給不同類型企業(yè)更多更靈活的交易方式，積分平臺(tái)設(shè)計(jì)有三大類交易：一是定向交易，不公開(kāi)信息；二是競(jìng)價(jià)交易，公開(kāi)，積分單價(jià)不固定；三是定價(jià)交易，公開(kāi)，積分價(jià)格固定。積分交易平臺(tái)按照價(jià)格優(yōu)先、數(shù)量?jī)?yōu)先、時(shí)間優(yōu)先的順序?qū)Ω黝惤灰走M(jìn)行匹配。按照規(guī)定，CAFE積分轉(zhuǎn)讓只能在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間通過(guò)定向交易方式完成。

2、交易價(jià)格將有偏低的風(fēng)險(xiǎn)

按照上面的分析看到由于新年積分的需求企業(yè)相對(duì)較少。供給企業(yè)數(shù)量眾多每個(gè)擁有新能源正積分的企業(yè)都希望把自己的正積分交易出去，獲得一定的回報(bào)。這就會(huì)導(dǎo)致交易價(jià)格可能會(huì)相對(duì)較低。而目前200萬(wàn)新能源積分按照1000塊錢也是20多個(gè)億。

以新能源的優(yōu)秀企業(yè)比亞迪來(lái)看，比亞迪有近60萬(wàn)分如果按照1000元就有六個(gè)億收入。但整個(gè)行業(yè)的獨(dú)立車企的燃油負(fù)積分，也只有60多萬(wàn)份。而大集團(tuán)內(nèi)的燃油積分負(fù)積分的企業(yè)一般都會(huì)在集團(tuán)內(nèi)交易。交易價(jià)格的高低并不是很重要。由于大部分是合資企業(yè)向自主企業(yè)買。因此交易價(jià)格會(huì)相對(duì)體現(xiàn)支持乳品牌的態(tài)度，交易價(jià)格不具有參考性。

在市場(chǎng)化的新能源積分交易中，由于沒(méi)有歷史經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)最希望政府給出一個(gè)指導(dǎo)價(jià)，但是很可惜現(xiàn)在條件和時(shí)機(jī)都不成熟。價(jià)格由市場(chǎng)供求決定。無(wú)論是最高限價(jià)還是最低限價(jià)，政府都不太可能給，大家需要主動(dòng)去談，正積分企業(yè)爭(zhēng)取把自己的分?jǐn)?shù)賣一個(gè)好價(jià)格。雖然前期行業(yè)也有一些引導(dǎo)價(jià)格，包括2016、2017年的積分價(jià)格區(qū)間是1000-1500元/分。但是由于屬于賣家數(shù)量多，積分爛在手里就廢了，因此實(shí)際可能會(huì)很低。

3、建議建立新能源收儲(chǔ)機(jī)制

建議政府相關(guān)平臺(tái)建立新能源積分的收儲(chǔ)機(jī)制，在第一年建立新能源積分儲(chǔ)備，也讓企業(yè)不要發(fā)展新能源而白辛苦。

由于新能源車和燃油車雙積分政策剛開(kāi)始實(shí)施，未遇行未來(lái)交易過(guò)程中出現(xiàn)的。不確定因素，國(guó)家最好建立一定儲(chǔ)備積分，防止未來(lái)交易過(guò)程中出現(xiàn)新能源積分和燃油積分不匹配的問(wèn)題。實(shí)際國(guó)家收儲(chǔ)也不一定要給企業(yè)錢，只要給一個(gè)積分存數(shù)的概念就可以。

等到未來(lái)新能源積分不夠時(shí)，國(guó)家可以靈活運(yùn)用，比如用收儲(chǔ)積分賣出，穩(wěn)定市場(chǎng)的供需。這樣對(duì)企業(yè)和對(duì)雙積分政策順利推動(dòng)都是有利的。

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