2017 年全球電動(dòng)汽車(chē)交付量達(dá)到 1,223,600 輛，與 2016 年相比增長(zhǎng) 58％。其中包括所有純電動(dòng)式和插電式混合動(dòng)力式乘用車(chē)、美國(guó)/加拿大市場(chǎng)的輕型卡車(chē)和歐洲市場(chǎng)的輕型商用車(chē)。銷(xiāo)量的 66％來(lái)自純電動(dòng)汽車(chē) (BEV)，34％來(lái)自插電式混合動(dòng)力汽車(chē) (PHEV)。由于純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)備受青睞，其重要性日益凸顯，因此純電動(dòng)汽車(chē)所占份額始終處于領(lǐng)先地位。【本文文字、圖片版權(quán)歸EV-VOLUMES.COM所有，第一電動(dòng)網(wǎng)為其在中國(guó)的獨(dú)家授權(quán)網(wǎng)站發(fā)布，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)我司書(shū)面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)布/發(fā)表?！?/span>

由于受到中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的影響，中國(guó)市場(chǎng)份額增長(zhǎng) 73％高居榜首，美國(guó)增長(zhǎng) 27％、歐洲增長(zhǎng) 39％緊隨其后，但其差距仍在擴(kuò)大。在日本，豐田 Prius Prime 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)瞬間成為暢銷(xiāo)車(chē)型，且與第四季度發(fā)布的全新日產(chǎn)聆風(fēng)一起，使電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了 150％?？v觀全球，12 月份銷(xiāo)量再創(chuàng)記錄，全球交付量超過(guò) 17 萬(wàn)輛，比之前 11 月份的歷史最高紀(jì)錄高出 17％。繼過(guò)去的 5 個(gè)月中持續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭之后，12 月份全球電動(dòng)汽車(chē)份額首次觸及 2％大關(guān)。2017 年全年的全球份額為 1.3％。

我們預(yù)計(jì) 2018 年銷(xiāo)量將增至 190 萬(wàn)輛，這主要得益于中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)引進(jìn)以及期待已久的特斯拉 Model 3 的大規(guī)模生產(chǎn)。截至 2018 年底，我們預(yù)計(jì)全球?qū)⒂谐^(guò) 500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和輕型卡車(chē)投入使用。

中國(guó)克服險(xiǎn)阻，砥礪前行

中國(guó)仍毫無(wú)爭(zhēng)議地成為最重要的電動(dòng)汽車(chē)（中國(guó)稱之為“新能源汽車(chē)”）市場(chǎng)：其銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了 73％，與 2016 年的 351,000 輛相比，增長(zhǎng)了 255,000 輛。中國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的 49.5％。日本和韓國(guó) (+130%) 進(jìn)一步推動(dòng)了亞太地區(qū)的發(fā)展，其銷(xiāo)量共計(jì)增長(zhǎng)了 76％。

今年歐洲增長(zhǎng)了 39％，其中德國(guó)是增長(zhǎng)最多的國(guó)家，同比增長(zhǎng)達(dá) 108％；而一些小型市場(chǎng)表現(xiàn)更佳，例如冰島 (+248 %)、葡萄牙 (+126 %) 和斯洛文尼亞 (+166 %)。

美國(guó)增長(zhǎng) 27%，與其他地區(qū)相比，其發(fā)展速度相對(duì)較緩?？紤]到特斯拉 Model-3 增產(chǎn)計(jì)劃一再延遲，該增長(zhǎng)率仍然尚可。我們最初預(yù)計(jì) 2017 年全年 Model-3 的交付量為 50,000 輛，可全面滿足美國(guó)車(chē)輛預(yù)定者的需求。而實(shí)際數(shù)量?jī)H為 1770 輛。加拿大受延期影響較小，與 2016 年相比增加了 72％。

“其他”包括美洲、非洲、中東和亞洲/大洋洲境內(nèi)的 30 多個(gè)國(guó)家/地區(qū)，其中加拿大（18,600 輛），韓國(guó)（13,900 輛）和馬來(lái)西亞（7,400 輛）是增長(zhǎng)率最大的三個(gè)地區(qū)。

存在上述問(wèn)題并不使人感到十分驚訝，但車(chē)輛預(yù)定者似乎仍然頗有耐心。如果特斯拉確實(shí)能在不影響質(zhì)量的前提下擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，Model 3 完全有機(jī)會(huì)將電動(dòng)車(chē)引入主流汽車(chē)市場(chǎng)。

中國(guó)大力促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)

上圖顯示了電動(dòng)汽車(chē)的十大市場(chǎng)，充分凸顯了中國(guó)在促進(jìn)全球電動(dòng)汽車(chē)成交量方面舉足輕重的地位。另一個(gè)現(xiàn)象是，中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē) 96% 來(lái)自國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)品牌。

上述成交量并不能充分展示各個(gè)國(guó)家/地圖電動(dòng)汽車(chē)的引進(jìn)趨勢(shì)。成交量遙遙領(lǐng)先的是挪威，其 2017 年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占所有新車(chē)銷(xiāo)量的 39％（不包括輕型商務(wù)車(chē)）。冰島占 14％，瑞典 5.3％。12 月份，挪威市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)份額首次達(dá)到 50％，其中 28％消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)，22％消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。以上數(shù)字僅將乘用車(chē)市場(chǎng)納入考量范圍（商用車(chē)不在考慮范圍內(nèi)）。

較大的經(jīng)濟(jì)體通常僅征收 1％或 2％的新車(chē)銷(xiāo)售稅。而 2017 年中國(guó)全年平均征收 2.4％。更另人欣喜的是，大多數(shù)市場(chǎng)全年份額一直在持續(xù)上漲，12 月份中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到 4％，德國(guó)和法國(guó)市場(chǎng)達(dá)到 2％。我們將在接下來(lái)的文章中討論這一主題。

冠軍之爭(zhēng)，勢(shì)均力敵

注：右側(cè)列中的％更改針對(duì)的是電動(dòng)汽車(chē)部分的份額，而非成交量的更改。

比亞迪是 2017 年排名第一的電動(dòng)汽車(chē)制造商，其自 2015 年以來(lái)始終蟬聯(lián)第一。勝利并非一蹴而就，比亞迪 2017 年上半年起步緩慢，且在全年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中損失了 3.9％的份額。北汽，即北汽新能源（北汽電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)）成長(zhǎng)迅速，在排名中攀升 3 位，且與上一名差距越來(lái)越小。北汽新能源只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，而比亞迪大部分銷(xiāo)售車(chē)輛仍為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

特斯拉和寶馬雙雙位列第三。兩家制造商報(bào)告的全球交付量幾乎相同，特斯拉為 103,082 輛，寶馬（包括微型汽車(chē)）則少 2 輛。最后，往往會(huì)對(duì)這些數(shù)字進(jìn)行輕微調(diào)整，具體取決于一個(gè)國(guó)家/地區(qū)的實(shí)際交付量以及道路交通管理機(jī)構(gòu)是否已登記。

2017年，四大制造商的交付量已超過(guò) 10 萬(wàn)輛，并且取得了巨額利潤(rùn)。根據(jù)實(shí)體的整合情況，2017 年“100+”競(jìng)爭(zhēng)者中又新增兩個(gè)集團(tuán)：雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟售出 116,000 輛，實(shí)際已成為最大的集團(tuán)。吉利知豆 + 沃爾沃 + 康迪聯(lián)盟授權(quán)產(chǎn)品共計(jì)銷(xiāo)售 103,000 輛，并加入“100+”俱樂(lè)部。

2017 年銷(xiāo)量突破 100 萬(wàn)，插電式電動(dòng)汽車(chē)份額超過(guò) 1％

2017 年，電動(dòng)汽車(chē)交付量恢復(fù)了前幾年 50％以上的增長(zhǎng)率。如果繼續(xù)保持這一步調(diào)，那么到 2025 年為止，銷(xiāo)售的每 3 輛轎車(chē)中就有 1 輛是電動(dòng)汽車(chē)。如今難以想象，即使今年全球市場(chǎng)僅僅占有 1％的市場(chǎng)份額，但并非遙不可及。

我們預(yù)計(jì) 2018 年中國(guó)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)，特斯拉 Model 3 會(huì)成功增產(chǎn)，日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭 Volt、雷諾 Zoe 和寶馬 i3 等其他高產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量也將增加。2018 年，歐洲、韓國(guó)和日本品牌計(jì)劃推出 15 款全新插電式混合動(dòng)力車(chē)型和 4 款全新純電動(dòng)車(chē)型。與上述數(shù)據(jù)相比，從中國(guó)引進(jìn)的新款車(chē)型數(shù)量至少翻了一番，但其中供出口的車(chē)型鳳毛麟角。

我們預(yù)測(cè) 2018 年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為 190 萬(wàn)輛，其中美國(guó) 40 萬(wàn)輛、歐洲 42 萬(wàn)輛、中國(guó) 92 萬(wàn)輛，上述之外的其他地區(qū) 16 萬(wàn)輛。這意味著成交量將增長(zhǎng) 55％，輕型汽車(chē)行業(yè)份額增長(zhǎng) 67％，達(dá)到 1.95％。如果印度加入角逐，全球總量甚至可能會(huì)更高。我們預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)將占所有電動(dòng)汽車(chē)份額的 72％。燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然無(wú)足輕重。2017 年僅交付了 3400 輛，與 2016 年的 2300 輛相比有所增加。

目前投入使用量超過(guò) 300 萬(wàn)

截至 2017 年底，可充電輕型車(chē)輛的全球保有量為 320 萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占 63％，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占 37％。此外，約有 50 萬(wàn)輛重型電動(dòng)汽車(chē)已投入使用，其中大部分是中國(guó)的電動(dòng)巴士。

預(yù)計(jì)2018 年底，全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量可能會(huì)突破 500 萬(wàn)輛。但是，在大多數(shù)國(guó)家，其對(duì)汽車(chē)保有量的影響尚不明顯。全球機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為 13 億輛，電動(dòng)汽車(chē)保有量為其 1/250（5 百萬(wàn)輛），僅占 0.4％。但是，電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)速度日益加快，整體情況的變化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歷史銷(xiāo)售預(yù)期。

盡管為數(shù)不多，但整個(gè)行業(yè)依然飛速發(fā)展。公共充電場(chǎng)所的數(shù)量在 2 年內(nèi)翻了一番?？捎秒妱?dòng)汽車(chē)車(chē)型的數(shù)量已從 2013 年的 70 款增加到如今的 170 款以上，其中一半以上屬于中國(guó)原始設(shè)備制造商，其在 2017 年推出了 77％的新車(chē)型。電池成本在過(guò)去 3 年內(nèi)下降了 50％。一些大的原始設(shè)備制造商已宣布在下一個(gè)十年中，其銷(xiāo)售組合中存在 25％的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合時(shí)銷(xiāo)售收入良好，其中包括大眾、寶馬和戴姆勒。此外，還有特斯拉...

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