幾天前，大多數(shù)媒體都是從北汽昌河官網(wǎng)中獲悉了北汽昌河新車型A6的上市，這款被外界認(rèn)為北汽昌河將要大干一場(chǎng)的重要車型，最終來(lái)得倉(cāng)促而悄無(wú)聲息，幾乎沒(méi)有引起同行們的任何關(guān)注。

另外，3月的第一天BC還獲悉，原北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部副本部長(zhǎng)劉詩(shī)津已經(jīng)于這兩天，被正式任命為北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)，不再擔(dān)任分管昌河汽車的副總經(jīng)理職位。

北汽集團(tuán)對(duì)昌河汽車的整改，始于去年年底，北汽撤銷威旺事業(yè)部，將威旺并入北汽，并成立北汽昌河汽車有限公司。這樣一來(lái)，北汽昌河地位得到提升，由原來(lái)的三級(jí)公司升為二級(jí)公司。此前負(fù)責(zé)威旺品牌的北汽股份總裁助理兼威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔被升任為昌河汽車總經(jīng)理，等于職務(wù)連跳數(shù)級(jí)。

此前有媒體報(bào)道稱，在北汽集團(tuán)內(nèi)部，董事長(zhǎng)徐和誼非常器重張朝翔。自2013年北汽收購(gòu)昌河汽車之后，昌河汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)于銷售權(quán)一向是分開(kāi)的，但隨著張朝翔接管大昌河，兩個(gè)品牌的經(jīng)營(yíng)權(quán)與銷售權(quán)第一次由一人統(tǒng)管。

按照徐和誼之前的決定，威旺事業(yè)部被拆分，威旺的微車業(yè)務(wù)由昌河接手，而威旺的新能源車則擔(dān)負(fù)起昌河汽車新能源業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。而此前主要以昌河的管理工作為主的北汽整車事業(yè)部也將不復(fù)存在。

據(jù)熟悉北汽集團(tuán)的人士透露，雖然是威旺并入昌河，但由于現(xiàn)在是由張朝翔原來(lái)的威旺團(tuán)隊(duì)來(lái)主導(dǎo)昌河工作，原來(lái)負(fù)責(zé)昌河的整車事業(yè)部管理層人員不僅話語(yǔ)權(quán)悉數(shù)被剝奪，而且據(jù)稱工資也開(kāi)始按照銷量的完成度來(lái)發(fā)放，“完成月銷量的30%，扣70%，完成40%，則扣60%。”該人士猜測(cè)，前整車事業(yè)部的人估計(jì)都將陸續(xù)離開(kāi)。另外，昌河汽車內(nèi)部人士透露，昌河汽車銷售公司總經(jīng)理許剛已經(jīng)于近日辭職。

據(jù)稱張朝翔在業(yè)內(nèi)一直以“狼性風(fēng)格”著稱，他上任伊始，便在春節(jié)前下發(fā)通知，要求科長(zhǎng)級(jí)以上員工全員競(jìng)聘上崗。而張朝翔在2018年的北汽昌河全體員工大會(huì)上宣布的中期目標(biāo)，是在未來(lái)五年內(nèi)，分三個(gè)階段，到2022年經(jīng)濟(jì)型車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)千億”目標(biāo)，將江西打造成為北汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型車戰(zhàn)略總部基地。2018年，昌河汽車銷售目標(biāo)是15.5萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)16.5萬(wàn)輛。

不過(guò)也有觀察人士認(rèn)為，威旺與昌河其實(shí)是負(fù)負(fù)相加，未必能夠得正。2017年全年，北汽昌河總銷量為5.7萬(wàn)輛；而北汽威旺全年銷量為7.6萬(wàn)輛，同比2016年下滑幅度高達(dá)51.9%。

而在整合后的2018年1月，本應(yīng)是傳統(tǒng)銷售旺季的月份里，據(jù)稱由于以威旺為主導(dǎo)的模式，導(dǎo)致許多昌河經(jīng)銷商不敢多提車，致使當(dāng)月昌河汽車銷量1800多輛，加上威旺2000多輛，大昌河首月的銷量數(shù)據(jù)甚至未能實(shí)現(xiàn)1+1等于2。

翻看張朝翔過(guò)往的履歷，此人多年來(lái)一直在商用車領(lǐng)域任職，于2011年開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)剛創(chuàng)立的北汽威旺品牌進(jìn)軍微車市場(chǎng)。高峰時(shí)期，北汽威旺在2016年整體銷量突破18萬(wàn)輛，同比提升了24%。但在2017年，威旺卻一夜之間潰不成軍。

而昌河汽車，雖然發(fā)展歷史中曾經(jīng)幾起幾落，不過(guò)從2013年被北汽接管之后已經(jīng)展現(xiàn)復(fù)蘇狀態(tài)，并在2016年實(shí)現(xiàn)銷量突破11萬(wàn)輛。而在營(yíng)銷層面，這幾年昌河也開(kāi)始做出自己的聲量。

北汽昌河近幾年一直在努力做品牌向上的工作，并且正在試圖通過(guò)在乘用車方面的發(fā)力，來(lái)改變過(guò)去市場(chǎng)對(duì)昌河根深蒂固的“微面”印象。但隨著威旺體系全面主政北汽昌河，加之張朝翔并不具備轎車領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于昌河汽車未來(lái)的發(fā)展處境，無(wú)疑都增加了許多不確定性。