今天轉(zhuǎn)一個海外的 Autopilot 攝像頭測試視頻，在看視頻之前，先簡單科普一下，根據(jù)硬件的不同，我們把特斯拉的 Autopilot 分為兩代，第一代是 Autopilot 1.0 ，也有直接說硬件 HW1 （ Hardware 1 ），第二代是 Autopilot 2.0 ，也稱為 HW2 （ Hardware 2）。

根據(jù)特斯拉的說法，第二代的硬件是根據(jù)五級完全自動駕駛標準設(shè)置的。雖然到現(xiàn)在，馬斯克還沒履行他的承諾，要從加州開到紐約，進行五級完全自動駕駛技術(shù)的展示。

“November or December of this year, we should be able to go from a parking lot in California to a parking lot in New York, no controls touched at any point during the entire journey.”

——Elon Musk 在今年 4 月份的 TED 演講原文

而經(jīng)常被提起的 Autopilot 7.0 / 8.0 / 8.1 等等，都是指 Autopilot 的軟件版本。

在第一代 Autopilot 硬件上，有一個前置攝像頭、一個不參與輔助駕駛的后置倒車攝像頭、一個前置雷達，還有 12 個超聲波傳感器。

而在第二代 Autopilot 硬件上，有三個前置攝像頭、兩個側(cè)面攝像頭（翼子板位置）、兩個后置攝像頭、一個后置倒車攝像頭、一個前置雷達以及 12 個超聲波傳感器。在視頻里，你可以看到更詳細的說明。

關(guān)于 Autopilot 2.0 到底用了幾個攝像頭、第二代硬件能不能具備五級自動駕駛的條件以及離開 Mobileye 以后，特斯拉的算法還行不行這幾個問題上，一直都有很多爭議。

今天我們就先來了解第一個爭議，視頻來自 YouTube 的 KmanAuto 。友情提醒，該測試為民間測試，不代表權(quán)威答案。

42 號車庫已對視頻進行中文翻譯。

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