隨著新能源汽車的不斷普及，目前越來越多的電池公司和整車廠都認(rèn)同鋰電池才是當(dāng)下最理想的選擇，從長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，按照各國的燃油車退出機(jī)制，鋰電池的需求量將會(huì)是目前市場預(yù)期的數(shù)十倍之多。松下、LG化學(xué)、三星SDI三巨頭仍然主導(dǎo)著當(dāng)前全球高性能鋰電池市場。松下通過與特斯拉合作，在動(dòng)力電池領(lǐng)域一直占據(jù)主導(dǎo)地位，未來兩年，隨著特斯拉Model 3的產(chǎn)量不斷增加，松下在市場的主導(dǎo)地位依然很難動(dòng)搖。不過LG化學(xué)與三星SDI正在與老牌傳統(tǒng)車企和眾多初創(chuàng)公司建立合作戰(zhàn)略，待到量產(chǎn)規(guī)?；院?，競爭將會(huì)更加激烈。

本周三星SDI在2018底特律汽車展上發(fā)布了新的充電技術(shù)并且展示了4種電池產(chǎn)品，蓄電量依序?yàn)?7、50、60與94安培小時(shí)，官方號稱只需充電20分鐘，最大續(xù)航里程可達(dá)600公里。

三星絕大多數(shù)電池產(chǎn)品均為方型蓄電池，但2017年特推出“2170”圓柱型鋰離子電池，意在和松下供應(yīng)特斯拉的電池相競爭。據(jù)悉，在本屆底特律車展上，三星SDI展示的電池是基于新的21700標(biāo)準(zhǔn)圓柱形電池的電池和模塊?；凇?1700標(biāo)準(zhǔn)’的電池的直徑為21毫米，高70毫米，容量比基于‘18650標(biāo)準(zhǔn)’的電池大50%。并且，新標(biāo)準(zhǔn)下的電池的尺寸是最理想的，能最大限度地提高功率輸出和電池壽命。

另外，三星SDI還向人們展示了新“石墨烯球（grapheneballs）”技術(shù)，這是一種獨(dú)特的材料，能使電池容量增加45%，充電速度提高5倍。國際重要科學(xué)期刊《NatureCommunications》2017年11月曾刊載三星SDI在石墨烯球的研究成果。三星SDI還展示多功能電池模組，可以依據(jù)里程需求做調(diào)整，讓車商在同一車種變換不同里程數(shù)。三星SDI還開發(fā)出低高度電池芯，對照傳統(tǒng)電池芯，高度減少逾兩成，能增加車內(nèi)可運(yùn)用空間。

雖然日韓電池技術(shù)在一些方面依然領(lǐng)先于我國，但是從全球的新能源車電池裝機(jī)量數(shù)量來看，中國的電池企業(yè)已形成壓倒性優(yōu)勢，領(lǐng)先日韓三巨頭。目前的CATL、比亞迪等電池生產(chǎn)商，正在迅速占據(jù)更大市場，成為全球動(dòng)力電池市場的重要參與者。

未來，動(dòng)力電池量產(chǎn)時(shí)代即將到來，隨著新能源車的不斷推廣，產(chǎn)量不斷增加，這個(gè)市場還會(huì)越來越大，機(jī)會(huì)也會(huì)越來越多。當(dāng)然行業(yè)技術(shù)要求也會(huì)越來越高，競爭還會(huì)更加激烈。接下來的幾年里，諸侯紛爭，角逐廝殺過后，你認(rèn)為誰會(huì)笑到最后，脫穎而出呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >