截至2017年11月底,加州無人車測(cè)試公司已達(dá)到30-50家。在硅谷展開了一場(chǎng)無人駕駛汽車技術(shù)的角逐。“這可能是探討自動(dòng)駕駛汽車最激動(dòng)人心的時(shí)刻之一,”沃頓商學(xué)院運(yùn)營(yíng)、信息和決策教授Kartik Hosanagar在硅谷近日的“人工智能前沿峰會(huì)“上說道?！笆昵?自動(dòng)駕駛汽車的大部分工作都是在實(shí)驗(yàn)室和各種教育機(jī)構(gòu)中進(jìn)行的?！贝蠹s五年前,只有谷歌和少數(shù)幾家公司在進(jìn)行各種測(cè)試?！暗墙裉?人們迎來了研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的熱潮?！薄皟H僅在加州,擁有無人駕駛汽車測(cè)試和運(yùn)營(yíng)牌照的公司就已經(jīng)有30到50家?！?/p>

在全球范圍內(nèi),美國(guó)和中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。德國(guó)和日本盡管以汽車聞名,但它們已經(jīng)在這場(chǎng)浪潮中落后了。“關(guān)鍵的區(qū)別在于人工智能,”中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車公司景馳的聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭表示?！爸袊?guó)和美國(guó)在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位?！痹谧詣?dòng)駕駛法規(guī)方面,中國(guó)和美國(guó)也在領(lǐng)先。推動(dòng)無人駕駛汽車研發(fā)浪潮主要出于三大發(fā)展趨勢(shì):電動(dòng)汽車日益普及;共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),為優(yōu)步和Lyft等拼車公司提供前進(jìn)的動(dòng)力;以及人工智能的進(jìn)步。韓旭表示,如果你仔細(xì)想想,自動(dòng)駕駛實(shí)際上就是把一個(gè)機(jī)器人司機(jī)和一輛電動(dòng)汽車結(jié)合在一起。

12月18日,北京市信息和經(jīng)濟(jì)化委員會(huì)下發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》,把中國(guó)的自動(dòng)駕駛推向了正式測(cè)試的階段。

原文“測(cè)試主體是指因進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn),需要臨時(shí)上路行駛,遞交申請(qǐng)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試的在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位”

原文“自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試工作按照公開、公平、公正的原則,由北京市人民政府授權(quán)市交通行政主管部門會(huì)同市公安機(jī)關(guān)交通管理部門及市經(jīng)濟(jì)和信息化行政主管部門共同成立北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理機(jī)構(gòu)。

自動(dòng)駕駛測(cè)試管理機(jī)構(gòu)組織成立由交通、通信、汽車、電子、計(jì)算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医M成的自動(dòng)駕駛測(cè)試專家委員會(huì),負(fù)責(zé)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試工作進(jìn)行技術(shù)評(píng)估。自動(dòng)駕駛測(cè)試管理機(jī)構(gòu)可委托第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛測(cè)試的申請(qǐng)、日常監(jiān)管等管理工作?！?/p>

原文“測(cè)試車輛是指申請(qǐng)道路測(cè)試的未辦理過注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車輛;

測(cè)試車輛應(yīng)配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng),具備自動(dòng)、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動(dòng)駕駛模式下,測(cè)試駕駛員能在任何時(shí)間直接干預(yù)并操控車輛;

測(cè)試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置,監(jiān)管裝置具備監(jiān)測(cè)車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等功能;

測(cè)試車輛應(yīng)安裝提醒裝置,測(cè)試駕駛員可通過提醒裝置了解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀況,并在自動(dòng)駕駛失效時(shí)立即接管車輛;

測(cè)試車輛應(yīng)安裝數(shù)據(jù)記錄裝置,在測(cè)試車輛發(fā)生碰撞或失控等狀況時(shí),能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時(shí)間段內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。”

原文“測(cè)試主體應(yīng)具備賠償能力,應(yīng)購(gòu)買每車不低于五百萬人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于五百萬元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函;”

原文“測(cè)試主體須向自動(dòng)駕駛測(cè)試管理機(jī)構(gòu)提交測(cè)試申請(qǐng)材料,申請(qǐng)材料包括但不限于以下內(nèi)容:

(1)測(cè)試主體資格證明材料;

(2)測(cè)試車輛資格與自動(dòng)駕駛能力證明材料;

(3)測(cè)試駕駛員資格與測(cè)試能力證明材料;

(4)測(cè)試主體事故賠償能力證明材料;

(5)同意接受測(cè)試監(jiān)管及相關(guān)措施等證明材料?！?/p>

原文“測(cè)試主體應(yīng)與測(cè)試駕駛員簽訂勞動(dòng)合同。測(cè)試車輛測(cè)試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為,認(rèn)定測(cè)試駕駛員為車輛駕駛員,由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理,并由測(cè)試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任?！?/p>

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