對老百姓來說，購買新能源汽車的本質(zhì)原因并不是因為節(jié)能、環(huán)保，符合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，而是真真實實的實惠。當(dāng)前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權(quán)三個方面，其中金錢補貼的力度越來越小。

一、新能源汽車補貼大幅退坡或成定局

今年私人消費者都買電動汽車，中央和地方兩級補貼最高能達6萬6，客車領(lǐng)域最高能補到45萬，補貼逐年退坡是政策早已既定的事情，2018年退坡多少牽動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)。

本月各種內(nèi)幕消息層出不窮，最狠的說法是大幅退坡40%，并且對享受補貼的車型續(xù)航、性能指標(biāo)做更高的要求，總的來看，大幅退坡是一件大概率事件。

普通老百姓關(guān)注的新能源乘用車領(lǐng)域，小型A00級電動車或?qū)⒈惶哐a貼范圍，續(xù)航里程仍將是補貼核心考核指標(biāo)，每提升50KM為一個補貼檔次。

二、對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響？

中國是世界范圍內(nèi)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)資金支持力度最大的國家，累計至今，智電汽車據(jù)不完全統(tǒng)計總金額在500億元左右，絕對是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一推動力。補貼或?qū)⒋蠓似碌南π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的影響貫穿上下游！

最明顯的是整車企業(yè)，像比亞迪汽車（-5.94%）、宇通客車（7.19%）、金龍汽車的股價紛紛下跌，甚至像杉杉股份、億緯鋰能，國軒高科、英搏爾等上游電池電控相關(guān)企業(yè)股價也紛紛下跌

但是可以肯定的是稅費減免、牌照路權(quán)等優(yōu)惠措施還將保留，其實很多朋友購買新能源汽車有時候只是為了那個牌照。

三、新能源汽車銷量展望

雖然很多購買燃油汽車的老百姓對新能源汽車補貼一事很反感，但補貼的背后是電動汽車銷量的不斷提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月份電動汽車銷售9.1萬輛，同比漲幅106.7%，1-10月累計銷售超過49.0萬輛，同比提升了45.4%，按此趨勢全年超過70萬輛不成問題。

反過來想，如果你是對新能源汽車有需求的朋友得趕快行動了，因為明年買會比今年要多掏2萬元左右，時間不等人。

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