隨著調(diào)控逐步加強，房地產(chǎn)市場日趨穩(wěn)定，一鋤頭下去就是金娃娃早已不現(xiàn)實，但資本永遠是資本，啥賺錢搞啥的本性從未改變。

比如此前沸沸揚揚的寶能系與萬科股權(quán)之爭，隨著兩敗俱傷而告一段落。作為寶能的老大，姚振華必須盡快找到新的投資渠道，實現(xiàn)資本、財富的快速擴張。

根據(jù)最新消息，寶能集團、杭州新天地集團已經(jīng)與杭州富陽區(qū)政府簽訂合作框架協(xié)議，三方欲共同建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源汽車、新天地產(chǎn)城綜合體的項目。

而本次的投資的重點則是姚振華探索到的新風(fēng)口——新能源汽車！根據(jù)規(guī)劃，寶能將在富陽投資建設(shè)一個占地3000畝、年產(chǎn)30萬輛新能源汽車的生產(chǎn)基地，涵蓋研發(fā)、測試、測試等全套業(yè)務(wù)。

那么問題來了！

問題一：寶能為啥要投新能源汽車？

2016年我國分別產(chǎn)銷新能源汽車51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。而發(fā)展新能源汽車已經(jīng)被確立為國家戰(zhàn)略之一，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測2025年我國新能源汽車的保有量將高達2000萬輛。

按單車產(chǎn)值15萬元保守推算，新能源汽車的產(chǎn)值規(guī)模將在3萬億元以上！如此大的風(fēng)口，寶能不動心才怪！

問題二：寶能這30萬輛能否順利達產(chǎn)？

事實上，新能源汽車不是你想造，想造就能造！按照相關(guān)管理規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車必須要先拿到發(fā)改委核準的生產(chǎn)資質(zhì)。而目前已經(jīng)有15家車企拿到了新建純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但里面并沒有寶能啥事兒！

而目前發(fā)改委已經(jīng)暫緩新資質(zhì)的申請核準，這也就意味著，寶能啥時候能真正造車，還存在很大疑問。

問題三：為何發(fā)改委要暫緩？

就要從產(chǎn)能過剩說起。此前十五家拿到資質(zhì)的車企，合計申請產(chǎn)能已經(jīng)達到112萬輛/年。

而未拿到資質(zhì)的一些企業(yè)也在大干快上，比如：FMC年產(chǎn)能規(guī)劃30萬輛、車和家10萬輛、零跑5萬輛、國機汽車股份10萬輛、游俠汽車20萬輛，永源集團年產(chǎn)20萬輛、御捷20萬輛、小鵬汽車20萬輛，國機智駿汽車20萬輛，浙江泓源汽車20萬輛，正道集團更猛！直接100萬輛。

大大小小加起來，這就接近400萬輛了。再加上傳統(tǒng)汽車已有資質(zhì)，2020年產(chǎn)能超過800萬輛是輕輕松松。而2020年我國規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)量才200萬/輛！不暫緩審批才怪。

問題四：寶能是玩?zhèn)€噱頭還是真想干？

公開資料顯示，寶能集團業(yè)務(wù)集中在地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游、民生五大板塊?？傎Y產(chǎn)超過1200億元，投點小錢玩新能源汽車簡直是小CASE。

但是，新能源汽車不僅僅是生產(chǎn)的事兒，研發(fā)、銷售、運營包括產(chǎn)業(yè)鏈資源整合等等都跨度非常大，涉及面非常廣。寶能一個從未涉足機械制造業(yè)的企業(yè)，能否玩得轉(zhuǎn)？能否實現(xiàn)30萬輛整車的從產(chǎn)到銷平穩(wěn)過渡，智電汽車持很大懷疑態(tài)度。

結(jié)論：寶能砸140億投新能源汽車，可能連個水泡兒都不會冒。坦白說，制造業(yè)的利潤率遠遠沒有金融等板塊高，汽車行業(yè)的錢不好賺！姚老板這次的投資，可能并不會取得很好的收益。但不管怎么樣，萬科可以松口氣了，這個資本大鱷，終于把注意力從我們身上轉(zhuǎn)移了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >