其實(shí)早在之前就有業(yè)內(nèi)人士稱，新能源車將會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車，近日此觀點(diǎn)再次得到廣泛關(guān)注。不久前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”稱工信部已經(jīng)啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表，這對(duì)傳統(tǒng)車企無(wú)疑是一則重磅消息，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)也是一個(gè)巨大的改變。

消息發(fā)出后立即引起了業(yè)內(nèi)熱議，隨后許多媒體對(duì)何時(shí)禁售燃油車紛紛展開(kāi)了猜想。有廠家人員透露，我國(guó)可能會(huì)在2040年禁止銷售燃油車。而業(yè)內(nèi)多名專家也對(duì)此時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)表了看法。

羅馬不是一天建成的，我國(guó)提出禁售燃油車，也是早有計(jì)劃。2013年，國(guó)家五部門聯(lián)合制定發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，《辦法》明確指出，平均油耗不能達(dá)標(biāo)的車企將被公開(kāi)通報(bào)、暫停新產(chǎn)品申報(bào)、暫停新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能項(xiàng)目的審批。

事實(shí)上，禁售燃油車已經(jīng)不是什么新鮮的事情，此前歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)分別發(fā)布了禁售燃油車時(shí)間，身為生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國(guó)家，德國(guó)將于2030年起禁售燃油車；法國(guó)與英國(guó)則將從2040年起開(kāi)始禁售；挪威禁售燃油車更早一些，將在2025年僅售燃油車，各國(guó)時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般是在2025到2040年之間。

而在中國(guó)，燃油車退市也并非沒(méi)有征兆。為降低乘用車平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)已經(jīng)從2016年1月1日起正式實(shí)施第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，從2016年到2020年當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升，到2025年為4L,2030年為3.2L。

也正基于此，汽車行業(yè)資深評(píng)論師田永秋認(rèn)為：“在燃油車退市的時(shí)間考量上，中國(guó)或（較歐洲多國(guó)相比）可能更為激進(jìn)，會(huì)提前至2030年。若實(shí)現(xiàn)百公里3.2L的油耗，必須通過(guò)新能源汽車來(lái)平衡，而燃油車將逐步被邊緣化，甚至告別歷史舞臺(tái)，能夠燃油的車型或只有插電式混合動(dòng)力汽車?！?/p>

雖然，禁售時(shí)間表目前尚未明晰，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車只是時(shí)間的問(wèn)題。作為一個(gè)汽車保有量將近2億的大國(guó)，實(shí)現(xiàn)燃油車退市絕非一朝一夕，便可實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，全國(guó)乘用乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則認(rèn)為：“燃油車退市或許指的是乘用車，用部分區(qū)域來(lái)做試點(diǎn)，率先實(shí)行這一政策。”

這一觀點(diǎn)同樣得到田永秋認(rèn)可，他認(rèn)為：“我國(guó)更可能會(huì)采取漸進(jìn)式的方式淘汰燃油車，最終實(shí)現(xiàn)燃油車退市，不會(huì)一蹴而就。淘汰方式會(huì)參照，老舊機(jī)動(dòng)車淘汰的模式進(jìn)行，通過(guò)補(bǔ)貼鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。”

同時(shí)，田永秋推斷：“在北京、上海這樣汽車保有量較大的城市，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入汽車換代的節(jié)點(diǎn)，尤其國(guó)一國(guó)二的車型，在車輛報(bào)廢時(shí)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，按照?qǐng)?bào)廢時(shí)間先后給予額外福利獎(jiǎng)勵(lì)，以此實(shí)現(xiàn)燃油車逐漸退市。”

在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速放緩的大背景下,新能源汽車市場(chǎng)依舊保持高速增長(zhǎng)。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席公布8月份數(shù)據(jù)顯示，今年8月新能源乘用車銷量達(dá)到5.3萬(wàn)，環(huán)比7月增長(zhǎng)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，我國(guó)新能源汽車仍在保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)。事實(shí)上，我國(guó)從2015年，已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。

為應(yīng)對(duì)中國(guó)政策的變化，合資品牌選擇與中國(guó)自主品牌聯(lián)姻，雙方將在國(guó)內(nèi)成立一家新的合資公司。今年6月份大眾合資江淮、戴姆勒入股北汽；8月份福特合資眾泰、雷諾日產(chǎn)和東風(fēng)成立新合資公司。

面對(duì)禁售消息發(fā)出后，神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“神龍汽車在布局戰(zhàn)略方面已在著手準(zhǔn)備。從目前來(lái)看，燃油車退市是一個(gè)必然趨勢(shì)，汽車企業(yè)其實(shí)也早就開(kāi)始準(zhǔn)備，包括發(fā)展新能源車型，包括純電動(dòng)，PHEV，燃料電池車型等?！?/p>

其實(shí)，無(wú)論是將要出臺(tái)的雙積分管理辦法，還是尚處于研究中“禁售燃油汽車”時(shí)間表，都表明燃油車在中國(guó)市場(chǎng)將逐漸走向終點(diǎn)，而新能源汽車成為發(fā)展的主流趨勢(shì)。

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