這幾天，汽車(chē)圈兒都被下面這條新聞刷屏了：

9月8-10日， 2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上表示：“一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化?！?/p>

值得一提的是，這并非一家之言。

同日，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)表示，根據(jù)智能汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展需要，國(guó)家發(fā)展改革委正在組織起草國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，使其成為引領(lǐng)我國(guó)智能汽車(chē)業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。同時(shí)還將加快智能汽車(chē)領(lǐng)域立法，對(duì)公共道路測(cè)試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲也表示，新能源汽車(chē)長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，容易使企業(yè)盲目擴(kuò)張，形成產(chǎn)能過(guò)剩。目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確，今后將配合有關(guān)部門(mén)加快新能源汽車(chē)積分政策，確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡后對(duì)新能源汽車(chē)扶持力度不斷檔。

注意了（敲黑板），下面開(kāi)始劃重點(diǎn)！

辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于爬坡邁坎時(shí)期，全行業(yè)要攜起手來(lái)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變：

一是統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，落實(shí)戰(zhàn)略規(guī)劃。全行業(yè)要以《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》為指引，以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，積極推動(dòng)相關(guān)任務(wù)落實(shí)。

二是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，營(yíng)造創(chuàng)新氛圍。要充分激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力，建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新體系，持續(xù)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

三是改善行業(yè)管理，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。進(jìn)一步簡(jiǎn)化《公告》管理程序，減少審批范圍，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，推動(dòng)行政許可管理工作重心向事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，制定出臺(tái)“雙積分”管理辦法等，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)。

四是改革體制機(jī)制，激發(fā)發(fā)展活力。國(guó)有企業(yè)要加快建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)決策、選人用人、業(yè)績(jī)考核等激勵(lì)機(jī)制，堅(jiān)持把發(fā)展中國(guó)品牌汽車(chē)、新能源汽車(chē)提升到新的戰(zhàn)略高度，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力，發(fā)揮應(yīng)有的率先示范作用。

五是堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放，提升競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)要樹(shù)立全球化發(fā)展理念，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高質(zhì)量水平，提高品牌價(jià)值。充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力，抓住重大戰(zhàn)略機(jī)遇抱團(tuán)出海，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同走出去。

附：給出禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表的國(guó)家或地區(qū)名單

1）2015年8月，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)主席Mary Nichols稱，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)上市銷售。

2）2016年4月，荷蘭勞工黨（LabourPVdA）公開(kāi)提案，要求從2025年開(kāi)始禁止在荷蘭本國(guó)銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車(chē)，從而確保在2025年之后所有新車(chē)都是新能源汽車(chē)。

3）2016年5月，根據(jù)挪威報(bào)紙《DagensN?ringsliv》報(bào)道，挪威的四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車(chē)銷售，但這還不是最終的決定。

4）2016年10月，據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案。參議院建議德國(guó)立法者敦促其它歐盟成員國(guó)接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車(chē)上路。

5）2017年6月，印度能源部門(mén)在一篇博文中表示，計(jì)劃在2030年禁售燃油汽車(chē)，并且至2020年印度每年銷售600至700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

6）2017年7月，法國(guó)能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始，全面停止出售汽油車(chē)和柴油車(chē)。

7）2017年7月，英國(guó)政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車(chē)，屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車(chē)等新能源環(huán)保車(chē)輛銷售。英國(guó)環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)部公布的解決道路污染計(jì)劃顯示，英國(guó)政府將確保2050年道路上不再有汽油和柴油車(chē)行駛。

盡管目前關(guān)于新能源汽車(chē)是否該取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)，在業(yè)界還有爭(zhēng)論，但辛國(guó)斌提醒，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該汲取柯達(dá)公司的教訓(xùn)：“柯達(dá)曾是最大的膠片公司，發(fā)明世界第一部數(shù)碼相機(jī)，由于戰(zhàn)略的決策失誤，自己把自己推向破產(chǎn)的邊緣?！?/p>

此前，曾有媒體發(fā)布消息稱，中國(guó)新能源汽車(chē)積分政策將延后一年至2019年開(kāi)始實(shí)施，而平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施。此消息發(fā)出后，關(guān)于雙積分政策該不該延后實(shí)施，汽業(yè)內(nèi)掀起了新一輪討論。

對(duì)此，辛國(guó)斌表示：“我們會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車(chē)。”

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