小型純電動汽車市場是在是太火了，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2017年上半年各車企共計出貨小型純電動（車長3800mm以下）92189輛。江淮iEV7、奇瑞eQ、知豆D2等車型更是火的一塌糊涂，一些地方還得排隊等車。

這其中就有北汽新能源的拳頭產(chǎn)品——EC180，車長3675mm，搭載20.3kWh的三元鋰離子電池組，NEDC最大續(xù)駛里程能達到156公里，而補貼后最低僅售4.98萬元。

但近日，北汽新能源正式上市了EC180的升級版——EC200，外觀方面及內(nèi)飾與EC180保持一致，電池組容量微升至20.5kWh，電機功率提升至49kW，NEDC最大續(xù)駛里程能達到162公里，變化也不大，最大的變化是加入了快充功能，只需要36分鐘就可以由30%充至80%電量。最低售價也增加7000元，達到了5.68萬起。 

從表面看起來都很不錯的EC180，賣得也可以，為何才上市大半年，就要推出升級款了？北汽葫蘆里裝的什么藥？

實際上，北汽并沒有打錯算盤，緊急推出升級的EC200，有以下幾個原因：

1、對手競爭壓力過大、壓迫EC180銷量 

從上圖中可以看出，奔奔EV對老款EC180簡直是壓倒性優(yōu)勢，特別是在續(xù)航里程和快充兩方面，EC180被壓得抬不起頭來。而續(xù)航里程和充電時間恰恰又是用戶最關(guān)心的性能參數(shù)。

這并不是個例，實際上性能參數(shù)并非EC180的強項，除了奔奔EV，其它競爭對手也能或多或少壓過EC180，導致EC180的銷量并沒有達到北汽的預(yù)期。

在這樣的競爭格局下，我們再來看看銷量情況，很顯然，在EC180要沖量的時候，其它競爭對手狠狠的踩了一腳，離預(yù)期的月銷量萬輛以上似乎離得越來越遠了。

 所以，補齊短板、加強產(chǎn)品競爭力是EC200出現(xiàn)的第一大原因。

2、獲取更高補貼資金，獲取更大利潤

按照目前的純電動乘用車國家補貼標準，EC180能拿到3.6萬元的國補；但EC200推出后，由于電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)達到了130.72Wh/kg，因此可以順利拿到1.1倍系數(shù)，也就是說國補能拿到3.96萬元，而加上地補，就可以比此前的EC180多拿5400元的補貼資金。 

而本身售價又得到了一定提升，產(chǎn)品增加的快充和電池成本也并沒有超過5400元，所以北汽EC200的利潤空間也得到了一定程度的提高。

3、為積分政策未雨綢繆

由于新版積分政策即將施行，而且還是線性計算方式，所以北汽EC200能拿到162*0.012+0.8=2.744，目前還不清楚EC200的整備質(zhì)量情況，但如果能夠滿足條件二，還可以拿到3.29個積分，最多比EC180能高出0.62個積分。

按照1個積分交易價格1萬元算，EC200一輛能多出6200元，這可是真金白銀！ 

4、布局后市場，拓展汽車金融業(yè)務(wù)

EC200還提供了多款金融方案，首付最低僅為20%+尾款比例靈活制定、50%首付+1年免息等金融政策，購車稅費、保險均可分期支付，降低購車門檻的同時，也是為汽車金融這個后市場的重點所布局、拓展?？梢灶A(yù)見的是，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條利潤從前端向后端轉(zhuǎn)移的大趨勢下，北汽EC200的布局看似不經(jīng)意，實則是搶占灘頭！ 

EC200更新?lián)Q代的真實意圖就如上所述，消費者你看明白了嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >