2017年6月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售100498輛，同比增長(zhǎng)38%；1-6月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售449817輛，同比增長(zhǎng)41%。

1、上半年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量約45萬(wàn)輛，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)

分月度來(lái)看，1月全球新能源乘用車(chē)受周期性以及中國(guó)市場(chǎng)走弱影響，僅微增2%；2月和3月全球市場(chǎng)恢復(fù)高增長(zhǎng)；4月全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量與增速出現(xiàn)環(huán)比雙雙下降的局面；5月市場(chǎng)再次恢復(fù)高增長(zhǎng)；6月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，這是歷史以來(lái)第二次單月突破10萬(wàn)輛，但增速較上月下降了21個(gè)百分點(diǎn)。總體來(lái)看，上半年全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)克服了重重困難，實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。

注：數(shù)據(jù)來(lái)源于ev-sales，但需要指出的是該網(wǎng)站每月公布的月度數(shù)據(jù)之和，與累計(jì)數(shù)據(jù)有所出入，原因可能在于作者每月修正了累計(jì)數(shù)據(jù)

2、全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額不斷提升，上半年達(dá)到1%

 2017年1-6月，全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額突破性地提升至1%。從歷年的發(fā)展歷程來(lái)看，全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額從2010年的0.01%，提升到上半年的1%，用了6.5年。這一方面說(shuō)明全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于初期階段，另一方面也反映出全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入加速發(fā)展階段。

3、上半年純電動(dòng)車(chē)型以64%的市場(chǎng)占比主導(dǎo)全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)

分動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，2017年上半年全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量中BEV所占比重為64%，而PHEV所占比重為36%。一直以來(lái)，中國(guó)以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為發(fā)展方向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)、插電式和燃料電池汽車(chē)，而從中國(guó)歷年的發(fā)展結(jié)果來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)，以2016年為例，純電動(dòng)車(chē)型（BEV）占比超過(guò)80%。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大，以及對(duì)純電動(dòng)技術(shù)路線政策傾斜與支持，使得全球整車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視純電動(dòng)技術(shù)路線，中國(guó)的純電動(dòng)技術(shù)路線開(kāi)始引領(lǐng)全球市場(chǎng)。

4、分車(chē)型來(lái)看，全球新能源乘用車(chē)車(chē)型集中度較低，市場(chǎng)還處于初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)階段

2017年1-6月，豐田普銳斯Prime/PHV奪得全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座，上半年累計(jì)銷(xiāo)量26867輛，市場(chǎng)占比6%。日產(chǎn)聆風(fēng)以26591輛的累計(jì)銷(xiāo)量屈居亞軍，市場(chǎng)份額約6%。特斯拉Model S憑借25450輛的累計(jì)交付量登頂前三，市場(chǎng)份額約6%。從市場(chǎng)集中度來(lái)看，前四名車(chē)型銷(xiāo)量之和與前八名車(chē)型銷(xiāo)量之和分別占全球總銷(xiāo)量的22%、38%，總體來(lái)看全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)上車(chē)型集中度較低，市場(chǎng)處于自由競(jìng)爭(zhēng)階段。

在全球新能源乘用車(chē)TOP20排行中，知豆D2 EV、北汽EC180、比亞迪e5、比亞迪唐、比亞迪宋PHEV、上汽榮威eRX5 PHEV、江淮iEV6S、吉利帝豪EV、奇瑞eQ等9款中國(guó)新能源車(chē)型登榜。

5、分制造商來(lái)看，全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的第一梯隊(duì)還未形成

 2017年1-6月，特斯拉實(shí)現(xiàn)交付47000輛，問(wèn)鼎全球車(chē)企銷(xiāo)量冠軍寶座，隨著特斯拉Model 3的交付，預(yù)計(jì)特斯拉的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)；其次是寶馬，累計(jì)銷(xiāo)售41715輛，排名第二；第三名是來(lái)自中國(guó)的比亞迪，累計(jì)銷(xiāo)量34802輛，由于上半年比亞迪受各種因素影響未能發(fā)力，導(dǎo)致其市場(chǎng)排名由2016年的第一名滑落至第三名。

根據(jù)波士頓咨詢(xún)公司的劃分，一般將穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)分為三個(gè)梯隊(duì)，其中第一梯隊(duì)的市場(chǎng)份額15%以上，可以對(duì)市場(chǎng)變化產(chǎn)生重大影響的企業(yè)；第二梯隊(duì)的市場(chǎng)份額一般介于5%～15%之間；第三梯隊(duì)的市場(chǎng)份額通常低于5%。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局上來(lái)看，上半年全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的第一梯隊(duì)還沒(méi)有形成，第二梯隊(duì)主要包括特斯拉、寶馬、比亞迪、北汽、日產(chǎn)、豐田和雪佛蘭等7家企業(yè)，第三梯隊(duì)則企業(yè)數(shù)量相對(duì)較多，如雷諾、知豆、大眾、奔馳等等。

從市場(chǎng)集中度上來(lái)看，前四家企業(yè)和前八家企業(yè)的銷(xiāo)量之和占全球總銷(xiāo)量的34%、56%。依據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝恩和日本通產(chǎn)省對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度的劃分標(biāo)準(zhǔn)，CR8 ≥ 40屬于寡占型市場(chǎng)，因此，可以看出目前全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入了寡占型市場(chǎng)。然而由于全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于初期發(fā)展階段，且外資巨頭企業(yè)還未完全發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局可能并不能反映出全球真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

6、中歐美依然是全球三大新能源汽車(chē)市場(chǎng)

2017年1-6月，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量158266輛，同比增長(zhǎng)31%（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）。歐洲新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量133156輛，同比增長(zhǎng)30%。美國(guó)新能源乘用車(chē)89285輛，同比增長(zhǎng)39%。從市場(chǎng)集中度來(lái)看，中歐美三地區(qū)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量之和占全球總銷(xiāo)量的84.6%。

 具體分國(guó)家來(lái)看，根據(jù)EVsales統(tǒng)計(jì)（部分國(guó)家數(shù)據(jù)未能統(tǒng)計(jì)），中美挪威依然是全球前三大新能源乘用車(chē)國(guó)家，市場(chǎng)排名與2016年保持高度一致。從市場(chǎng)地位來(lái)看，三國(guó)銷(xiāo)量之和占全球總量的61%。

結(jié)語(yǔ)

總之，上半年外部環(huán)境發(fā)生了重大變化，這既有利好，也有利空，但全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)受住了考驗(yàn)，依舊實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)，全球新能源汽車(chē)的向好趨勢(shì)正在形成。

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