【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國(guó)第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車主們通過(guò)在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來(lái)選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國(guó)范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。（報(bào)名參與充電測(cè)試，與各位老司機(jī)交流用車和充電經(jīng)驗(yàn)，發(fā)表充電心得、吐槽充電問(wèn)題還有機(jī)會(huì)贏大獎(jiǎng)。你還在等什么？下一場(chǎng)6月3日普天站，趕快來(lái)報(bào)名參與測(cè)試吧！）

繼上一次第一次參加特來(lái)電充電群英會(huì)的活動(dòng)后，又看到了第二次國(guó)家電網(wǎng)充電的活動(dòng)，之前雖然簡(jiǎn)單試過(guò)國(guó)電的樁，但是還沒(méi)有一次正式的使用過(guò)國(guó)電的樁，所以也很想測(cè)試一下晨風(fēng)的車到底充電速度和穩(wěn)定性如何，于是便報(bào)名了本次的活動(dòng)。

作為資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)技術(shù)人員和充電樁app活躍用戶，對(duì)于這次活動(dòng)卻沒(méi)有了用武之地，因?yàn)閲?guó)電只能使用電卡或者自己的App—— e充電。我的車是啟辰晨風(fēng)，對(duì)于這個(gè)車的充電穩(wěn)定性我仍然有自信，除了續(xù)航偏短，其他方面還是具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，畢竟除了外殼，核心全部都是日本進(jìn)口的。

活動(dòng)地點(diǎn)位于東五環(huán)旁邊的白家樓村旁邊的一個(gè)國(guó)電充電站，基本全是許繼的快充樁，地點(diǎn)非常隱蔽，從白家樓村一個(gè)施工工地的小路進(jìn)去，才能看到這個(gè)充電站，如果沒(méi)有工作人員在路口招呼，還是比較難找到這個(gè)地方的。第一小時(shí)免費(fèi)停車，以后每小時(shí)1塊，對(duì)于快充來(lái)說(shuō)基本大部分車1小時(shí)快充也差不多了，收費(fèi)還好。我大概8點(diǎn)40多出門，一路五環(huán)很方便的就到了附近，大概半個(gè)多小時(shí)，由于找充電站轉(zhuǎn)悠了好幾圈浪費(fèi)了一些時(shí)間，9點(diǎn)半左右終于順利達(dá)到。

到達(dá)地點(diǎn)停好車后，首先是簽到，然后簡(jiǎn)單和工作人員溝通了一下，也順便和其他車主聊了一會(huì)，大概等我后面還有2個(gè)車主達(dá)到以后大家都到齊了，工作人員開(kāi)始給每人發(fā)充電測(cè)試的表格，由于是第二次參加了我已經(jīng)很熟悉了，工作人員開(kāi)始講解活動(dòng)流程，以及對(duì)每個(gè)車粘貼活動(dòng)的牌子。接下來(lái)是大家一起拍合照，先對(duì)所有車單獨(dú)停好一排拍了車輛的合照，然后所有車主和工作人員拿著活動(dòng)的橫幅一起拍了大合照。

今天電量控制的比較好，剩余電量在31%左右，符合預(yù)期。

大合照完成以后，接下來(lái)終于可以開(kāi)始充電了，由于我的車是車頭充電，還要倒出來(lái)重新停車才可以充電。打開(kāi)e充電App進(jìn)行充值，準(zhǔn)備開(kāi)始充電。這里要吐槽一下e充電App，非常的不方便，軟件相應(yīng)也很慢，啟動(dòng)掃碼的過(guò)程還好，開(kāi)始的時(shí)候必須先凍結(jié)一部分金額，在結(jié)束的時(shí)候必須去訂單里去看一下6位數(shù)的驗(yàn)證碼才能結(jié)束，找了半天才能找到，還必須去充電樁的屏幕上進(jìn)行結(jié)束才可以，非常的不方便，和充電樁App的便利性形成了非常鮮明的反差。結(jié)束以后發(fā)現(xiàn)金額還沒(méi)更新，大概過(guò)了快一天才看到余額回到了賬戶里。順便也吐槽一下國(guó)網(wǎng)充電樁的主要問(wèn)題，國(guó)網(wǎng)只重視充電樁的建設(shè)，完全沒(méi)有任何的運(yùn)營(yíng)和管理策略，造成了充電樁的利用率很低，用戶體驗(yàn)相對(duì)其他運(yùn)營(yíng)商也比較差，此次活動(dòng)的地方由于收停車費(fèi)且在比較偏僻的位置，所以油車占位較少，但是在熱門地區(qū)的充電站，幾乎100%會(huì)出現(xiàn)油車占位的現(xiàn)象，造成用戶很難使用。

下面回歸正題，具體的充電測(cè)試流程開(kāi)始了，剛開(kāi)始啟動(dòng)后電流穩(wěn)步增加到60，80，90，100A最高達(dá)到了110，電壓一直穩(wěn)定在380-390V左右，晨風(fēng)從31%的剩余電量開(kāi)始充電，整個(gè)數(shù)據(jù)曲線和特來(lái)電的快充相比整個(gè)曲線比較起伏，沒(méi)有特來(lái)電那么平緩，但是由于最大電流接近特來(lái)電的2倍，所以整體充電時(shí)間還算比較快，當(dāng)?shù)竭_(dá)60%左右的時(shí)候電流開(kāi)始逐漸下降了，主要還是車的BMS系統(tǒng)對(duì)于快充比較靈敏，從110A逐步下降到20多A左右。

充電過(guò)程中看了一下來(lái)的所有車型的實(shí)際狀況，除了江淮以外，大部分車型都還算比較穩(wěn)定，尤其是奔奔和新帝豪非常印象深刻，全程電流都維持在110A左右而且直到最后階段電流才開(kāi)始下降，雖然長(zhǎng)期電流過(guò)大可能會(huì)產(chǎn)生熱量過(guò)大或者對(duì)電池存在一定的影響，但是對(duì)于日常普通使用，一周一次快充基本不會(huì)產(chǎn)生什么負(fù)面的影響。從速度上還是要羨慕一下以上2個(gè)車型的充電速度。上一張晨風(fēng)快充的照片。

最終在大概36分鐘多一些的時(shí)候達(dá)到了目標(biāo)80%的電量，時(shí)間在參加活動(dòng)的所有車型中算較快的車型，并且非常的穩(wěn)定，雖然充電策略和速度不是最激進(jìn)的車型，但是體驗(yàn)也還不錯(cuò)?？磥?lái)以后著急的時(shí)候110A大電流快充也是沒(méi)什么太擔(dān)心的。最后結(jié)束充電的時(shí)候，工作人員非常貼心的送來(lái)了冷飲雪糕，很好緩解了當(dāng)天天氣的炎熱狀態(tài)。等待了不到20分鐘左右，大部分車型基本都快完成了soc 80%的目標(biāo)。個(gè)別大電池的車型也在1小時(shí)的時(shí)候結(jié)束了充電。中間也和其他車型的車主進(jìn)行了交流并觀察了他們的充電速度。

下面是13款不同參賽車型當(dāng)天的具體測(cè)試數(shù)據(jù)，很全面,各款車型數(shù)據(jù)可以做一個(gè)清晰的對(duì)比。一下表格中的晨風(fēng)數(shù)據(jù)是前60%過(guò)程中的一個(gè)平均數(shù)據(jù)，并不是一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的電流數(shù)據(jù)。

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總結(jié)：

1、從上面數(shù)據(jù)顯示，參賽13款車型都能兼容，充電成功。

2、與其他車主相互交流經(jīng)驗(yàn)，收獲頗豐。除了充電相關(guān)的交流，還有其他用車方面的交流。

3、e充電APP掃碼充電順利，但是使用體驗(yàn)較差，希望以后能接入國(guó)電，提升用戶的使用體驗(yàn)和便利性。

4、啟辰晨風(fēng)充電測(cè)試過(guò)程中電流曲線變化較大，但是整個(gè)過(guò)程很順利也很迅速，沒(méi)有任何問(wèn)題。

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