【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

5月6日上午9點，我作為江淮IEV4車主代表參加了充電樁APP主辦的電亮中國第四季群英會測試活動。我們在南四環(huán)集美家具城特來電充電站集合，開展充電樁APP打通特來電支付后的首次車友集中充電測試活動。本次總共召集了15位車主，分別為江淮、比亞迪、北汽新能源、吉利、長安和騰勢主流車型代表。作為參與者，能參與這種對新能源車主有意義的活動早就期盼已久，因為充電服務(wù)商太多，希望有一個充電樁APP這樣的集中支付平臺也是大多數(shù)新能源車主的愿望。

按照活動主辦方的統(tǒng)一要求，9點到9點半大家統(tǒng)一將電動車電量放到30%，以便更好地獲得充電數(shù)據(jù)。我玩大發(fā)了，在南四環(huán)附近飚了好幾圈，才把電量放到30%左右。據(jù)說bana的大E6專門放電到20%以下，吼吼！我的天！這里電費將近兩元一度，充電百元以上無懸念。

到場后，首先是簽到，然后等其他車主都到齊了，人和車擺好姿勢，拍照留影，最后充電樁工作人員就開始發(fā)參賽數(shù)據(jù)填寫表，說明填寫要求。大概在10點15分左右，大家陸續(xù)開始充電。

我的江淮iev4是2013年底生產(chǎn)的，首批產(chǎn)品皮實耐用不怕折騰，曾經(jīng)在兩年前一路向南跑到南京，從未因充電不兼容出問題。然而，這次出了問題，每次啟動充電大概十幾分鐘后斷電一次，反復(fù)三次后，找到現(xiàn)場服務(wù)的特來電技術(shù)人員，他們十分給力，經(jīng)過幾分鐘調(diào)試，再也沒出現(xiàn)這種問題。電流還是那個電流，江淮四特有的30A，比較穩(wěn)定，電壓330伏左右，從38%的電量充到85%用了將近1小時的時間。一般實際中從0電量充滿需要2小時10分鐘左右。

經(jīng)過兩小時后，差不多都已經(jīng)成功充電，大家都將本次實測中的充電數(shù)據(jù)填寫到了統(tǒng)計表。主要有兩個時間節(jié)點，分別為充電10分鐘和30分鐘的充電詳情，通過充電樁APP里面的充電詳情就可以查看，非常方便。

填寫完數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)了周圍的北汽EU220換電站在給出租車換電，于是約了七八個車友過去一起觀看，兩輛出租車正在排隊換電，每輛換電時間不到三分鐘。據(jù)說換電一次40元左右，能跑200公里，大概一公里合0.2元電費。但不知這個換電站造價是否高昂，用地成本是否可以接受，反正我個人對目前的換電模式不太看好，除非各品牌型號的新能源車電池包統(tǒng)一設(shè)計，購車時不再購買電池包。

看完換電出租車，我們說笑著進(jìn)入了下一個節(jié)目，吃飯環(huán)節(jié)?；顒又鬓k方提供的飯菜比較豐盛，車友們也沒客氣，一邊吃一邊聊，很是開心。我和特來電的幾個小伙子們聊到了建樁布局的事，首先很認(rèn)可特來電在全國范圍內(nèi)按照人口密度科學(xué)合理布局充電站，特別是北上廣周邊的縣城也布局了很多充電站，延長了電動車的出行覆蓋范圍。同時，我提出是否可以考慮大膽創(chuàng)新，在318國道一路布局充電樁？目前318國道主要是為上海到拉薩之間的機(jī)動車提供交通服務(wù)的國家級公路，總里程大概5000多公里，目前在充電樁布局上看，從上海到雅安(四川省)的3000公里左右大部分地區(qū)已經(jīng)布局了充電樁。另外，該路段村莊較多，路邊店鋪插座也可以滿足應(yīng)急充電需求，那么關(guān)鍵的路段就在人煙稀少的雅安到拉薩路段，這一段的充電樁是一張白紙，在這里布局了充電樁，那么特來電將很可能會是新能源汽車充電樁建設(shè)歷史上值得寫下的一筆。

如果特來電不布局，國家電網(wǎng)作為承擔(dān)社會責(zé)任的大型國企，就算虧本也會布局這條很有意義的線路，當(dāng)然也有可能別的充電樁服務(wù)商為了在象征意義和企業(yè)宣傳上取得更好的效果，搶先國家電網(wǎng)布局此類國家級公路線路，畢竟國家電網(wǎng)服務(wù)商目前暫時也很忙，還有很多高速公路服務(wù)區(qū)需要進(jìn)一步布局建設(shè)充電樁?？紤]到這種目前充電頻次不高，但確實有潛力的國家級公路充電站建設(shè)布局，容易讓充電樁服務(wù)商資金收益下降，但長遠(yuǎn)很有可能做到盈利甚至取得跑馬圈地的效果。

為此我建議，在現(xiàn)有充電較頻繁的充電樁站的充電樁體上，搞一些第三方設(shè)計策劃的廣告，獲得資金收益，補償跑馬圈地的資金。通過深入的溝通，車友和特來電工作人員對我的觀點很有興趣，整個過程充滿歡樂。

作為北京首批新能源汽車車主，我很高興參加這次活動，也希望國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的越來越好！

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