微信公號“汽車預言家”爆出猛料，一汽集團和東風汽車在合作的路上再度放出大招，這兩家公司將聯(lián)手在河南省安陽市成立一家新能源汽車公司，注冊資本金為100億元。

該公司將被稱為“中國一汽東風新能源汽車股份有限公司”，其中一汽集團與東風集團分別出資5億元，電動汽車百人會指定機構出資1億元，河南省政府出資30億元，蘇氏精密儀器出資5億元、國安新能源出資30億元，投資機構出資24億元。

(圖片來源：汽車預言家)

汽車預言家還披露，一汽和東風旗下的新能源汽車事業(yè)板塊將會被剝離，經(jīng)資產(chǎn)評估后作價劃入新成立的合資公司。一汽這邊會入股乘用車相關資源，東風這邊入股商用車相關資源。

新公司還將會成為此前兩家聯(lián)合成立的“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”落地的重要試驗田，以及在此之前的一些合作成功和共識都會得以體現(xiàn)。

新合資公司主要集中在5個領域展開合作，包括構建前瞻共性技術平臺、共享基礎和先行技術研究成果。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術、燃料電池發(fā)動機技術及輕量化技術。培養(yǎng)汽車技術創(chuàng)新人才，推進汽車科技創(chuàng)新與先進成果轉(zhuǎn)化。投資高投資強度的試驗驗證設施設備。培育各方共同的戰(zhàn)略供應商。

一汽和東風汽車宣傳方面的負責人并未回應這項重大重組，僅回復以不知情。

4月22日，徐平率領龐大的代表團造訪武漢東風汽車的總部，遭到東風汽車核心高管的隆重歡迎。從此前公布的消息看，雙方在商討如何進一步快速落實“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”。

東風汽車總經(jīng)理李紹燭表示，他們的合作受到國家部委、汽車行業(yè)、高校以及地方政府的廣泛關注。李紹燭呼吁聯(lián)合團隊要敢想敢干，勇?lián)熑巍?

隨后就是在雙方新能源汽車領域的重磅合作。如果集中一起和東風兩大集團的研發(fā)力量和供應鏈資源，全力打造這家新能源汽車企業(yè)。其帶來的沖擊波將會令人期待。

鑒于一汽、東風均是大型中央直屬企業(yè)，加上電動車百人會這個由原東風汽車總經(jīng)理、國研中心黨委書記陳清泰領銜的機構傾情參與。這次強強聯(lián)手完全可視為中國汽車產(chǎn)業(yè)國家隊在新能源汽車領域的雷霆出擊。

這樣的組合如不能在市場上砸出聲響，參與諸君必然會感到臉上無光。留下的懸念在于接下來的人事安排和組織架構。

短短幾個月內(nèi)，圍繞一汽和東風之間的合作動作頻繁，令人眼花繚亂。2017年2月17日一汽和東風聯(lián)合成立“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”實現(xiàn)技術研發(fā)共享；4月初，雙方在人事層面上實現(xiàn)資源共享，交換高管。一汽的高管安鐵成出任東風汽車副總經(jīng)理，東風的高管邱現(xiàn)東出任一汽副總經(jīng)理。這次則是核心業(yè)務上的合作，是一次更重量級的合作。

這次的攜手給人更重要的一種預期是，中央整合國有資源，在汽車行業(yè)做強做大國有企業(yè)的戰(zhàn)略目標是清晰和明確的。

聯(lián)系到4月25日三部委推出的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，這個重大重組可視為落實規(guī)劃的一個措施。

一汽東風合并傳言由來已久。2015年7月6日，曾任一汽集團總經(jīng)理、吉林省委副書記竺延風南下東風，出任東風汽車公司黨委書記、董事長。次日，原東風汽車黨委書記、董事長徐平北上一汽，出任中國一汽的黨委書記、董事長。此舉普遍被認為是為未來的合并埋下伏筆。

2016年8月6日一汽集團總經(jīng)理許憲平升任通用集團黨委書記、董事長，此舉也被認為是為重組而展開的人事安排。

2016年12月9日，在國資委的一個新聞通氣會上，其黨組副書記、副主任張喜武告訴媒體，2017年國資委所屬央企的兼并重組將繼續(xù)向前推進。一汽和東風的合并被寄予厚望。

高層在強力推進國企改革，做大做強國企符合各方利益，既符合國家戰(zhàn)略需要，也符合市場競爭需要。

可以得出的一個判斷是，一汽和東風合并的進程開始提速，主要基于以下原因：

1、中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，自主品牌車企正處于一個有利的擴大市場份額的時機，國資委下屬的車企應整合資源，停止內(nèi)耗，把握住難得的發(fā)展機遇，快速發(fā)展壯大。

2、全球汽車產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境正發(fā)生劇變，新能源、無人駕駛、共享出行的技術和商業(yè)模式的發(fā)展，使得汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構、技術結(jié)構、市場格局、商業(yè)模式均會發(fā)生劇變，中國的汽車產(chǎn)業(yè)有可能、也應該抓住這百年一遇的機會，爭取獲得全球汽車市場的領導地位。國有車企應該成為當然不讓的主導力量。其他國家的汽車企業(yè)正捋起袖子，大刀闊斧地進行變革。

3、一汽和東風如果合并，將在研發(fā)上節(jié)省數(shù)以百億計的資金。這些資金可投放在新能源、無人駕駛、人工智能、共享出行等足以影響未來格局的戰(zhàn)略方向上。此外，產(chǎn)能的利用、生產(chǎn)基地的布局協(xié)同、零部件采購的規(guī)模效應都可大幅度提升。

4、一汽和東風合并之后，以2015年的營業(yè)額計算，將達到1457億美元，與福特、通用、戴姆勒三家的差距非常小，在完成重組后就有望成為世界上第三大汽車集團。擁有更多的財力，以及更多的話語權，立足于中國汽車市場，在全球范圍內(nèi)尋求戰(zhàn)略引領機會。

5、和地方國有汽車企業(yè)相比，汽車央企目前發(fā)展勢頭相對落后，經(jīng)歷反腐風暴之后，兩大央企大量涉事高管被帶走，此時亟需強有力的行動和強有力的領導，這是一個千載難逢的機會。

6、過去兩年，國資委下屬央企進行了一系列卓有成效的重組，并已取得成功和積累了足夠多的經(jīng)驗，有助于推動汽車行業(yè)的重組。

7、中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來戰(zhàn)略已非常清晰，在執(zhí)行力量上央企理應沖鋒在前，依賴私營企業(yè)相當于“單輪驅(qū)動”。

汽車行業(yè)的重組顯然不像其他行業(yè)，它不是倒逼下的重組，而應該是一種主動型的戰(zhàn)略重組，汽車央企的重組應該為穩(wěn)定GDP的增長、助力國家經(jīng)濟結(jié)構轉(zhuǎn)型升級、為中國汽車產(chǎn)業(yè)提升全球競爭力發(fā)揮強力作用。

這是歷史的責任、也是百年一遇的機會。但是，這個時間窗口不會很長。

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