沒有喧鬧音響，沒有豐碩胸膜，沒有熱鬧演出，也沒有小禮品和手提袋可領(lǐng)，但這不影響粉絲、觀眾們圍觀、拍攝、評論一款智能網(wǎng)聯(lián)車、純電動車——哪怕只是一個虛擬的VR體驗。休息區(qū)、體驗區(qū)甚至樓梯，都坐滿了人。觀眾美滋滋地自發(fā)排起長龍領(lǐng)取資料——其實就是產(chǎn)品型錄，但還必須掃微信，或留下姓名、聯(lián)系電話-----上海車展上，大眾、奧迪、斯柯達、寶馬、沃爾沃這些百年汽車品牌如此圈粉，讓那些新興或弱勢汽車品牌汗顏：觀眾同樣也排起隊伍領(lǐng)取資料，有小禮品就留下，是宣傳品就會順手投在垃圾桶中。

上海車展是中外汽車廠商展示品牌和形象、促進銷售的重要渠道，它濃縮廠商的品牌、文化、公關(guān)、廣告、促銷、數(shù)字營銷、客戶服務、水平事業(yè)等活動，是廠商海陸空力量大決戰(zhàn)和短兵相接進行巷戰(zhàn)的前線。上海和北京兩大中國頂級國際車展，比的就是實力、形象、品牌和文化。這對奇點、正道等新興的新能源汽車品牌來說，無疑是一種壓力：如果連200-400平米的天價場租都猶豫，大眾、上汽、北汽、東風等傳統(tǒng)強勢品牌可一口氣搶奪2000-4000平米；如果連在小報普通半個版都舍不得，奧迪等豪華品牌可在大報封面和扉頁上一口氣投4個彩色通版。

在上海這樣的國際車展上，展覽的就是品牌實力。如果一個新能源汽車品牌連上海車展都不參加，說明他可能不主流；如果一個新能源汽車品牌在上海車展表現(xiàn)很寒酸，說明他實力不夠強。令人刮目相看的時，曾經(jīng)的弱勢品牌眾泰汽車這次以“品質(zhì)派”為主題參展并策劃邀請鳳凰衛(wèi)視主播吳小莉主持，加上主題包裝、話題炒作、廣告推廣，大賺眼球和炫耀的資本，但似乎也與品牌可能無關(guān)。

品牌有核力。品牌的力量來自對核心價值觀的信奉、踐行、堅守，與品牌文化密切相關(guān)，與車模的裸露度及一些噱頭、花樣等無關(guān)。品牌有魔力。品牌的力量源自細節(jié)。筆者觀察上海車展上的新老汽車品牌，一葉知秋，可以管見品牌和文化的能量。

新能源純電動汽車、智能互聯(lián)汽車被譽為汽車產(chǎn)業(yè)的革命，以AR、VR、MR虛擬現(xiàn)實技術(shù)為支撐，純電動、智能互聯(lián)汽車成為上海車展大多數(shù)汽車廠商的炫耀點。斯柯達、大眾、北京汽車、東風風神等品牌在展示未來汽車時均有全景VR體驗，一副眼鏡就能全方位體驗未來汽車生活的精彩。全新斯柯達電動汽車VISIONE的VR體驗區(qū)最大，無論是引導觀眾的服務還是整個體驗過程最令人賞心悅目，惹得參觀客紛紛排隊嘗鮮。

展臺休息區(qū)是汽車品牌客戶服務意識的主陣地。遺憾的是，不少傳統(tǒng)汽車品牌并沒有主動提供休息區(qū)服務，有休息區(qū)也不提供多接口的免費的充電裝置。值得點贊的是，騰勢、斯柯達等品牌休息區(qū)提供蘋果、華為等手機的多接口免費充電服務，深得觀眾好感和好評。奇瑞的休息區(qū)很大、很溫馨，真的與過去不一樣。

工作人員的服裝是否有品牌標示。合資、豪華品牌工作人員衣著像空乘人員，也有不少新興汽車品牌的工作人員著裝好似酒店清潔工。一般而言，展臺前臺接待的禮儀小姐服裝是否與品牌和logo的基準色相吻合，體現(xiàn)品牌文化，但一些新興汽車品牌的禮儀服裝顏色是時裝，隨意性強。

合資、豪華品牌的男女主持人講解產(chǎn)品時，現(xiàn)場圍得水泄不通，有的品牌還采用主分場多位主持人通過現(xiàn)場的電視影像傳送系統(tǒng)直接對話，現(xiàn)場感很強。也有某新興品牌的主持人匆匆上場，無手卡，背臺詞時忘了。漢騰品牌的車展主持人最賣力，和觀眾互動最強，最接地氣，可惜的是誤把國際大型車展當成下鄉(xiāng)巡展的促銷場所。

電動汽車、智能汽車是近兩年國際車展的重頭戲。透過上海國際車展發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企、自主品牌和新興的新能源汽車品牌、互聯(lián)網(wǎng)造車品牌的參展理念和思想有很大進步，北汽、上汽、長城、長安、比亞迪、云度、蔚來、正道、前途、奇點等中國隊，與合資、豪華品牌陣營的差距越來越小，但尚顯文化味不足，品牌感不強。

中國汽車品牌要在國際車展和國際市場競爭中成為主流和主力軍，必須靠強大的品牌力、文化力制勝，靠那些物美價廉、花里胡哨的產(chǎn)品、服務與體驗，只能處于產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的低段。文化搭臺、品牌唱戲。先賣價值，后賣產(chǎn)品。當眾多老牌汽車在上海車展秀其百年汽車文化、玩其未來汽車穿越時，一大波已上馬、在路上的新興造車勢力是否有所觸動、有所感悟呢？

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