LYNK & CO作為本屆上海車展首個正式發(fā)布的品牌，吸引了業(yè)界和無數消費者的目光。這個預熱了半年多的全新品牌，首次在國內亮相，而且還公布了中文名——領克。

事實上，從去年10月在柏林首次亮相之后，LYNK & CO的關注度一直非常高。那么，這個全新的品牌，到底能不能將關注度轉化為購買率？如何讓消費者從心動到行動？這是LYNK & CO品牌必須重點考慮的問題。

體系和模式創(chuàng)新是根本

LYNK & CO在發(fā)布會的時候，拋出了一個問題：“這個世界還需要一個新的汽車品牌嗎？”

這個問題，只能由消費者來回答——消費者認同，就需要；消費者不認同，就不需要。那么，如何在新產品輩出的大背景下，讓消費者認同一個全新的品牌？必須從體系和模式上進行創(chuàng)新。

為此，LYNK & CO拋出了“分享”和“互聯(lián)”兩個概念。所謂“分享”，就是車主可以在不用車的時候選擇分享按鈕，這時車主的朋友可以通過手機發(fā)出借用請求，獲得電子秘鑰后可使用車輛。

這屬于“有限分享”，與目前的“共享單車”等是完全不一樣的概念。盡管目前還不能得知，“有限分享”在實際操作中的用處有多大，但“共享單車”剛剛推出的時候，人們也完全想象不到這竟會顛覆人們的出行模式。

除了分享和互聯(lián)，LYNK & CO在商業(yè)模式上也有了不同以往的創(chuàng)新，比如在維修保養(yǎng)方面，他們還推出了終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援、線上銷售渠道、送車上門和上門取車維修保養(yǎng)等。

這些對消費者有著實實在在好處的創(chuàng)新，很容易贏得消費者的好感，從而快速打開消費市場。吉利汽車總裁安聰慧表示，只有終身免費流量，才能讓汽車成為時刻連接世界的智能終端，而汽車和世界一旦互聯(lián)，很多事情便完全改變，汽車分享將成為可能。當天，領克就和途家達成了旅游出行分享用車的合作。

顛覆的價值在于打破潛規(guī)則

這些年，萬眾創(chuàng)新，“顛覆”這個詞很火。然而，在汽車領域，真正的顛覆還非常鮮見。而LYNK & CO想做的，正是真正的顛覆。安聰慧說，LYNK & CO之所以中文名字叫領克，就是要“領銜時代理念，領導潮流設計，領先行業(yè)實力；改變并突破，通過創(chuàng)新科技和互聯(lián)網思維，持續(xù)改變出行方式?！?

比如對于未來的汽車銷售模式，領克似乎也并不滿足于線下4S店的傳統(tǒng)模式，領克高級副總裁魏思瀾表示，未來除了線下銷售，領克還將建立強大的線上網絡，最大限度減少消費者線下購車的流程，讓購車擁車變得非常簡單。

此外，領克還將為消費者提供按里程計費的擁車模式，降低消費者的擁車成本，這就是“按月或按年的租賃模式”。這種租賃模式拉低了用戶接受新品牌的風險成本。用戶在體驗LYNK & CO這個新品牌時，不是一定要買下這一臺車，而是可以先租下這臺車，這就為用戶創(chuàng)造了更容易下決心的條件。

在銷售領域，領克要實行透明的固定價格。安聰慧認為，現(xiàn)在的汽車銷售存在太多的貓膩，各個4S店價格不透明，哪怕同一家店，對不同客戶的價格也不一樣，但透明的固定價格能讓消費者真正買得放心、用得安心，對于提升殘值率也有好處。

但好的商業(yè)模式，都必須建立在好的產品基礎之上。據悉，領克品牌基于中級車基礎模塊架構CMA建立，該架構由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)，由來自全球20多個國家的兩千余名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發(fā)中心(CEVT)歷時3年多研發(fā)完成。

領克品牌首款量產產品01是一款緊湊型SUV車型，外觀非常獨特，獲得了外界非常高的評價；內飾方面，領克01駕駛艙提供了一塊中央觸控屏幕，配備了一系列聯(lián)通車輛、個人設備、云端的汽車互聯(lián)技術，時刻滿足人們的互聯(lián)互通需求。此外它還搭載了沃爾沃共享的安全系統(tǒng)，包括駕駛輔助系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)和緊急制動系統(tǒng)等。

動力方面，領克01將搭載1.5T、2.0T兩種不同規(guī)格渦輪增壓直噴發(fā)動機，及基于1.5T發(fā)動機和鋰離子電池的插電式混合動力系統(tǒng)。據悉，01量產車將于2017年第四季度正式登陸中國市場，并計劃于2019年進軍歐美。

也許，現(xiàn)在我們只需靜靜等待，這款產品從內而外都具有顛覆性的產品的到來。

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