電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航里程對(duì)動(dòng)力電池提出了更高的能量密度要求，市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施情況同時(shí)又要求動(dòng)力電池具有良好的倍率特性，而這兩者是相互矛盾的。如何在較高的能量密度下實(shí)現(xiàn)電池良好的倍率特性，這需要從微觀上理解電池極片的機(jī)理，從下至上優(yōu)化電池設(shè)計(jì)。
鋰離子電池極片涂層可看成一種復(fù)合材料，主要由三部分組成：(1)活性物質(zhì)顆粒(act)；(2)導(dǎo)電劑和黏結(jié)劑相互混合的組成相(碳膠相，sub)；(3)孔隙，填滿電解液。因此，對(duì)于電極片涂層，各相的體積關(guān)系由式(1)表示：
圖8 實(shí)驗(yàn)結(jié)果，重構(gòu)結(jié)構(gòu)，本文總結(jié)公式與其他理論或文獻(xiàn)的比較
本文主要參考以下文獻(xiàn)整理：
Inoue G, Kawase M. Numerical and experimental evaluation of the relationship between porous electrode structure and effective conductivity of ions and electrons in lithium-ion batteries[J]. Journal of Power Sources. 2017, 342: 476-488.
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作者：鋰想生活mikoWoo
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