經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？

寶馬新能源汽車今年銷量目標(biāo)十萬輛

日前，從2017年寶馬集團年會上獲悉，寶馬去年新能源汽車銷量超過了6.2萬輛；2017年，集團的目標(biāo)是在年內(nèi)實現(xiàn)新能源車年銷量首次突破10萬輛。

而中國市場顯然將會在寶馬的新能源戰(zhàn)略中扮演更為重要的角色。根據(jù)統(tǒng)計，中國新能源乘用車整體銷量32.4萬輛，同比增長84%。其中，純電動乘用車銷量為24.2萬輛，同比增長116%，插電式混合動力乘用車銷量為8萬輛，同比增長26%。隨著中國新能源汽車市場的逐漸升溫，立志今年全球斬獲十萬輛新能源汽車“大單”的寶馬自然期望在中國市場切得更大的“蛋糕”。

快評：在豪華新能源汽車市場，寶馬無疑走在了所有品牌的前端，無論是企業(yè)戰(zhàn)略布局還是產(chǎn)品規(guī)劃都已成型。未來寶馬能否持續(xù)在華具有優(yōu)勢，擴大市場，還需要政策支持以及市場環(huán)境導(dǎo)向等因素。

奇瑞告奔馳新能源商標(biāo)存在侵權(quán)

奇瑞汽車此前于2014年11月5日推出一款微型純電動產(chǎn)品——eQ。而2016年，梅賽德斯-奔馳正式公布旗下全新純電動車子品牌——EQ；按照計劃，奔馳首款純電動SUV車型將于2018年在其位于德國不萊梅州的工廠正式投產(chǎn)。

近日，從奇瑞汽車獲悉，奇瑞方面已正式向國家工商行政管理總局商標(biāo)局國際處遞交材料申請仲裁，對奔馳申請注冊的“EQ”新能源商標(biāo)提出異議。申訴理由為該商標(biāo)與已經(jīng)注冊的“奇瑞eQ”構(gòu)成近似商標(biāo)，嚴(yán)重侵害了奇瑞在先權(quán)利，違反了《商標(biāo)法》和《反不正當(dāng)競爭法》相關(guān)規(guī)定，應(yīng)不予核準(zhǔn)注冊。

快評：不知是奇瑞起名高端化了，還是奔馳起名平民化。其實早在去年奔馳發(fā)布EQ品牌時，就掀起這類“撞名”風(fēng)，只并未形成氣候。如今奇瑞旗下要上市eQ新產(chǎn)品，不免有造勢的嫌疑，但二者名字相近確實需要再商議。

補貼后31.3萬，華晨寶馬之諾60H上市

3月21日，華晨寶馬之諾60H插電混動SUV在海南舉行上市發(fā)布活動，本次只發(fā)布了1款新車，官方售價34.9萬元，國家補貼為2.4萬元，以地方補貼最高不超過國家的50%來算，市場終端售價為31.3萬元，在上海還能獲得新能源牌照。該車以寶馬X1打造而來，在細(xì)節(jié)上略有不同，動力系統(tǒng)搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺同步電機，純電駕駛模式下，最大續(xù)航里程可達(dá)60公里。

快評：其實在插電式混合動力市場可選車型并不多，根據(jù)之諾的產(chǎn)品定位，在本售價區(qū)間內(nèi)沒有明顯競品。但是，補貼后31.3萬的價格，只適合上海這類上牌困難且價格高昂的城市，要想在其他城市推廣難度很大，所以之諾的主要銷售人群是對整車品質(zhì)要求較高的中高端人群。

昌河推新平臺，增10萬產(chǎn)能發(fā)力新年能源

日前，從昌河汽車內(nèi)部人士獲悉，昌河江西九江產(chǎn)業(yè)園計劃于2018年3月前建成投產(chǎn)。另外，依托北汽昌河九江產(chǎn)業(yè)園，昌河汽車計劃在今年年底推出一個全新電動車平臺，將基于該平臺開發(fā)新能源轎車產(chǎn)品。

據(jù)介紹，北汽昌河于今年2月份開工建設(shè)該基地，整個工程計劃于2018年3月前完成投產(chǎn)。正在建設(shè)的汽車產(chǎn)業(yè)園被昌河定位為新能源基地，占地2,500畝，年標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)能力為30萬輛整車，其中新能源汽車10萬輛、傳統(tǒng)能源汽車20萬輛。項目一期正在進行10萬輛新能源汽車組裝及配套設(shè)施建設(shè)。

現(xiàn)階段，北汽昌河已在北斗星平臺上推出一款純電動車型——北斗星E，外觀與北斗星汽油版基本相同。北斗星E將搭載一臺型號為YS15H001的電動機，最大功率30千瓦，并配備一塊源自三星的鋰離子電池組。另外，北斗星X5E電動車項目也已完成產(chǎn)品公告申報，有望于今年投放市場。

快評：并入北汽后，昌河的轉(zhuǎn)型和發(fā)展路徑猶如脫胎換骨般，不僅在SUV領(lǐng)域拼殺，如今也加入到新能源汽車領(lǐng)域，也算是跟著集團指揮前進，不僅沒掉隊還在創(chuàng)新發(fā)展、擴大發(fā)展領(lǐng)域。

別克品牌將推出首款增程型混合動力車

3月24日，上汽通用汽車別克品牌宣布將推出首款EREV增程型混合動力車，命名為VELITE 5。作為“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略的重要落子，別克VELITE 5依托通用汽車全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，采用充滿科技感的新能源車設(shè)計語言以及別克最新eMotion智能驅(qū)動、eConnect智能互聯(lián)和eProtect智能安全科技，詮釋面向未來的“先進生活理念”，將為先進生活領(lǐng)創(chuàng)者帶來綠色智能出行的全新選擇。

快評：已經(jīng)擁有君越混動版的別克，持續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，雖然尚未推出純電和插電式混合動力版汽車，但是別克的混合動力研發(fā)和技術(shù)投入并沒有懈怠。其實，在新能源汽車的大背景下，不開疆?dāng)U土的車企就是在退步和落后。

仰融“代言”新能源車要來2017上海車展

在日內(nèi)瓦車展上展出了第一款電動概念車H600之后，近日，正道汽車放出“豪言”，稱這款電動轎車最早將于2019年或2020年同時登陸中國和美國市場，上市后將正面挑戰(zhàn)美國電動車企特斯拉。

據(jù)悉，以H600這款一系列“亮瞎眼”技術(shù)的概念車先行亮相，在日內(nèi)瓦車展上成為極少的用高端車型“站臺”的中國車企后，正道汽車的另外兩款新能源車型將亮相今年4月揭幕的2017年上海車展。

快評：曾經(jīng)被央視評為2001年經(jīng)濟界十大風(fēng)云人物的仰融，如今多了一個新身份——正道集團董事會主席、執(zhí)行董事。這個新興的新能源車企能否完成仰融的造車夢，還有待觀察。

董明珠“六環(huán)車”上市

董明珠自掏腰包、與萬達(dá)王健林、京東劉強東等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。而就在近期，這第一款新能源電動皮卡也正式上市了，外觀上跟其他皮卡沒有什么特別大的差異，同時配備了掀背式貨箱蓋，實用性很強。從車標(biāo)看來，我們就知道，這是一輛全新品牌的車型，奧迪是四個環(huán)連在一起，而銀隆這皮卡是五個環(huán)拼在一起，像一朵花一樣。

快評：根據(jù)此前董明珠對外宣傳的新能源造車夢可推測，這電動皮卡并不是董明珠真正的目標(biāo)，只是從商用車向乘用車的過渡，走進千萬千萬戶的格力空調(diào)，董明珠能夠?qū)崿F(xiàn)人人都能用上格力汽車的夢想呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >