上個周末，新能源觀察受邀參加由第一電動網(wǎng)承辦的第七屆全球新能源汽車大會，在這場以“重新定義汽車”為主題的大會上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌認(rèn)為極致的用戶體驗才是新興汽車企業(yè)最好的機(jī)會。

會后李斌接受了新能源觀察的專訪，關(guān)于當(dāng)前搶手的新能源牌照，李斌表示蔚來汽車一直在積極申請，但是也表達(dá)了對相關(guān)政策的無奈。

由于在國家對新能源牌照資質(zhì)審查措施上，其中明確提到“代工”不能做為申請資質(zhì)，而蔚來汽車早已經(jīng)宣布和江淮達(dá)成代工意向，并且當(dāng)天李斌也透露除了江淮還會有第二家現(xiàn)有的汽車公司。那么在政策門檻下，蔚來的資質(zhì)將如何獲得？

“我們要搞清楚資質(zhì)的邏輯，邏輯就是你可以蓋一個廠，那問題是有人幫我們產(chǎn)，那就解不開那個扣了。還是那句話，現(xiàn)在司空見慣的事情不是理所當(dāng)然的?！崩畋蟊硎?，“人還不能被憋死！”

“大不了我們?nèi)ヅ_灣建個廠，我把車出口到中國來那就沒問題，我在越南建廠再把車出口到中國?！崩畋笈e了這個一樣例子，其實就是為了說明新能源牌照問題實質(zhì)上有很多不合理的地方。

“這有點(diǎn)像，你非要求小米有個自己造手機(jī)的工廠，那哪有那么多手機(jī)公司的創(chuàng)新？富士康一家產(chǎn)了就不玩了嘛。大家去拼什么？拼研發(fā)和用戶體驗和服務(wù)、拼軟件，你非要大家去拼硬件，大家也都看到了很多違背產(chǎn)業(yè)規(guī)律的支持將來都會很麻煩的?！?

當(dāng)然對于新興汽車公司來說，尤其是以蔚來為代表的跨界踏入新能源智能汽車領(lǐng)域的企業(yè)來說，牌照門檻確實有很多不合理的地方，但是政策是否會因此而有所松動，蔚來又是否會想李斌所言不得不為資質(zhì)而妥協(xié)。但無論如何“專注兩頭(一個就是軟件定義的汽車研發(fā)，一個就是移動互聯(lián)網(wǎng)集成的汽車用戶體驗)大的邏輯是不會變的，我們認(rèn)為這是行業(yè)的方向”。

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