榮威在今年依靠RX5迅速贏得市場關(guān)注，短時(shí)間月銷量突破2萬輛。對于這款打著“首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”旗號的產(chǎn)品的走紅，很多人把功勞歸于馬云，因?yàn)槌水a(chǎn)品搭載帶來“YUN OS”之外，上市當(dāng)天馬云出席更是激發(fā)關(guān)注。

RX5在SUV市場上的成功也直接加速了榮威在轎車領(lǐng)域的推新步伐，“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)轎車”i6成為本屆廣州車展榮威展臺的不折不扣的網(wǎng)紅?；谏掀录軜?gòu)MIP打造的I6將作為榮威550的換代產(chǎn)品，廣州車展亮相之后將于明年正式上市。

從外觀上看，其前臉設(shè)計(jì)運(yùn)用了榮威家族式的造型風(fēng)格，新車的車身整體造型比例協(xié)調(diào)勻稱，車尾部分也保持了較為簡潔的處理手法。新車的尾燈采用了LED光源，點(diǎn)亮后辨識度很高。榮威i6沿用了此前榮威Vision-R概念車的低風(fēng)阻前沿科技，實(shí)現(xiàn)了0.25同級別最優(yōu)風(fēng)阻表現(xiàn)，這也給整車帶來更加流暢的車身線條。

從車身尺寸上看，榮威i6長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距達(dá)到2715mm，超過目前市場上主流中級轎車，配合1835mm同級最寬車身和同級最大后排座艙，可以說榮威i6達(dá)到了準(zhǔn)B級的空間表現(xiàn)。

動力方面，i6將搭載上汽“藍(lán)芯”三缸1.0T和1.5T四缸發(fā)動機(jī)。其中主1.5T“藍(lán)芯”SGE 20T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到169馬力，最大扭矩250牛米。作為i6的混動版車型ei6也將同步上市，榮威ei6車型將搭載三缸1.0T并匹配電動機(jī)。

和RX5一樣除了整體設(shè)計(jì)和配置之外，作為“互聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)簽產(chǎn)品i6最大的看點(diǎn)依然是導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)思維，其中重點(diǎn)的就是基于阿里YUN OS的智能化系統(tǒng)。對于榮威i6的定名，官方給出的解釋為：“i”代表“internet互聯(lián)網(wǎng)”“innovation創(chuàng)新”及“intelligence智能”。

顯然，智能化和移動互聯(lián)網(wǎng)是汽車發(fā)展的方向，RX5在市場上的成功就已經(jīng)證明榮威借助阿里巴巴確實(shí)算是背靠大樹心不慌。不管是乘勝追擊也好還是順勢再下一城也罷，榮威借助“互聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)簽加緊布局新的產(chǎn)品也在情理之中。

其實(shí)說到汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，榮威其實(shí)算得上的自主品牌中起步最早的品牌之一。早在2008年榮威推出550之時(shí)就將其定位于“數(shù)字智能高性能中級轎車”，以在行車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數(shù)字科技詮釋“數(shù)字智能”。日后上汽集團(tuán)又開發(fā)推出了INKANET智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并搭載是旗下車型上，也就是從那個(gè)時(shí)候其榮威實(shí)際上一直走在智能化、數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化的道路上。

也正是有這個(gè)基礎(chǔ)，當(dāng)上汽遇上阿里，榮威在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標(biāo)簽下才會獲得更多的收獲，也可以斷言相信除了RX5和i6之外，榮威將延續(xù)智能互聯(lián)網(wǎng)步發(fā)展方向。

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