2016年11月中旬，網(wǎng)絡(luò)上流傳了一版關(guān)于2016年新能源汽車財政補貼的最新版草案，該草案主要釋放了四方面信息：①乘用車補貼不變動;②純電動、插電式混合動力客車按能量密度進行補貼，將續(xù)航里程作為必要指標;裝載快充型電池的純電動客車按儲能系統(tǒng)充電倍率進行補貼;③物流車技術(shù)指標尚在擬定，補貼暫緩推出;④補貼政策可能在11月內(nèi)出臺。

如果這是真的。有人預(yù)言：客車企業(yè)或?qū)⑺赖?0%。整個行業(yè)苦盼多時的新能源政策是否會摧毀中國客車業(yè)?面對未來政策的調(diào)整，中國客車行業(yè)將何去何從?某客車企業(yè)董事長對這份網(wǎng)傳的新政草案意見很大。

電池密度作為補貼標準純屬胡鬧

對于草案中提到的“純電動、插電式混合動力客車按能量密度進行補貼，將續(xù)航里程作為必要指標?！痹擃I(lǐng)導也標明了他的觀點?！皬哪硞€角度來看，這個政策對新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來的促進作用要被一些鉆漏洞的企業(yè)所削弱。”為何這樣說?

一些之前關(guān)注補貼的企業(yè)必然依舊關(guān)注補貼而不落實技術(shù)發(fā)展。比如一個企業(yè)目前的技術(shù)水平只能夠做到95Wh/kg，但是想要拿到96Wh/kg檔位的補貼，必然通過各種手段來提高能量密度。如果這種手段不是通過技術(shù)的改進而是偷工減料，像更改箱體厚度減輕重量達到95.1Wh/kg就行，安全隱患必然會被放大。

所以對于電池能量密度問題，不能只提到了其對續(xù)航里程的影響，可誰也會對充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電速度造成很大影響，要知道，鈦酸鋰電池在石家莊每分鐘充電速度約3.5度/分鐘，充電速度每一次要提高，現(xiàn)有的設(shè)備、電纜、充電站電力負荷都要變，即使在電力負荷有提高的可能性，也意味著現(xiàn)有的所有的充電站的設(shè)備全部報廢，這也是現(xiàn)在充電站的建設(shè)演變成了另外的一種圈地運動，而不管廠家宣稱續(xù)使里程多少，即使達到1萬公里，又有何用，充電速度提不上去，一切均是空中樓閣，而每一次提高充電速度，均要將現(xiàn)有充電設(shè)施報廢更新，投入巨大，用戶、充電企業(yè)、國家均無法承擔，另外充電速度不可能無限提高，實際上電池成組后，業(yè)內(nèi)在實際使用中實現(xiàn)3C充電的都還沒有，沒有充電速度做前提，續(xù)航里程根本是偽命題；從產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的角度看，現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)只適用專用車、商用車使用，因為有相對固定的場地，而要在乘用車推廣不具備可行性，從城市電力負荷保證、充電設(shè)備報廢更新、充電場所土地問題均無法解決，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是開環(huán)，是死環(huán)。鈦酸鋰電池我之所以推崇，是這種電池的超寬的耐溫性能和快速充電性能，將來有可能和燃料電池或發(fā)電式電池配合使用的話，可徹底解決現(xiàn)有電動汽車發(fā)展的最大瓶徑，使電動汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈行成閉環(huán)控制。將來有一天，將中石油、中石化的加油站換成加氫站，使人們使用電動汽車方式與現(xiàn)在使用汽油車一樣或更方便，電動車的春天才真正來了

“事實上，電池除了能量密度值得關(guān)注外，安全、使用壽命也應(yīng)該引起重視。不管我們愿不愿意承認，之前投運的很多純電動客車的問題已經(jīng)暴露出來了，有些地區(qū)的車輛大批輛的停放著，成了擺設(shè)。國家補貼的目的是節(jié)能減排，但如果公交公司十年要用五套電池，能節(jié)能嗎?那丟給社會的就是負擔，是垃圾。因此，國家補貼應(yīng)站在用戶的角度，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的最大化，將治霾，節(jié)能、減排與政策結(jié)合起來?！?

“所以說，政策制定要貼合實際，不是兒戲。一個科學、良性、健康的政策，要建立在科學和合理數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，要回歸當時設(shè)立新能源車補貼的初衷——是為了節(jié)能減排，培育我們的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，而不是一個簡單走過場、給人看的工具。”該領(lǐng)導說。

沒錯，該領(lǐng)導道出了很多人不敢表達的想法。他既代表了客車行業(yè)，又代表了投資者，同時也從消費者角度進行了深入的思考。無論這份網(wǎng)傳的政策草案是否真實，都應(yīng)該引起政策制定者的深刻反思。

至于這位領(lǐng)導是誰?雖然他沒有不讓透露身份，但出于對其尊重，作者決定隱瞞。在關(guān)鍵時刻冒著風險站出來說話，是一種對行業(yè)的“真愛”，我們不得不敬佩，為其點贊!



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