自從2014年，蘋果掌門人庫克將蘋果汽車推向世界的那一刻，泰坦就成為了蘋果除iPhone之外另一個(gè)關(guān)鍵詞?？墒请S著時(shí)間流逝，2年來特斯拉早已經(jīng)成為行業(yè)里的明星，而蘋果的泰坦還沉睡在PPT的幻影里。近日，根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋果公司正在與英國汽車制造商邁凱倫接觸的消息，讓大家眼前一亮。一邊是追求尖端科技和速度的奢侈品，另一邊則是受眾廣泛的時(shí)尚數(shù)碼，是什么吸引著這兩家看似完全不搭嘎的公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作呢？

蘋果汽車的現(xiàn)狀，有點(diǎn)令人堪憂

對于蘋果而言，如今在全世界市場份額中，iPhone的增長就算沒有達(dá)到頂峰，也很難再出現(xiàn)爆炸式的增長，未來蘋果要不想重蹈諾基亞等公司的覆轍，就要另辟蹊徑發(fā)掘新的增長領(lǐng)域。而汽車，無人駕駛汽車則是21世紀(jì)，汽車領(lǐng)域最大的革新，對于蘋果身懷軟件絕技的數(shù)碼大咖怎能錯(cuò)失良機(jī)呢？

然而理想很豐滿，顯示很骨感。蘋果的泰坦計(jì)劃一路走來卻是一波三折，沒有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)一直困擾著蘋果。加上前一陣蘋果汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基的離開，也將蘋果汽車的進(jìn)程置身于空窗期。那么此次傳聞蘋果投資邁凱倫可以獲得高端汽車領(lǐng)域的工程與汽車制造能力。這種交易是為了獲得研發(fā)能力，而不是為了收購一家具有大規(guī)模生產(chǎn)能力的汽車廠商?！?

對于邁凱倫而言，前景不如錢景好

邁凱倫不僅僅是最著名的F1車隊(duì)，同時(shí)它的汽車在世人的嚴(yán)重也被看做是奢侈的代言品。以入門級的邁凱倫570為例，國內(nèi)售價(jià)最低也要260萬起步，如此昂貴的價(jià)格注定無緣普通消費(fèi)者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年邁凱倫一整年的銷量僅為1654輛。對于一個(gè)擁有5000多名員工的邁凱倫而言，這些銷量似乎有些捉襟見肘。與布加迪背后有大眾相比，出身干凈的邁凱倫背后再無金主，現(xiàn)估值月營收在13億美元至20億美元之間。

眾所周知，F(xiàn)1是一個(gè)燒錢的地方，平均每隔兩周就需要推出創(chuàng)新汽車，對于不斷創(chuàng)新改進(jìn)的邁凱倫而言，資金仍然是不可逾越的障礙。

看似水到渠成，卻覆水難收

無論從蘋果和邁凱倫的企業(yè)現(xiàn)狀還是未來發(fā)展前景看，蘋果有錢，邁凱倫有技術(shù)，似乎二者的結(jié)合都是百利而無遺憾。然而，邁凱倫發(fā)言人Adam Gron表示邁凱倫與蘋果沒有進(jìn)行關(guān)于投資的討論，但也透露他們的任何談判都屬于機(jī)密。

小編認(rèn)為，蘋果在電子產(chǎn)品界固然可以稱得上帶頭大哥，不過常言道隔行如隔山，貿(mào)然跑進(jìn)車行里，還一下子就奔著業(yè)內(nèi)翹楚去，似乎有些急進(jìn)了。而另一邊，邁凱倫確實(shí)實(shí)力雄厚，不過固守在F1陣線是否是個(gè)長期的可行性戰(zhàn)略，這一點(diǎn)也還有待商榷。在外人看來，這兩家似乎還有繼續(xù)商談下去的可能性。假亦真來真亦假。記得之前優(yōu)步中國與滴滴合并時(shí)，也是在媒體面前極力否認(rèn)。不知道他們兩家是不是也在使同樣的套路。不管怎么樣，現(xiàn)在蘋果對此是沒言聲兒。葛大爺不是說了嗎：“散買賣不散交情”。

無論如何，汽車對于蘋果而言是一次巨大的挑戰(zhàn)，它很有可能是一次重大的飛躍。因?yàn)?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/自動(dòng)駕駛' target='_blank'>自動(dòng)駕駛汽車是非常有魔力的技術(shù)，而且最有可能成為未來汽車的方向。但或許數(shù)年后行業(yè)的方向標(biāo)發(fā)生改變了呢？又或許在我們有生之年也未必能夠成為主流呢？總之，現(xiàn)在庫克在思考什么，我們依然不清楚。接下來蘋果與邁凱倫的發(fā)展能否峰回路轉(zhuǎn)，我們持續(xù)關(guān)注。

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