作為北汽新能源“蜂鳥(niǎo)計(jì)劃”里的純電動(dòng)“神車”，EX200從上市之初就被北汽寄予厚望。然而，天有不測(cè)風(fēng)云，據(jù)可靠消息，EX200已經(jīng)被暫時(shí)停產(chǎn)，原因是由于EX200采用了韓系三元鋰電池，而被暫停發(fā)放補(bǔ)貼。禍不單行，受到韓系三元鋰電池影響的還有江淮iev6s。眾所周知，新能源汽車如果沒(méi)有了國(guó)家和地方補(bǔ)貼，就猶如折斷羽翼的小鳥(niǎo)在銷量很難有所突破。

為何偏偏EX200成為三元鋰電池的犧牲品？

首先，我們暫且放下北汽新能源EX200是怎么“沒(méi)的”，我們先來(lái)看看究竟是何方神圣讓這款純電動(dòng)“神車”暫時(shí)停產(chǎn)的。新能源汽車的核心技術(shù)就在于動(dòng)力電池，而關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池準(zhǔn)入政策如果要追溯源頭要從2015年工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》說(shuō)起，在規(guī)范中指出“國(guó)家對(duì)符合本規(guī)范條件的汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)”。也就是說(shuō)，國(guó)家對(duì)新能源汽車電池的規(guī)范初期屬于自愿申請(qǐng)行為，并非強(qiáng)制性。由于北汽新能源并非像比亞迪擁有自主電池技術(shù)，所以還得依賴其他電池廠家供應(yīng)，韓國(guó)三元鋰電池和北汽就成為了好基友。

隨著新能源騙補(bǔ)問(wèn)題影響范圍逐漸擴(kuò)大，國(guó)家對(duì)電池行業(yè)規(guī)范力度逐漸加大直到2016年6月20日，第四批動(dòng)力電池企業(yè)目錄公布，57家企業(yè)的“白名單”中，沒(méi)有一家日韓系電池在華企業(yè)，正式拉開(kāi)了韓系電池“落榜”中國(guó)新能源電池目錄的序幕。隨著韓國(guó)三元鋰電池的落榜，也造成了北汽EX200也跟其一起吃受苦。

是什么擋住日韓電池進(jìn)入中國(guó)新能源電池目錄的大門？

根據(jù)工信部發(fā)布最新修訂的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定，本著市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，滿足公告條件的外資企業(yè)都可以申請(qǐng)進(jìn)入目錄。然而韓國(guó)比較知名的電池企業(yè)三星、LG在申報(bào)過(guò)程存在著諸多問(wèn)題。

首先，三星、LG在申報(bào)過(guò)程中缺少相關(guān)信息。

根據(jù)《電池規(guī)定》：外資企業(yè)在華生產(chǎn)時(shí)間必須要在一年以上。據(jù)調(diào)查，三星和LG兩家公司與去年10月份分別在南京和西安建廠。兩家公司均提交了證明在工廠竣工之前已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)樣品的資料，但該資料并不符合規(guī)定，所以未能得到主管部門的認(rèn)可。

其次，三元鋰電池國(guó)內(nèi)頻繁起火，安全問(wèn)題受質(zhì)疑。

2015年，三星SDI公司年報(bào)顯示營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)38.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻變?yōu)樘潛p3.32億元人民幣；LG化學(xué)鋰電領(lǐng)域業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)10%，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻同比下降超過(guò)90%。面對(duì)國(guó)內(nèi)電池有著巨大利益空間，日韓電池企業(yè)不顧成本的將幾十億元砸入我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，是看中了中國(guó)新能源市場(chǎng)的潛力。為此使用各種手段，來(lái)攪局國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)。因此相關(guān)部門在電池檢驗(yàn)中除了安全因素外，對(duì)這一市場(chǎng)的把控也成為外資企業(yè)被拒之門外的因素之一。

國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)未來(lái)走向？

動(dòng)力電池作為新能源汽車“三電”最核心部分，占據(jù)整車成本最高比例，同時(shí)也直接決定這整車的性能。根據(jù)國(guó)家2025規(guī)則中之初，新能源汽車作為一項(xiàng)重要內(nèi)容也明確了發(fā)展目標(biāo)，動(dòng)力電池也成為國(guó)家、企業(yè)所關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)幾大動(dòng)力電池廠商包括比亞迪、ATL、中航鋰電、國(guó)軒、沃特瑪?shù)染跀U(kuò)廠中，外資主要廠商也相繼落戶國(guó)內(nèi)。在這個(gè)鯰魚(yú)效應(yīng)的市場(chǎng)中，技術(shù)革新勢(shì)在必行。而在創(chuàng)新的道路上，比亞迪的鐵電池(磷酸鐵錳鋰電池)技術(shù)已經(jīng)在世界領(lǐng)先。

所以未來(lái)，對(duì)于國(guó)內(nèi)電池廠商而言，技術(shù)創(chuàng)新永遠(yuǎn)是它們無(wú)法逾越的鴻溝。只有在技術(shù)上技高一籌，才會(huì)在于外資企業(yè)的博弈中擁有話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)也會(huì)助力中國(guó)新能源汽車快速、健康發(fā)展。

據(jù)最新消息透露，北汽EX200將在最遲下月底換裝國(guó)產(chǎn)電池組重新上市銷售，屆時(shí)，新車很有可能將會(huì)以“EX260”命名。相信國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌在看到EX200的前車之鑒后，在自身產(chǎn)品供應(yīng)商的選擇上也會(huì)擦亮眼睛。最后還是老生常談，自食其力，自謀生路，才是一個(gè)企業(yè)該有的發(fā)展戰(zhàn)略！

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