筆者認為新能源汽車發(fā)展有三大陣營：第一陣營以A0級車型為主的“代步派”，該類型車主要以軸距2.4米以內(nèi)的車型。第二陣營以A級車型為主的“租賃派”、“乘用派”，該類型車主要以軸距2.5米至2.7米的車型。第二陣營以MPV車型為主的“商用派”、“公務派”，該類型車主要以MPV、面包車等車型為主。

代步派主要市場為：城鄉(xiāng)結(jié)合部、四五六線城市為主，以價格低廉、性價比高、質(zhì)量好為主要賣點，這些車型往往售價在6W以內(nèi)，由傳統(tǒng)汽車車型改變過來的新能源汽車，但是其車型外觀與傳統(tǒng)汽車的原車型相差無幾。這些車型是由政策支持下出現(xiàn)的產(chǎn)品，市場銷售量比較大，因為中國的農(nóng)村消費市場實在是太大了。優(yōu)點：價格低廉、性價比高，缺點：車型太小無法獨當一面。

租賃派主要市場為：個人消費租賃為主，經(jīng)營這一類車型的新能源汽車經(jīng)銷商同時都會匹配有相對應的新能源汽車充電設備或自主制造生產(chǎn)充電設備，這一類公司基本是新能源汽車銷售大戶，經(jīng)常大規(guī)模采購，這一類公司國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有60家左右了。優(yōu)點：租賃派以媒體、金融、租賃、融資等方式盈利以長線投資為主。缺點：需要強大是資金實力與融資渠道，強大邏輯思維的管理能力，60%左右的新能源汽車租賃公司都會被收購或者是重組。原因很簡單，你不強大，別人就會吞并你，重組只是防止被重組。

乘用派主要市場為：地方政策特定市場，例如：北京上海廣州深圳杭州等傳統(tǒng)汽車限牌城市，這些城市往往一個汽車上牌指標就是數(shù)萬元，有的一個上牌指標就是數(shù)十萬元，相比較之下一輛數(shù)萬元的新能源汽車就可以解決這些問題，何樂不為？優(yōu)點：消費者接受程度高，真正的私人購買力強。缺點：政策依賴性高、銷售門檻高、城市充電覆蓋率低、人群覆蓋率不大。

商用派主要市場為：商業(yè)用途的特定市場，例如：物流、快遞、客運、企業(yè)用車、特殊消費市場，這一類市場容量相當大，想想看全國多少家物流多少家快遞，多少個出租車企業(yè)，這一類市場太大了。誰能把握住這一類市場，誰就可以領導新能源汽車消費市場至少5年。優(yōu)點：市場需求大，政策支持力度大，市場認可性大。缺點：地方政府的政策依賴性相當高，城市企業(yè)銷售門檻高，需要進行企業(yè)地方政府雙公關(guān)。

公務派主要市場為：政府采購、事業(yè)單位采購的特定市場。這一類市場容量相當大，國家早有文件支持新能源汽車，納入采購用車的比例，但是這一類市場往往是特殊市場，需要生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、地方政府的支持才可以進入。相應的新能源汽車進入采購目錄的要求也比較高該類市場，適合在軸距2.5米以上的車型進入，需要有快速充電功能，續(xù)航能力至少260公里左右。優(yōu)點：政府需求非常大，政策支持力度大，市場比較單一，競爭對手少。缺點：特殊市場需要特殊營銷，對生產(chǎn)企業(yè)與地方經(jīng)銷商的經(jīng)營能力要求比較高。

對于給企業(yè)的建議，做好以下三個方面的工作：

一，加大研發(fā)力度，研發(fā)出三個新能源汽車拳頭產(chǎn)品，豐富產(chǎn)業(yè)鏈，并且成功的控制制造成本。

二，加快新能源汽車營銷布局，快速搶占 私人領域，公共領域，商用領域市場的制高點。

三，快速布局新能源汽車售后服務站建設與應用，為銷售提供強有力的支持。

2016新能源汽車市場拼的也許不是技術(shù)，拼的是膽量，你準備好了嗎？

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