互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，加快了汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、集成化的發(fā)展。由于能源的消耗和不可再生，電池動力、混合動力和燃料電池都將因為高效率、清潔成為未來汽車的動力發(fā)展方向。未來汽車發(fā)展的方向：智能駕駛、零排放、輕量化、與我們的生活更貼近。

隨著全球環(huán)境能源的約束增強和應對全球氣候變化的需要，汽車產(chǎn)業(yè)正在進行綠色轉型。混動技術相對比較成熟，能耗較低，排放污染較少。但是純電動和燃料電池車輛應該是未來新能源車發(fā)展的主導方向。純電動目前主要問題局限在動力電池，續(xù)駛里程無法達到要求，還有充電樁的鋪設也無法滿足需求，這些都限制了純電動的車實際應用。但是一旦動力電池技術突破屏障，純電車的發(fā)展一定會進入一個新的時代。燃料電池的發(fā)展在氫能源的存儲，我國對燃料電池車輛的研究相對比較少。國務院印發(fā)的《中國制造2025》對燃料電池汽車的規(guī)劃是：“到2020年，實現(xiàn)燃料電池關鍵材料批量化生產(chǎn)的質量控制和保證能力；到2025年，實現(xiàn)高品質關鍵材料、零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化和批量供應”。在銷量上，目標是“燃料電池汽車運行規(guī)模進一步擴大。到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進行示范運行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行”。

相信新能源汽車在政府政策鼓勵下會發(fā)展的如火如荼。未來汽車發(fā)展的模式應該是電動、氫氣等多種清潔能源共存發(fā)展。在新能源汽車的發(fā)展上，要注意處理好既鼓勵各種技術路線、商業(yè)模式的探索，又不能使企業(yè)為了獲取政府補貼而選擇機會主義的套利行為，這是當前在新能源汽車發(fā)展上需要總結和汲取的經(jīng)驗教訓。

新能源車的發(fā)展是一場能源革命，涉及到很多變革，包括交通、安全、基建、金融、保險、財稅、產(chǎn)品、消費文化以及模式的變革。目前是整個汽車行業(yè)態(tài)載難逢的改變的機遇，未來汽車可以充滿想象，不一定是買了能用就夠了，未來汽車可以是第三空間，我們可以住在里面，也可以是“第四屏”，可以在里面刷存在感了。

智能駕駛，應當是汽車變革的比較核心內容。但其實汽車自動化過程貫穿整個汽車發(fā)展史，有很多公司也在研發(fā)智能駕駛，目前也已實現(xiàn)智能駕駛所需要的大部分功能，現(xiàn)在很多汽車已實現(xiàn)自動倒車功能。2012年，谷歌研制的、真正的自動駕駛汽車，已行駛超過32萬公里，僅有的一次事故也是因為人類司機代駕引起。很多前期準備工作已經(jīng)開展，伴隨著IT技術的發(fā)展，未來IT技術和汽車行業(yè)攜手來發(fā)展無人駕駛，預計在不久的將來就可以實現(xiàn)無人駕駛，這樣就可以避免很多交通事故，未來的汽車會越來越安全。目前很多的智能系統(tǒng)和預警系統(tǒng)(包括人工導航、車輛動態(tài)信息實時監(jiān)控、危險情況報警等服務)作為主動安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護措施。

未來汽車發(fā)展的方向肯定是輕量化、小型化。純電動車的電機質量越來越小，控制技術越來越成熟，隨著高壓附件的集成化，整車質量會越來越小。伴隨著輪邊驅動電機和輪轂電機的發(fā)展和技術的成熟，應用在整車上之后節(jié)省了很多空間，整車可以更加合理的利用空間，向著小型化的法相發(fā)展。

電子技術在汽車上的應用將呈幾何級數(shù)量增加，未來汽車不會再是單純的一臺車，它可以做很多事，實現(xiàn)手機、電腦等的功能，以信息化、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、云計算等為特征的新一輪科技革命正在興起，而汽車將成為應用這些最新科技成果的最佳載體之一，車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術、智能化技術將引領未來技術發(fā)展的方向。未來的汽車將呈現(xiàn)“五化”趨勢，即功能多元化、控制集成化、開發(fā)平臺化、系統(tǒng)網(wǎng)絡化和技術一體化。未來汽車將通過互聯(lián)科技等手段，最終做到人、車和生活的高度融合。但是未來汽車的發(fā)展前期是離不開政府的支持，需要很多行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，相應基礎設施完善需要全社會的努力，相信未來汽車的宏偉藍圖指日可待。

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