半年前，做生意虧本投身新能源行業(yè)，做一名小小的銷售，也親眼目睹了半年時(shí)間以來，國(guó)家新能源行業(yè)的波瀾起伏和洗心革面。作為銷售，當(dāng)然首要考慮的是你的業(yè)績(jī)，這可是關(guān)系到你的溫飽問題。記得上個(gè)月發(fā)表過一篇關(guān)于走進(jìn)越南的新聞報(bào)道，并以此沉浸在我國(guó)新能源快速崛起的甜蜜之中，可當(dāng)我與客戶群體交流探討時(shí)發(fā)現(xiàn)，并不是完全像個(gè)人所想，新能源走進(jìn)尋常百姓家，很多人對(duì)此根本處于朦朧或者毫無意識(shí)的狀態(tài)，這不禁給我打了一個(gè)大大的問號(hào)，我國(guó)新能源在地方發(fā)展到底處于什么樣的態(tài)勢(shì)？

偶然一次出差的機(jī)會(huì)，自駕用時(shí)十天，路程過萬，途徑湖北、陜西、山西、青島、河南、天津、遼寧，在中國(guó)北部地區(qū)晃悠了一小圈之后，對(duì)行業(yè)的實(shí)際發(fā)展水平又重新的定義了一番。

經(jīng)過與一些省級(jí)代理商細(xì)致的交流，不難發(fā)現(xiàn)，這些"老前輩"們其實(shí)更多的在意的是補(bǔ)貼政策，毫不避諱的說，任何一款在目錄中的新能源電動(dòng)汽車，只要少了一份補(bǔ)貼，那么它的存活率將降低90%，如果以廠家生產(chǎn)的這種膨脹到難以想象的價(jià)格來賣個(gè)消費(fèi)者，我估計(jì)沒有誰心里能夠接受。終歸到底，“政策”帶著“政策”，補(bǔ)貼政策帶著商務(wù)政策，到最后能讓人繼續(xù)交流的也只剩下一些行業(yè)八卦和最重要的價(jià)格。

那么，到底新能源電動(dòng)汽車的普及，靠什么來完成？其實(shí)在自己的思維里，這樣用盡渾身解數(shù)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行狂熱的推廣，一臺(tái)車補(bǔ)貼多少費(fèi)用，有哪些額外的優(yōu)勢(shì)，并不見得就是十全十美的。當(dāng)然發(fā)展新能源的必要性與必然性在這不過多的說，這已經(jīng)上升到一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略高度。但是，依靠這種持續(xù)偏軟性的方法，就一定會(huì)像預(yù)期那樣完美？使電動(dòng)汽車真正取代傳統(tǒng)燃油車？

我認(rèn)為是否定的，其一，大到生產(chǎn)廠家、企業(yè)、小到經(jīng)銷商、代理商。這一個(gè)層面的主要核心點(diǎn)在哪？在價(jià)格！正如我前面所說，這關(guān)系到“溫飽問題”。其二，政府出臺(tái)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)為保持“十三五規(guī)劃中”能夠盈利，規(guī)劃后能有盈利空間，在成本上，絕對(duì)是精簡(jiǎn)到微乎其微。一百五十公里的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，就絕對(duì)不會(huì)配置續(xù)航能力兩百以上的電池。其三，政府設(shè)定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的這道坎，從某種意義上來說也是間接影響消費(fèi)者的購(gòu)置欲望。企業(yè)為了保持利益空間，生產(chǎn)的電動(dòng)汽車達(dá)不到消費(fèi)者心中理想的續(xù)航里程，必然更多人愿意用常規(guī)的燃油車作為首選。補(bǔ)貼政策在2021年前將結(jié)束，那么在余下來的時(shí)間里，市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)主體在國(guó)家、在政策，第二消費(fèi)體系在百姓身上的這種畸形的市場(chǎng)形勢(shì)。

更何況，電動(dòng)汽車精力旺盛的發(fā)展，但其配套設(shè)施呢？出臺(tái)的各地關(guān)于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方案又完成了多少？在我途徑的幾大城市，充電樁應(yīng)用根本談不上常態(tài)化，連使用率都是個(gè)問題。在路過的一些星級(jí)高速服務(wù)區(qū)，親身體會(huì)到什么叫：上有政策下有對(duì)策。

帶著這種充電樁按要求建，但是用不用，我們就管不了的病態(tài)思想，如何談國(guó)家政策？如果讓新能源行業(yè)帶來的實(shí)實(shí)在在的好處惠及民眾？有些地方更甚，引用一句電視名言：我看到了樁子，卻沒看到接口！

記得有天晚上在跟一位朋友聊新能源行業(yè)的時(shí)候，他向我闡述了他的觀點(diǎn)，也就是說過于軟性的推廣并不利于行業(yè)常態(tài)化健康發(fā)展。我們假設(shè)；國(guó)家對(duì)新能源的推廣軟硬兼施，不光是在補(bǔ)貼上予以扶持，并且壓縮傳統(tǒng)車的空間，油價(jià)上漲、限行和限號(hào)等一些硬態(tài)度。表面上看來，這不符合以民為本的思路，但是我們換個(gè)思維，我們發(fā)展新能源的目的是什么 ！不要忘了這個(gè)行業(yè)的初衷是什么，軟硬兼施在個(gè)人開來確實(shí)是個(gè)可行的辦法之一，起碼，消費(fèi)者在電動(dòng)汽車的圈子里，考慮的是哪款電動(dòng)汽車，而不是油和電的問題。給企業(yè)、生產(chǎn)廠家生存的利潤(rùn)空間，新能源電動(dòng)汽車絕對(duì)不會(huì)像現(xiàn)在這樣，產(chǎn)業(yè)飽和，速度緩慢的尷尬局面。

以民為本，換個(gè)角度來想，百姓才是第一消費(fèi)主體，只有切實(shí)滿足百姓的需求，其產(chǎn)業(yè)才會(huì)有穩(wěn)定、可持續(xù)性。任何一個(gè)行業(yè)都是一樣、不管最終目的是什么，以人為本、以民為本才是正道。

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