【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 林少波）低速電動(dòng)車的出路在哪里？

政策是制約低速電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸嗎？

技術(shù)、質(zhì)量、市場(chǎng)、營(yíng)銷因素哪項(xiàng)重要？

低速電動(dòng)車企的規(guī)劃(產(chǎn)品、營(yíng)銷)有嗎？

……

“停杯投箸不能食，拔劍四顧心茫然”李白的《行路難》是對(duì)當(dāng)前低速電動(dòng)車企現(xiàn)狀最好的描述。

看似火爆的低速電動(dòng)車企業(yè)做的轟轟烈烈，但是真正熱愛(ài)低速電動(dòng)車的企業(yè)們卻在進(jìn)行著“自殘”。

發(fā)展歷程

通常，我們將2008年稱為中國(guó)的“新能源汽車元年”。事實(shí)上，在此之前，低速電動(dòng)車早已馳騁在處江湖之遠(yuǎn)的大道上，甚至“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”，開(kāi)始了出口創(chuàng)匯之路。

2009年，央視“山寨電動(dòng)車”的曝光非但沒(méi)有將這個(gè)行業(yè)扼殺在搖籃，反而為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了更多的關(guān)注。

2012年4月28日，寶雅公司創(chuàng)歷史先河地承辦了“新能源汽車高峰論壇”。這是一次匯聚低速電動(dòng)車發(fā)展正能量的盛會(huì)，行業(yè)專家、經(jīng)銷商、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商1000多人參加會(huì)議，向社會(huì)宣告：低速電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)走上了規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展的道路。

當(dāng)時(shí)大會(huì)的成功不是寶雅的成功，應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)的一次成功催化劑。他的意義已經(jīng)超出了企業(yè)行為。行業(yè)專家、政府、院校、媒體、投資機(jī)構(gòu)紛紛給予這個(gè)行業(yè)巨大的關(guān)注度。

寶雅投入極大的精力，以嚴(yán)格的汽車工藝打造低速電動(dòng)汽車精益生產(chǎn)平臺(tái)，力求企業(yè)發(fā)展的精益化、規(guī)?；?，打造一流的電動(dòng)汽車王國(guó)。隨后2013年下半年經(jīng)歷了各大、小廠家的模仿，同一款式的產(chǎn)品如雨后春筍般，爭(zhēng)先恐后的來(lái)瓜分積淀的市場(chǎng)，結(jié)果導(dǎo)致低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)的傷痕累累。

“只有模仿，從未超越”

一句廣告詞對(duì)現(xiàn)在的廠家進(jìn)行了形象的比喻。這種勢(shì)不做死不罷休的架勢(shì)又在一次一次的重演。寶雅雅貝款、路地方舟V5、泰汽熊貓款，最狠的是剛剛創(chuàng)造低速電動(dòng)四輪奇跡的大陽(yáng)巧客，該款式是由意大利人設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)大陽(yáng)公司引進(jìn)，成功推向市場(chǎng)。很快以獨(dú)特的外形被消費(fèi)者所喜愛(ài)，隨后便被強(qiáng)大的同行們以掩耳不及盜鈴之勢(shì)迅速發(fā)揚(yáng)光大，遍地開(kāi)花。這種行為，沒(méi)有在技術(shù)上創(chuàng)新，而是直接把價(jià)格、市場(chǎng)做到極限。這樣的行為挫傷的不是雅貝、巧客等車型。挫傷的是投資人的魄力和勇氣，誰(shuí)還敢于投車型，投研發(fā)？

寶雅電動(dòng)汽車

曾經(jīng)跟一個(gè)三輪車企老總溝通，“寶雅的雅貝車型在市場(chǎng)上已經(jīng)被各大廠家相繼模范推出，并且仔細(xì)分析該車型并沒(méi)有給這些企業(yè)帶來(lái)很好的收益，那您公司為什么還要推這款車型呢？”他的回答是：“當(dāng)前市場(chǎng)政策不明朗的情況下，用這樣市場(chǎng)成熟的車型，可以迅速轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)效益?！?

這位老總的回答與目前大部分電動(dòng)車企的老總想法一致，可想而知這種拿來(lái)主義怎么會(huì)有自己的核心技術(shù)？更談何完善的渠道策略及售后體系，也根本沒(méi)有能力去跟寶雅、大陽(yáng)這樣渠道、服務(wù)體系完善的企業(yè)抗衡，更談不上發(fā)展。

行業(yè)規(guī)范勢(shì)在必行

沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。6月12日，山東省發(fā)布了《山東省汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(小型純電動(dòng)車)》。在全國(guó)電動(dòng)車行業(yè)中視為先驅(qū)，對(duì)今后國(guó)家確定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

今年8月鄭州新能源展會(huì)期間與一位媒體作者溝通，現(xiàn)在的電動(dòng)四輪跟當(dāng)初電動(dòng)二輪車市場(chǎng)化是否有相似之處？答案是肯定的。最后將如何規(guī)范？?jī)r(jià)格戰(zhàn)、勝者王是一方面，最關(guān)鍵的應(yīng)該是產(chǎn)品+營(yíng)銷組合，企業(yè)如果沒(méi)有這樣的組合，要想有好的發(fā)展，難度是非常大的。這樣的前車之鑒應(yīng)該是現(xiàn)在做低速電動(dòng)車企要研究考慮的。所以加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，制定有效的管理模式，讓有想法的廠家放心大膽的投入，讓消費(fèi)者買(mǎi)的放心，用的舒心，才是正道。

話回開(kāi)篇

低速電動(dòng)車的出路在哪里？除了規(guī)范企業(yè)行為，確定企業(yè)產(chǎn)品路線，做出各企業(yè)自己的特色產(chǎn)品外，創(chuàng)造好的營(yíng)銷模式才是企業(yè)走向成功的唯一途徑。

政策對(duì)行業(yè)的影響肯定不是絕對(duì)的，只有確定好的營(yíng)銷模式才是取勝的關(guān)鍵。

北汽新能源的衛(wèi)·藍(lán)先鋒活動(dòng)、比亞迪新能源購(gòu)車——免費(fèi)安裝充電樁，發(fā)展電動(dòng)出租車行業(yè)、寶雅的免費(fèi)駕校、康迪的微公交模式等營(yíng)銷模式。不管是傳統(tǒng)汽車行業(yè)還是低速電動(dòng)車行業(yè)都遵循一個(gè)原則“引導(dǎo)消費(fèi)”。相對(duì)于汽車的選擇性消費(fèi)，老百姓對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知還只是停留在一個(gè)陌生的階段，如何讓消費(fèi)者感受電動(dòng)汽車的駕乘享受，是當(dāng)前大部分企業(yè)所采取的銷售模式。這些在實(shí)踐中還沒(méi)有脫穎而出的企業(yè)，所以不管是政策、產(chǎn)品價(jià)格、技術(shù)等都不是制約發(fā)展的關(guān)鍵因素，規(guī)劃有自己技術(shù)特色的產(chǎn)品，打造正確的營(yíng)銷模式才是王道。

作者林少波是山東寶雅新能源汽車股份有限公司營(yíng)銷總監(jiān)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >