根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到94.4萬輛，同比增長27%，環(huán)比下降4%，降幅相對平穩(wěn)，3-7月度的季節(jié)規(guī)律趨勢基本保持。

今年1-7月，新能源汽車市場的批發(fā)量已達556萬輛，同比增長30%。

（注：文章數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會批發(fā)量，即廠商銷量，指汽車廠商批量供貨給經(jīng)銷商的數(shù)量；價格區(qū)間劃分以車型主銷款式為依據(jù)。）

純電10萬元以內(nèi)市場，比亞迪海鷗持續(xù)擴大自己的領先優(yōu)勢，7月批發(fā)量為3.6萬輛，維持了6月的水平。目前2024年海鷗的累計批發(fā)量已達22.7萬輛，第二名的宏光MINI的累積批發(fā)銷量為7.2萬。

不過7月純電A00和A0級市場有所回落，其中A00級批發(fā)銷量8.3萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降11%，占純電動的17%份額；A0級批發(fā)銷量11.3萬輛，環(huán)比下跌4.8%，同比下跌30%，占純電動的22%份額。

純電10萬以內(nèi)排名前15的車型，僅有6款實現(xiàn)環(huán)比正增長。

純電10-20萬元市場，上個月排名第一的比亞迪元PLUS持續(xù)領跑，環(huán)比增長了16.2%。但另一款比亞迪車型秦PLUS則出現(xiàn)了35.4%的下滑，排名下滑至第五。

零跑的兩款車型C10和C11則在7月分別實現(xiàn)了35.4%和18.4%的環(huán)比增長，成為零跑品牌7月的支撐車型。此外，新上市的零跑C16也開始在7月有批發(fā)銷量錄入，數(shù)量為1200輛。

7月新上市的Aion V新款車型，在當月也開始起量，批發(fā)銷量達到2610輛，是今年最好的單月成績。但能否實現(xiàn)“純電13-19萬價格區(qū)間的前兩名”的目標，還要看看接下來幾個月的表現(xiàn)。

7月的純電20-30萬元市場，小米SU7的批發(fā)銷量環(huán)比下跌了8.2%，但依然維持了單月破萬的水平，排名該區(qū)間第三，僅次于特斯拉。

特斯拉的Model Y和Model 3環(huán)比分別變動了-5.8%和20.9%。兩款車上半年的累積批發(fā)量分別為30萬輛和20萬輛。

但值得注意的是，7月Model 3的零售量（即經(jīng)銷商向廠商提報的終端銷售數(shù)量）為9928輛，對比批發(fā)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大程度的“倒掛”，說明Model 3的庫存壓力在7月增大。

而小米SU7的零售量與批發(fā)量相同，這意味著，小米SU7超越Model 3，成為20萬元以上純電轎車單月銷量第一名。

純電30-40萬元市場，主要以B級車型為主。

7月的B級車市場，批發(fā)總量為20.5萬，環(huán)比下跌3.9%，同比增長43%，占純電市場的41%?？梢钥闯觯?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">純電市場高端化趨勢明顯。

目前，極氪001依然以較為明顯的優(yōu)勢領先，但單月的批發(fā)量已經(jīng)回落到一萬輛以下。

8月13日，極氪將帶來2025款極氪001。僅隔了半年就帶來改款，側(cè)面說明極氪的訂單儲備量并不充裕，而這次改款，有可能進一步降低極氪001的起售價，增強對小米SU7的競爭力。

純電40萬元以上市場，環(huán)比增長表現(xiàn)比較突出的是極氪009，實現(xiàn)了今年單月批發(fā)量的首次破千。

今年4月極氪009光輝版上市后，市場反饋超過了極氪的預期。很快，極氪在6月宣布成立極氪光輝事業(yè)部，旨在針對中國市場高端消費人群，提供新能源、智能化、安全的出行體驗解決方案。極氪009光輝版是光輝系列的首款車型，接下來光輝的產(chǎn)品線還將不斷擴充。

7月，增程市場和插混市場合計批發(fā)銷量為44萬，兩者分別占據(jù)了13%和34%的新能源市場份額。

具體來看，15萬元以內(nèi)的市場，前六名車型均來自比亞迪，共計拿走了74%的份額。

在15-25萬元市場，比亞迪唐DM和漢DM這對雙子星依然排名前兩位，但環(huán)比分別下跌了-14.1%和-24.9%。

7月上市的宋L DM-i從本月開始有批發(fā)銷量錄入，首月便突破了一萬臺水平。

該價格區(qū)間7月還有深藍G318、星紀元ET、風云T10等多款較受關(guān)注的新車開始有銷量成績錄入，三款車型的錄入批發(fā)量分別為1874輛、2886輛以及1205輛。

進入25-35萬元市場，7月問界M5和M7的批發(fā)銷量有所下滑，環(huán)比分別下跌了10.4%和8.7%，而理想L6則增長了4.2%。

7月底，比亞迪方程豹宣布，豹5車型上線全新價格，售價區(qū)間現(xiàn)為 23.98 萬元-30.28 萬元。與此前 28.98 萬元-35.28 萬元的售價區(qū)間相比，該車全系車型售價下調(diào)了 5 萬元。

該車7月的批發(fā)銷量為1842輛，環(huán)比下跌了31.3%。這次調(diào)價能否對銷量起到明顯的拉升，在未來的兩個月應該就能看到。

而在35萬元及以上的混合動力市場，理想的三款車型都實現(xiàn)了環(huán)比增長，問界M9也實現(xiàn)了環(huán)比8.7%增長，繼續(xù)排名第一。

近期享界S9的上市也帶動了一部分問界M9的訂單量上漲，8月的表現(xiàn)同樣值得期待。

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