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25 款新品發(fā)布,增配降價背后的極氪闖關(guān)

極氪剛剛結(jié)束了一場極具關(guān)注,也頗具爭議的發(fā)布會。

是的,在今晚剛剛結(jié)束的極氪 2025 款新品發(fā)布會上,2023 年 12 月 27 日上市的極氪 007、2024 年 2 月 27 日上市的全新極氪 001,迎來了它們的 2025 款車型。

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新車價格足夠讓人驚喜:2025 款極氪 007 售價區(qū)間 20.99-29.99 萬元,2025 款極氪 001 售價區(qū)間 25.9-32.9 萬元

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托載在新車上的新技術(shù),是浩瀚智駕 2.0、第二代金磚電池、AI 大模型,兩部 2025 款新車的改動也與這兩大技術(shù)緊密相連。

而從一周前 2025 款即將推出的消息傳出到現(xiàn)在,關(guān)于極氪 001 頻繁改款的段子層出不窮,譬如:「你能在一年里買到23、24、25 款極氪 001」「誰家好車三代同堂啊」「all new 001(24.2.27-24.8.13)」……

這邊是極氪極力追趕智能化大潮,那邊卻是不少車主大呼被「背刺」了。

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2024 年對于極氪而言是重要的一年,它既需要沖擊月交付 3 萬目標,同時也要兼顧如極氪 MIX、極氪 7X 新車的上市。

壓力與機遇接踵而來,極氪如何處理老車主的不滿?又如何面對市場的挑戰(zhàn)與機遇?

圖片極氪「補課」智能化

浩瀚智駕 2.0

在操控、空間等方面都有亮眼表現(xiàn)的極氪 001,一直為用戶所詬病的,是智駕。

今年年初全新極氪 001 上市時,相當價格、升級加配的大背景下,新車仍使用 Moblieye Eye Q5H 方案,算力 48TOPS,相比極氪 007 智駕版雙 Orin X 下的 508TOPS,全新極氪 001 的成長空間有限。

而極氪 007 智駕版盡管采用的是極氪自研的浩瀚智駕系統(tǒng),且有滿足主流高階智駕功能的硬件配置,但始終難以發(fā)揮其能力。

甚至有車主創(chuàng)建了一個名為 @極氪007智駕版更新ZAD了嗎的賬號,每天播報城區(qū)智駕與機械車位自動泊車進度。

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就在今晚,極氪發(fā)布了「浩瀚智駕 2.0」,表示該方案正式實現(xiàn)端到端量產(chǎn)上車,「大大地提升了復(fù)雜場景下的表現(xiàn)」,還可以學習人的駕駛軌跡、變道時機等。

浩瀚智駕 2.0 的重要硬件基礎(chǔ),是激光雷達 + 雙 Orin,兩車之中,盡管 2025 款極氪 007 全系標配,但這對于極氪 001 的意義提升更大,以至于極氪用「補齊全能神車的最后一塊拼圖」來形容這一升級。

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在官方的說法里,具體到應(yīng)用場景,就是該智駕系統(tǒng)能夠通過超 30 種以上復(fù)雜路口,且通過率超 95%;與此同時,其泊車效率與體驗也得到提升。

智駕系統(tǒng)的升級,相應(yīng)地也會帶來智駕能力的提升,發(fā)布會上,極氪就智駕能力,給 2025 款極氪 001/007 畫下了一筆期望。

極氪的城市 NZP 分三步走,我們順著極氪承諾的時間線,來看看極氪的城市智駕步伐。

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城市 NZP 通勤模式將在 9 月份開始分批交付,2024 年年底全量推送。

車輛能夠在用戶設(shè)定路線、車輛自學習后,根據(jù)需求生成路線,且不限城市,全國多個地方都可用。該功能支持記憶 20 條路線,每條路線上限 100 公里,擁有組網(wǎng)能力,2000 公里定制化道路網(wǎng)絡(luò)。

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城市 NZP 將在 2024 年年底開啟分批交付,2025 年第一季度開啟 D2D 門到門能力分批交付

用戶可不限城市,在全國的主要城市道路上,實現(xiàn)「有導(dǎo)航就能開」,有智能選道、紅綠燈自動啟停、自動跟車/超車、障礙物繞行等功能。

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城市 NZP+ 將在 2025 年年底開啟分批交付。

智駕能力不再受限于導(dǎo)航,且能夠通過人駕軌跡學習能力與記憶能力,解決園區(qū)道路、小區(qū)道路、無標線道路、停車場等「最后一公里」場景,以實現(xiàn)完全的點對點,車位對車位的智駕。

在此期間,極氪將于 2024 年底分批交付記憶泊車功能。該功能將基于用戶學習路線,實現(xiàn)停車場內(nèi)設(shè)置點到目標車位的自動泊車,在泊車過程中自動完成調(diào)速、轉(zhuǎn)彎、避障、會車等動作。

ZEERKR AI OS

除了智駕能力,2025 款極氪 001 與 007 的智能座艙也得到了提升。

極氪為車載智能助手 Eva 引入 AI 超級大腦——Kr AI 大模型,基于 AI Eva,ZEEKR OS 從 2025 款極氪 007 開始,升級為 ZEEKR AI OS,極氪稱其從此進入「主動 AI 智能時代」。

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在語音指令上,AI Eva 擁有語義泛化能力,無需逐字精準口述便能理解指令。

而在主動服務(wù)上,AI Eva 目前支持駛?cè)胨淼郎敖ㄗh/空調(diào)自動內(nèi)循環(huán)、晚間到家充電提醒、座椅按摩/座椅通風/午休小憩主動推薦功能。

此外,還有起步盲區(qū)視覺檢測主動提醒、前后卡車危險位置主動提醒、常用路線異常擁堵預(yù)測提醒等主動服務(wù)。

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電驅(qū)電池齊進化

素以性能、操控聞名的極氪,堅持在 2025 款極氪 007 上下功夫。

經(jīng)過調(diào)教,極氪 007 的恒扭矩區(qū)間范圍變大,車輛能在更廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較高的扭矩輸出,提高了整車包括加速、爬坡在內(nèi)的整體性能。

這體現(xiàn)在車上,就是 2025 款極氪 007 四驅(qū)零百加速從 3.5 秒,進化到 3.4 秒;后驅(qū)版零百加速從 5.4 秒,進化至 5.0 秒;四驅(qū)性能版則保持不變。

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車不僅要跑得快,續(xù)航與補能也要跟上。

今晚上市的 2025 款極氪 007,極氪給予了它一個新稱號:「全球充電速度最快的轎車」。

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2025 款極氪 007 全系標配 75 度第二代金磚電池,在 V3 極充樁上,充電倍率最高可達 5.5C,10-80% SoC 最快 10.5 分鐘,比第一代金磚電池提速 30%,CLTC 續(xù)航最高增加 482 公里。

同時,電池在 -20℃ 低溫環(huán)境下充電功率提升 57%,低溫低電量工況下,金磚二代的狀態(tài)更穩(wěn)定。

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極氪智能科技 CEO 安聰慧稱,極氪實現(xiàn)了「首次實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池充電速度超過三元鋰電池」。

圖片背刺???

做個總結(jié)吧。

2025 款極氪 007 除頂配的四驅(qū)性能版外,其余版本皆為智駕版本,全系標配激光雷達 + 雙 Orin 芯片、75 度電池為第二代金磚電池、四驅(qū)/后驅(qū)零百加速提升等。

2025 款極氪 001 價格不變,全系升級為自研智駕系統(tǒng),新增版本為保留 Mobileye方案的版本,比自研智駕版本便宜 1 萬元。

極氪相應(yīng)地也為老車主提供了一些功能升級,包括極氪 007 用戶在 8 月份免費 OTA 性能、極氪 001 的 Mobileye 方案的城區(qū)智駕將在年底同步推送……

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這對已經(jīng)提車的極氪車主而言,夠了嗎?至少從各大社群的討論來看,顯然不夠。

此前沒有雙 Orin X 的極氪 001 有了更大的高階智駕潛力,價格不變;此前要加 2 萬元的智駕版極氪 007 則在增配后降了 2 萬元。

選擇了全新極氪 001 和第一批極氪 007 的車主,都不敢算自己損失了多少錢。極氪直播間雖不能評論,但也十分熱鬧。

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于是,我們能夠看到極氪車主們的「苦中作樂」。

譬如極氪 007 車主的「我的極氪 007 看了之后想去池塘里游泳」「我人生第一部車就這樣絕版了」,又譬如極氪 001 車主的「48 的算力用來算計老車主了」「以后大家都是智障版 001 了」。

還有發(fā)布會結(jié)束后,在直播間向雷軍道歉的。

但在不甘的聲音之下,也有車主們的糾結(jié):「這車實在是好開」「當時買這車看中的也不是它的智駕」……

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相比處于風暴中心的全新極氪 001 和極氪 007 的車主,極氪的一些老車主們顯得較為淡定。

購買了 2021 款極氪 001 WE 版 100 度電池的鄭先生認為,「現(xiàn)在都在搶增量客戶」,之前購買極氪的用戶都是對智駕沒有太大要求的,極氪之所以會上在智駕上有大幅提升的車型,是因為它「需要提升智駕愛好者的吸引力」

他能夠理解表達不滿的車主的心情,但在他看來,汽車市場日新月異,「買車必須要等到不能再等的時候再買,作出當時最好的選擇。下手之后就別后悔?!?/span>

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他表示,車主更應(yīng)該將注意力放在極氪之前承諾過的事上,比如高階智駕、智能泊車、充電站數(shù)量等,「車企是有義務(wù)實現(xiàn)之前在配置單上承諾過的功能」。

首批購買極氪 001 的車主星星,說出了首批車主佛系的原因:「之前我們買的那一批有終身質(zhì)保保底。」他也認為「新能源汽車,就是數(shù)碼產(chǎn)品,本來就這樣,買的時候有這個認識就好」。

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新老車主的心情,在這今晚有點不同。

圖片闖關(guān)

無論如何,極氪 007 上市不到 8 個月、全新極氪 001 上市不到半年就改款的事實,已經(jīng)是板上釘釘,目前給予極氪 001 老車主的關(guān)懷補貼,是限時增換購的 1 萬元尾款抵扣。

這 1 萬元的補貼,正好是使用極氪自研智駕方案的 2025 款 001 與使用 Moblieye方案版本的差價。

短時間內(nèi)多次改款,部分車主們的情緒,極氪想必也能留意到。

如此明顯的情緒地雷,極氪又為什么要冒著陷入巨大輿論風波的風險,堅持發(fā)新車?

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會后專訪,當然也問到了這個問題。

首先是市場大環(huán)境因素,安聰慧稱,新能源汽車進入到了比拼快速迭代能力的時代,「不光是極氪,相信其他新能源車企,未來迭代速度也會加快的?!?/span>

其次是市場反饋與需求,從安聰慧的回答來看,2025 款 001 是從今年 2 月份發(fā)布全新 001 之后,因為當時市場和用戶要求 001 使用自研智駕系統(tǒng)的呼聲很高,才決定研發(fā)的

極氪智能科技車型研發(fā)總監(jiān)葉瑾瑜后來補充說,在接到要求后,極氪副總裁陳奇帶領(lǐng)智駕團隊閉關(guān)了幾個月,其比預(yù)期中提前三個月做好了軟硬件的準備。

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再加上此前的技術(shù)儲備,以及實現(xiàn) 30 萬臺交付后,極氪的規(guī)模化效應(yīng)開始體現(xiàn),所以才會在英偉達方案成本更高的情況下,「將取得成果讓利給用戶」

之所以保留的 Moblieye 方案,原因有兩個:1.極氪 001 出海搭載 Moblieye 系統(tǒng);2.極氪和 Moblieye 的合作「越來越好」,Moblieye 系統(tǒng)也會持續(xù)迭代。

但在極氪的新車上,極氪將全部采用自研智駕系統(tǒng),包括極氪 MIX、7X,以及未來的新車型。

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極氪智能科技副總裁林金文的答案,則更直接一些:

「再一次,把最好的產(chǎn)品提供給市場,這個價格調(diào)整,加配又降價了。(都是)為了搶更大的市場份額。

009 通過迭代,通過這次迭代也做到了,007 之前是有距離。我們相信,在所在市場,去搶頭部位置,這是本次 007 做這次調(diào)整的原因參與市場競爭,整個行業(yè)多多少少都有這樣的趨勢?!?/span>

懂車帝和易車數(shù)據(jù)顯示,7 月份極氪 001 售出 9335 臺,極氪 007 售出 3498 臺,但此前曾被視為其主要競爭對手的小米 SU7,7 月份銷量是 13120 臺。

正當大部分車企都在造勢智駕時,略顯沉默的極氪需要讓市場看到自己,補足短板,實現(xiàn)更持續(xù)的銷量增長。

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老車主的怨氣,在經(jīng)歷群訪時媒體的反饋后,想必極氪也收到了。

從競爭的角度來看,極氪在智能上的這一關(guān)是必須要過的。

安聰慧說,這一次發(fā)布會的決策其實很難。這個難,就難在他知道這一關(guān),極氪必須要過。「智駕系統(tǒng),一定要走向全棧自研。一定要從多條路線走向單一路線,要聚焦?!?/strong>

但另一方面,闖智駕關(guān),落到最終,也就是為了闖用戶關(guān)。

(完)

來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動星球News蟹老板

本文地址:http://healthsupplement-reviews.com/kol/241273

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