2024年，什么樣的MPV能夠在中國大賣？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2023-12-31 20:20

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出品：電動星球News

作者：星球君

2023 年即將翻篇，就在我們以為，新能源行業(yè)內(nèi)的所有一切較量對決都要暫時收場，隨著年末假期淡出時——嵐圖突然搶先發(fā)布了 2023 年 12 月的一部分銷量情況。

對，就是下面這張海報。

嵐圖在 2023 最后一個工作日高聲宣揚：新夢想家做到了月銷量環(huán)比四連漲，12 月單月單車銷量超 5000 輛，64% 來自于豪華車主增換購。

雖然沒有「遙遙領先」、「中國第一」這樣的定語加持，但回看 2023 年，新能源車圈的狂歡與喧囂難以盡述。嵐圖已經(jīng)有一段時間不在新能源車圈的輿論最中心了。

但這一次，它用新夢想家月銷五千的成績，踩著年末尾聲，回到了輿論主戰(zhàn)場，甚至承前啟后，將「卷」字帶入了 2024 年。

新夢想家的成功值得恭喜，但我們想問的是為什么？

所以，今天借著這件事、這臺車、這批人，來聊一個大家關心的話題：2024年，什么樣的新能源 MPV 能夠在中國大賣？

下面開始。

一、重新定義 MPV

單刀直入吧。我們直接來看 MPV 的新轉(zhuǎn)向，也就是從需求角度觀察，當下中國人需要一臺怎樣的新能源 MPV？

這個問題，在新夢想家上市時，嵐圖汽車 CEO 盧放曾給出一個答案——「宜商宜家」轉(zhuǎn)向。

他認為，當下這個時代，MPV 不再單一瞄準商務接待、租車等有限商用場景下的市場，而是面向全場景、大眾化的家庭用車過渡。

彼時，官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023 年 MPV 車型的私人占比已經(jīng)超過 5 成，向 6 成邁進。

宜商宜家的側(cè)重漸漸傾斜，這是當下新 MPV 面臨的現(xiàn)實。它跟這一年中國經(jīng)濟增長從「剛需」逐漸轉(zhuǎn)向「改善」幾乎是同步的。

是的，從純粹的剛需，轉(zhuǎn)向「改善」性需求。這是 MPV 正在被重新定義的關鍵！

從這樣邏輯推演出發(fā)，當購車不再是純粹的「剛需」驅(qū)動——能開就行時，新MPV進而就需要展現(xiàn)出與燃油時代完全不同的特質(zhì)。

動力需要更加充沛。

煥新后的新夢想家能賣好，一個很核心的原因，就是它擁有更加「澎湃」的動力——全系標配智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭載 1.5T 四缸發(fā)動機和前后雙電機，最大輸出功率 420kW，峰值扭矩 840N·m，零百加速時間從 6.6s 提至 5.9s，最高車速從 200km/h 提升至 203km/h；

電池要更大、純電/綜合續(xù)航要更長。

新夢想家 PHEV 版因而換裝了一塊 43 度的電池，CLTC 純電續(xù)航跑到 236km，CLTC 綜合續(xù)航能超過 1200km，延續(xù)插混車型可油可電優(yōu)勢的基礎上，給予用戶更多對于用電出行的信心。

那些曾經(jīng)的豪車裝配自然也必須要有。

譬如，新夢想家就新增了一排按摩、二排電動滑軌、三排靠背調(diào)節(jié)等。

但除了上面這些之外，對于一臺 MPV 而言，決定性的「改善」需求是什么？

答案是安全，尤其是尾部的碰撞安全。

在跟車主交流時，嵐圖用戶在談及新夢想家安全設定時，往往會說兩個詞：110km/h和金剛不壞門環(huán)。

先聊下 110km/h 。

廣州車展期間，嵐圖汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理助理李博曉曾對友商「最安全 MPV」的宣傳表示「驚訝」。也是這次，嵐圖關于尾部碰撞的數(shù)據(jù)對比圖被熱傳。

李博曉在微博中寫道：「例如 MEGA 和 X9 宣傳的時速 88 公里/小時的尾部碰撞，嵐圖夢想家可以做到 110 公里/小時，也更能在高速的時候，更好地去保護三排的用戶安全。」

追尾測試為什么重要？因為當 MPV 轉(zhuǎn)向到宜商宜家「改善」需求時，第三排往往坐著的都是孩子。

這是家用市場，消費者最為關注的產(chǎn)品點。

110km/h 的追尾測試進而成為了關鍵性的刻板印象，也讓新夢想家在家用 MPV 市場錨定了自己的位置。

當然，在安全話題上，除了 110km/h 追尾測試外，嵐圖還有一個數(shù)據(jù)可考：2000MPa。

新夢想家搭載了「2000 MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)」，嗯，一個很學術、很工程但難被 get 的詞。

簡單來說，新能源車更重、更快，對安全要求更高，這項配置存在的意義，是加強對駕乘人員的安全保障，減少事故碰撞風險。

李博曉打趣道：換了其他主機廠有這東西，早喊破嗓子叫「金剛不壞門環(huán)」之類了。

這樣的對外發(fā)聲，一改嵐圖以往的風格，鋒芒顯露，難免會被質(zhì)疑，但這樣的方式一定能觸及到更多用戶。

不信的話，倒推一下——夢想家是唯一的 C-NCAP 五星碰撞和 110km/h 追尾測試保持者，還有「金剛不壞門環(huán)」。

在這之前，你知道嗎？

二、5000 臺

新夢想家上市，背后是對于新需求、新定位的「理順」，理順后的效果很明顯。

9 月以前，夢想家 PHEV+EV 的銷量一直在一千到兩千的水平徘徊，10 月跨進三千級別。

到 12 月 29 日，新夢想家單車銷量超五千，五千不止是數(shù)字的進階，也在于過了上市首銷期，這款 MPV 仍然穩(wěn)住增勢。

五千的意義還在于，12 月，追光 PHEV 也已經(jīng)上市交付的前提下，嵐圖全系銷量中，新夢想家依然有望占據(jù)近半。

隨著產(chǎn)品矩陣全面更新，嵐圖 11 月交付已經(jīng)超過 7000，同比增長 365%，環(huán)比增長 15.48%。其中，新夢想家 11 月單月銷量 3918 臺，環(huán)比實現(xiàn)三連漲，環(huán)比 10 月增長 16.6%，同比增長 280.3%。

1 月 1 號馬上就到，我們很快就能看到，上個月交出第一份交付成績的嵐圖，這個月會給出什么樣的答卷，以及新夢想家的 12 月最終成績。

無巧不成書，就在新夢想家發(fā)「戰(zhàn)報」的前一天，乘聯(lián)會更新了一則行業(yè)分析：「MPV 正在進入 3.0 時代」。

數(shù)據(jù)顯示，今年前 11 個月，MPV 市場累計銷量 9.83 萬輛，同比增長 17.4%。嵐圖夢想家 1-11 個月銷量是 2.12 萬輛，同比增長 235.6%，增長率僅次于別克世紀和騰勢 D9。