要說(shuō)玩營(yíng)銷宣傳，還得看自主品牌。

4月18日，各大車企新車發(fā)布會(huì)一個(gè)接著一個(gè)，唯獨(dú)上汽玩得最出彩，來(lái)了一個(gè)壓軸彩蛋：MG Cyberster的首次亮相給了大家又一陣波動(dòng)。

你說(shuō)，誰(shuí)不期待一款帥氣的敞篷跑車呢？

那么，上汽名爵出品的這款敞篷跑車推出后，美國(guó)媒體和網(wǎng)友是怎么看待這款車的呢？

搶在特斯拉跑車之前

首先，這是一款純電跑車，上汽名爵想通過(guò)這款車去對(duì)標(biāo)特斯拉。

并且，官方承諾量產(chǎn)車型將于2024年推向全球市場(chǎng)，其中包括亞洲、歐洲和英國(guó)，而北美目前還不在計(jì)劃之中。

這并不令人意外，因?yàn)樯掀舯旧砭驮诒泵罌](méi)有任何業(yè)務(wù)，因此并不會(huì)影響名爵Cyberster的銷量。

但上汽名爵的目的就是要是在特斯拉跑車問(wèn)世之前推出，以打響這款車的全球知名度。

設(shè)計(jì)是這款車最值得被認(rèn)可的地方

日前，名爵尚未公布全部細(xì)節(jié)，而只是在車展上展示這款量產(chǎn)車型的外觀效果。

名爵倫敦Marylebone設(shè)計(jì)工作室總監(jiān)Carl Gotham談到這款車說(shuō)道:“Cyberster的重點(diǎn)是創(chuàng)造一種設(shè)計(jì)，尊重該品牌輝煌的過(guò)去、恢復(fù)其運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的同時(shí)，它應(yīng)該像今天的名爵一樣現(xiàn)代和前衛(wèi)，快速地過(guò)度到電動(dòng)汽車時(shí)代?！?/span>

美國(guó)汽車媒體Carbuzz對(duì)這款車的外觀贊賞有加：“外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)棒極了，特別是那剪刀、長(zhǎng)引擎蓋和短后甲板。

這款車采用的是電動(dòng)折疊的黑色織物軟頂，而不是笨重且機(jī)械復(fù)雜的可伸縮車頂，這是一個(gè)（輕量化）明智的選擇。

此外，每個(gè)角落都有紅色Brembo剎車卡鉗，非常運(yùn)動(dòng)。

雖然沒(méi)有公布內(nèi)飾的設(shè)計(jì)圖，但我們還是可以看到紅色皮革內(nèi)飾和有把手的中控臺(tái)。

而且，仔細(xì)看還可以發(fā)現(xiàn)巨大的信息娛樂(lè)屏幕，上面有傳統(tǒng)的按鈕或旋鈕。

可以說(shuō)，內(nèi)飾也將跑車風(fēng)營(yíng)造得很成功。

賬面性能絕對(duì)足，重量著實(shí)令人擔(dān)心

性能方面，上周從工信部的信息表明，雙電機(jī)版本將提供后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種選擇，功率均超過(guò)544PS最大馬力。

而且單電機(jī)后驅(qū)車型據(jù)說(shuō)仍然有令人印象深刻的314PS的最大馬力。

公開(kāi)的資料顯示，這款車最高時(shí)速為198km，零百加速時(shí)間不到3秒，而如此性能下的續(xù)航仍是一個(gè)謎。

美國(guó)媒體也提到了一個(gè)問(wèn)題，“雖然Cyberster的大小與馬自達(dá)MX-5 Miata相似，但由于電池組的原因，它的重量似乎要大很多。

Cyberster重量為4,079磅，約1.85噸，而Miata的重量為2,332磅，是其60%不到?！?/span>

從這一數(shù)字來(lái)看，或許我們會(huì)為它的操控靈活性而擔(dān)心。

“但是，這些都是泄露的規(guī)格，我們?nèi)栽诘却囍圃焐痰墓俜綌?shù)據(jù)?！?/span>

對(duì)于這款車，美國(guó)網(wǎng)友的態(tài)度如何？

從網(wǎng)上的留言可以看出，大部分網(wǎng)友對(duì)于這款車采用純電動(dòng)力有一些質(zhì)疑。

比如，有人覺(jué)得應(yīng)該推出其燃油車版本，有人則對(duì)于純電跑車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲音的反饋會(huì)有些不太適應(yīng)。

還有小伙伴認(rèn)為這款跑車的重量太高了，像一頭“小肥豬”。

當(dāng)然，雖然選擇的動(dòng)力系統(tǒng)飽受質(zhì)疑，但設(shè)計(jì)上還是得到美國(guó)網(wǎng)友的肯定的。

無(wú)論如何，起碼第一印象還是不錯(cuò)的，性能究竟如何，那也只能等到量產(chǎn)推出的時(shí)候再做評(píng)價(jià)了。

結(jié)束語(yǔ)

其實(shí)，這款名爵的電動(dòng)跑車很早就開(kāi)始造勢(shì)了，如今離量產(chǎn)的時(shí)間越來(lái)越近。

對(duì)于上汽名爵而言，不光是中國(guó)消費(fèi)者都在看名爵能交出怎么樣的答卷；從美國(guó)人的描述中，我們可以看到他們對(duì)設(shè)計(jì)的肯定，而對(duì)性能的擔(dān)憂。

而這，也是如今自主品牌普遍的一個(gè)縮影，希望當(dāng)名爵Cyberster量產(chǎn)的時(shí)候，其性能不僅僅只是純電簡(jiǎn)單粗暴的加速性，更多的是操控、平衡，唯有如此，才能讓全世界看到中國(guó)車企所能達(dá)到的高度。

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