相信很多新能源汽車廠商心中都有這樣的碎碎念：我的競爭對手是個有色金屬研究院出身的理工男，有一天他會開著可以橫著跑的車來打擊我。

2023年1月5日，這一天，這樣的競爭對手終于來了。

這一天，比亞迪在深圳舉行了“敢越星河”仰望品牌暨技術發(fā)布會。

百萬級越野車仰望U8和超級跑車仰望U9正式亮相，隨車還攜帶著原地掉頭、橫向移動、浮水模式、120km/h等驚世駭俗的法寶。

這一天，網友還創(chuàng)造了很豪橫的一句話：比亞迪在別人的天花板上打地基。

兩款重磅新車聯袂登場

在這場發(fā)布會之前，網上關于仰望品牌百萬級硬派越野車R1的消息已經滿天飛。

在這場發(fā)布會上，這款車以仰望U8的名稱正式出場。

而此前被捂得嚴嚴實實、一點兒風聲都沒有的超級跑車——仰望U9也一同登場。

仰望U8的前臉，與人們熟悉的比亞迪和騰勢已經沒有任何關系。

它采用的是比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡-艾格主持打造的“時空之門”設計語言，充滿科幻氣息。

與此同時，這款車還延續(xù)了“中國風”，大燈造型來自于中國鼎，中網中間的品牌LOGO則來自于甲骨文“電”。

仰望U8定位于大型硬派越野車，車身長度5300mm，軸距則達到了3050mm，車身硬橋硬馬、四平八穩(wěn)，氣勢直追奔馳G級。

與此同時，這款車還采用了外掛式備胎和側開式尾門。

超級跑車仰望U9的出現有些出人意料。

這款車的確切信息不算太多，不過可以看出它同樣采用了時空之門設計語言，以及跑車上常見的蝴蝶門，仰望官方表示：這款車百公里加速時間達到2秒級別。

黑科技震撼全場，神操作輕松實現

這場發(fā)布會的開場就驚呆一眾小伙伴，比亞迪董事長駕駛仰望U8以橫向移動的方式登場，隨后又來個一個360度原地掉頭，隨后在眾人的一臉驚愕中從容下車。

如果場地允許，王傳福估計會把干拔沖坡、浮水模式等都演示一遍。

能夠完成這樣的神操作，得益于比亞迪的易四方技術平臺。

該平臺包含了刀片電池和非承載式車身，不過最引人注目的還是它的四輪電機系統(tǒng)。

所謂四輪電機系統(tǒng)，指的是車輛的是個輪胎都配有高性能電機，每個輪胎都能實現獨立的正向或者負向扭矩輸出與控制。

其實，四驅系統(tǒng)在汽車行業(yè)內非常普遍，連不少家用車都帶有全時四驅系統(tǒng)。

但這些系統(tǒng)最大的問題就是反應太慢，從感知路況，到扭矩分配，再到執(zhí)行，時間相當長，精度也比較差。

易四方技術平臺與之有明顯區(qū)別，它的感知能力更強，調整四輪輪端狀態(tài)的速度壓縮到了毫秒級，從而實現了對車身姿態(tài)的精準控制。

這樣的黑科技，正是實現各種神操作的基礎。

舉個最簡單的例子，車輛在高速行駛過程中發(fā)生單輪爆胎，易四方平臺會以每秒1000次的頻率，瞬間完成四輪扭矩分配，隨后強力干預其余三個輪胎的扭矩輸出，讓車輛行駛穩(wěn)、不跑偏，留出足夠的時間讓駕駛員把車輛駕駛至安全地帶。

此外，四輪獨立矢量控制還幫助仰望U8實現了應急浮水脫困。

當然，這與仰望U8業(yè)內頂級的車身和座艙密閉性也是分不開的。

從安全角度來說，這項功能最好是永遠用不上，但如果真的身陷險境，這真的是一項救命功能。

由于易四方平臺的每個輪胎都配有獨立電機，因此在某些情況下，左右兩側電機可以實現反向發(fā)力，即使是在摩擦力較大的柏油馬路，仰望U8也能實現原地掉頭。

仰望U8是一款大型SUV，車身重量不會低，但有了四輪四電機系統(tǒng)，它的靈活性居然跟家用代步車有得一拼。

那么，這套四電機系統(tǒng)的動力性能有多強悍呢？

根據仰望品牌官方的說法，易四方平臺單電機最大功率可達220-240kW，最大扭矩可達320-420N·m，整車馬力超過1100Ps。

這樣的強悍動力，可以讓仰望U8輕松征服各種路況。

在這次發(fā)布會之前，仰望U8在阿拉善沙漠中完成干拔沖坡挑戰(zhàn)的視頻已經在網上傳遍了。

與這些技術相比，仰望U8的橫向移動功能，在這次發(fā)布會上著墨并不多。

不出意外的話，該功能應該是融入了瑞典麥克納姆公司的“麥克納姆輪”技術，不能稱為比亞迪自主研發(fā)，但要實現橫向移動，仍然需要四輪電機系統(tǒng)的協(xié)助。

瞄準百萬級市場，比亞迪在“仰望”什么？

這次發(fā)布會上，比亞迪并沒有公布仰望U8的價格。

但從此前比亞迪官方的多次表態(tài)可以看出，仰望品牌的定位應該比騰勢高一大截，主力車型售價應該達到100萬-150萬元之間。

如果真的是這樣，那么仰望品牌將超過蔚來和高合，成為定位最高的國產新能源品牌。

目前，仰望U8的內飾、動力以及配置都還沒有公布，因此雖然有著較高的關注度，但這款車的前景并不能輕易下結論。

但需要注意的是，百萬級豪車市場有自身的發(fā)展邏輯。

換句話說，銷量，未必是它們的KPI。

比亞迪花大氣力打造仰望品牌，當然希望能夠走量。

但從各方面的實際情況來看，仰望品牌旗下車型走量的可能性并不大。

仰望品牌更大的作用，是作為易四方平臺技術的“試驗田”。

360度原地掉頭、浮水模式、橫向移動等等功能，對那些不差錢的玩車一族有著相當強的吸引力。

如果能夠得到這些人的認可，那么，易四方技術平臺已經成功了一大半。

然后，比亞迪會逐漸把易四方平臺的部分技術下方到騰勢甚至比亞迪主品牌上，實現“白菜化”，讓競爭對手望塵莫及。

事實上，把高端技術先在高端車型上應用，隨后在中低端車型上普及，這是汽車行業(yè)的常態(tài)。

奔馳、奧迪等豪華品牌，都是這么做的。

仰望品牌，一方面可以提升整個比亞迪的“逼格”，另一方面，它也承擔著讓易四方平臺盡快落地的重任。

結束語

仰望品牌以及易四方平臺的發(fā)布，讓比亞迪鞏固了在新能源市場上的優(yōu)勢。網友有一種說法：比亞迪是在別人的天花板上打地基，雖然有些夸張，但在可預見的未來內，比亞迪在技術上，應該不會遇到什么像樣的競爭對手。仰望U8也好，仰望U9也罷，能不能賣好另說，但有這一份自信和勇氣把這樣的技術落地，本身就是一種實力，不是嗎？

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