廣汽埃安鎖電

鎖電、遠(yuǎn)程鎖車，這屆車企怎么總跟車主過不去？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2022-12-10 08:35

12月7日，一名廣州車主爆料，近期廣汽埃安4S店曾打電話告知，自己的車輛存在電池故障，需要更換電池。但由于廣州疫情的影響，該車主并未立即前往，結(jié)果遭到埃安方面強(qiáng)制遠(yuǎn)程鎖車，無法出行。

車主無奈，聯(lián)系埃安客服只得到一個(gè)“電池故障原因”的回應(yīng)，而在遠(yuǎn)程鎖車之前并未通知車主，也沒有主動(dòng)聯(lián)系車主提出解決方案，最后車主只能讓埃安叫拖車來處理。更離譜的是，最后車主接受了埃安1000元的補(bǔ)償，選擇息事寧人。

在這個(gè)事件中，讓人無法理解的不僅僅是車企的肆意妄為，更讓人憤怒的是車企意圖掩蓋車輛缺陷，私自返廠而不是予以召回，缺乏常識(shí)，更缺乏擔(dān)當(dāng)。在新能源汽車普及的過程中，車企咂舌的神操作層出不窮。

黑屏、車機(jī)廣告、鎖電，車企都有哪些騷操作？

就在前幾日，大眾ID系列純電動(dòng)車型深陷“黑屏門”，不少車主反映進(jìn)入冬季后，自己的車輛開始出現(xiàn)頻繁掉網(wǎng)、黑屏、車輛無法啟動(dòng)等問題，在國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)，這種情況并不常見，被大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路上寄予厚望的ID.系列車型，幾乎短短數(shù)日就淪為與BBA電動(dòng)車一樣的“大冤種”。

維權(quán)車主那封《致上汽大眾的一封信》，引發(fā)了很大的輿論反響，上汽大眾立即發(fā)布了解決方案，提出兩種恢復(fù)屏幕顯示的方法，但有的車主認(rèn)為車機(jī)系統(tǒng)才是硬傷，這些方案治標(biāo)不治本。

除了不常見的斷網(wǎng)、黑屏，車機(jī)廣告也備受各大車企喜愛。

今年9月份，一汽大眾ID.系列車主在行駛過程中，收到了“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分”的廣告，廣告內(nèi)容雖然只占據(jù)了屏幕的上側(cè)區(qū)域，但已經(jīng)遮擋了車載導(dǎo)航信息，對(duì)車輛行駛造成了安全隱患。

據(jù)網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，奔馳、長安、長城、蔚來的電動(dòng)車型，都曾出現(xiàn)過車機(jī)廣告。如果說PC、手機(jī)、電視等終端出現(xiàn)廣告只是令人望而生厭的話，那么汽車屏幕上的廣告對(duì)車主生命安全有直接影響，是無法被容忍的。

與黑屏、廣告相比，“鎖電”似乎更能激發(fā)車主的憤怒。

今年年初，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的威馬“鎖電門”揭開帷幕，超過500名威馬車主聯(lián)名向威馬汽車發(fā)出律師函，因?yàn)樽约夯耸畮兹f買來的電動(dòng)車在一次OTA升級(jí)過后，續(xù)航里程縮水明顯，車主們嚴(yán)重懷疑威馬為了掩蓋電池缺陷，在OTA過程中對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行了“鎖電”。

315晚會(huì)之前，威馬鎖電被維權(quán)車主推向高潮，但遺憾的是，晚會(huì)上汽車品牌集體缺席，車主維權(quán)無門，而威馬汽車也自始至終沒有就“鎖電”問題進(jìn)行回應(yīng)。

如今，威馬口碑、市場(chǎng)皆失，還傳言將“被收購”；大眾電動(dòng)車業(yè)務(wù)一言難盡，追趕特斯拉無望；奔馳的電動(dòng)車更是成為網(wǎng)友口中的笑柄。車企操作一時(shí)爽，失去的卻是消費(fèi)者的信任。

消費(fèi)者被無視，車企的傲慢何時(shí)休？

眾所周知，目前智能汽車的相關(guān)技術(shù)并不成熟，比如動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛，車企可以把電池安全、輔助駕駛當(dāng)做電動(dòng)車的賣點(diǎn)，但不能進(jìn)行虛假宣傳，即便是立下“把自燃從新能源車的字典里抹掉”這個(gè)Flag的比亞迪，其“刀片電池”也無法擺脫自燃的命運(yùn)。

出現(xiàn)失靈故障，特斯拉卻反手要“教育消費(fèi)者”，一邊召回動(dòng)力有問題的車輛；暗中鎖了車主的電量，還對(duì)車主訴求充耳不聞，威馬掉隊(duì)豈是偶然？BBA的電動(dòng)車，智障體驗(yàn)+超低性價(jià)比，用老套路收割消費(fèi)者，被群嘲也是自找。

就拿這次廣汽埃安遠(yuǎn)程鎖車來說，在不告知車主的情況下對(duì)車輛進(jìn)行控制操作，已經(jīng)是車企侵犯?jìng)€(gè)人財(cái)產(chǎn)的證明，而這件事的背后，可能還暗藏埃安電池缺陷的問題，埃安之所以迫切要求車主換電池，無非是電池存在很大的安全隱患，有可能會(huì)發(fā)生自燃。

埃安自燃的情況，在過去幾年里時(shí)有發(fā)生，過度追求高密度和長續(xù)航動(dòng)力電池，埃安收獲了科技品牌的市場(chǎng)印象的同時(shí)，卻讓消費(fèi)者承擔(dān)了“副作用”。今年7月份，埃安AION LX被曝鎖電，93度的電池，充了89度就跳槍，官方續(xù)航520公里的車，冬天的實(shí)際續(xù)航只有200公里左右。續(xù)航虛標(biāo)就算了，還在充電容量上動(dòng)手腳，這樣的車企還能摸到自己的良心嗎？