在這個(gè)市場競爭早已白熱化的時(shí)代，誰行動越快就意味著誰將獲得更大的主動權(quán)。

集度顯然明白這樣的道理。10 月 27 日，剛成立六百多天的集度發(fā)布了旗下首款機(jī)器人 ROBO-01 探月限定版，新車售價(jià)39.98 萬元。

此前，ROBO-01 探月限定版首批 1000 個(gè)首席體驗(yàn)官名額已預(yù)訂完畢。

在發(fā)布會上，集度 CEO 夏一平宣布額外追加第二批 1000 個(gè)席位。

這 2000 位消費(fèi)者都將獲得終身高階智能駕駛、終身質(zhì)保、終身免費(fèi)充電，以及定制化數(shù)字藏品等專屬權(quán)益，這樣的權(quán)益力度要比前些天阿維塔贈送價(jià)值 4 萬元的權(quán)益還要突出。

雖說受限于何種車輛測試，ROBO-01 要到明年三、四季度才能正式交付，但這絲毫不影響集度率先加入這場內(nèi)卷潮之中。

與眾多品牌單純依靠降價(jià)、增配的「物理競爭」手段不同，集度打出了汽車機(jī)器人的概念，更多的從用車?yán)砟畹慕嵌葘?shí)現(xiàn)對行業(yè)的顛覆。

01、什么是汽車機(jī)器人？

提起機(jī)器人你會想到什么？

一個(gè)人的造型，能夠與正常人對話，能夠移動，而且具備一定的自我學(xué)習(xí)能力，這是絕大多數(shù)人腦海里機(jī)器人的特點(diǎn)。

但從更廣義的角度而言，并非變成人形的機(jī)器人才叫機(jī)器人，機(jī)器貓、機(jī)器狗本質(zhì)上都屬于機(jī)器人的范疇。

在夏一平的眼中集度就是汽車形態(tài)的機(jī)器人，他有以下 3 個(gè)論點(diǎn)。

第一、任何一個(gè)機(jī)器人，我們認(rèn)為跟人交流最高效的方式就是像人一樣，用語音的方式交流。所以為什么這么重視語音，語音這件事情不亞于自動駕駛。

第二、你講的任何機(jī)器人，不管是狗形、貓形、兩個(gè)腿的，在路上要識別規(guī)律、識別障礙物，這就是自動駕駛，用視覺的方式加激光雷達(dá)和各種技術(shù)的選擇，背后的技術(shù)是一樣的。自由地行走和感知是長期需要解決的問題。

第三、任何一個(gè)機(jī)器人需要在環(huán)境里不斷自我學(xué)習(xí)和提升，需要未來自己能夠自我去迭代。

「為什么把自然交流、自由移動、自我成長這三件事情作為未來所有機(jī)器人核心的能力？任何一個(gè)機(jī)器人都是相通的，語音控制也好，自動駕駛也好，一個(gè)自動駕駛車，從家里開出來，和一個(gè)機(jī)器人從家里跑出來有什么不一樣？一個(gè)是輪子，一個(gè)是兩條機(jī)械的腿，但是都是驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)的大小而已。

為什么叫汽車機(jī)器人，不叫機(jī)器人汽車，還是有所不同的。我們認(rèn)為是汽車形態(tài)的機(jī)器人。」夏一平進(jìn)一步解釋道。

為了能夠讓首款車型 ROBO-01 探月限定版展現(xiàn)出機(jī)器人的特性，強(qiáng)化集度汽車機(jī)器人的標(biāo)簽，集度在新車上率先搭載了高通 8295 座艙芯片和雙英偉達(dá) Orin X 智能駕駛芯片，以為其自然交流、自由移動提供支撐。

其中，高通 8295 是首個(gè)量產(chǎn) 5nm 制程的車規(guī)級芯片，AI 算力 30TOPS，較上一代產(chǎn)品近 8 倍性能提升。

正是得益于高通 8295 的加持，ROBO-01 探月限定版搭載的 35.6 英寸 6K 超清一體屏才能為消費(fèi)者提供沉浸式 3D 視覺 HMI 和娛樂體驗(yàn)。

不僅如此，在強(qiáng)大算力的支撐下，ROBO-01 探月限定版還可實(shí)現(xiàn)全域離線語音，語音識別速度快至 500ms，全鏈路交互響應(yīng)速度 700ms 以內(nèi)，即便在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場景也能流暢交互。

而在智能駕駛領(lǐng)域，ROBO-01 探月限定版搭載了領(lǐng)先的高階智能駕駛硬件套裝，包括雙英偉達(dá) Orin X 提供高達(dá) 508TOPS 的底層算力驅(qū)動，31 個(gè)智駕傳感器（2 個(gè)激光雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、12 個(gè)高清攝像頭），可提供 360 度感知。

在 12 個(gè)高清攝像頭中，有 7 個(gè) 800 萬像素、4 個(gè) 300 萬像素、1 個(gè) 200 萬像素，充分滿足不同復(fù)雜場景下的視覺感知需求，這讓其擁有了實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)高階駕駛輔助的能力。再加上百度在自動駕駛領(lǐng)域的 9 年積累，高達(dá) 3600 萬公里的驗(yàn)證數(shù)據(jù)，均為集度的智能駕駛能力，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

02、「汽車基礎(chǔ)」決定上層建筑

雖說 ROBO-01 探月限定版在自然交流、自由移動、自我成長的道路上有所長，但汽車的屬性沒有改變，依然是載人移動的交通工具。

這樣說來，設(shè)計(jì)美感、空間表現(xiàn)、續(xù)航、性能以及服務(wù)等一眾汽車的考核標(biāo)準(zhǔn)，依然具有極高的參考價(jià)值。

吉利就是集度最好的靠山。

ROBO-01 探月限定版采用了吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)平臺，該平臺是該平臺是吉利歷時(shí) 4 年研發(fā)，共投入180 億元，是具有高擴(kuò)展性和靈活性的純電架構(gòu)。

Smart、極星、路特斯的新車均是在這一平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的。

正是基于吉利 SEA 浩瀚平臺，集度能夠快速完成面向 L4 級自動駕駛的底盤調(diào)整，不用再做額外的 MuleCar 驗(yàn)證，因此能夠快速進(jìn)入到 SIMUCar 的開發(fā)階段。

在系統(tǒng)架構(gòu)上，基于 Apollo 領(lǐng)先的智能化技術(shù)和吉利 SEA 浩瀚平臺的融合，集度正在開發(fā)面向 L4 級的電子電氣架構(gòu) JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構(gòu) EEA 和 SOA 操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和 AI 能力，實(shí)現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)），為新車的智能化提供了保障。

除了具有平臺領(lǐng)先性之外，ROBO-01 探月限定版還搭載了寧德時(shí)代100kWh 三元鋰電池，續(xù)航600+km；

前后永磁同步雙電機(jī)配置，雙電機(jī)峰值總功率 400kW，動力更強(qiáng)勁，零百加速僅 3.9 秒，能夠滿足絕大多數(shù)人諸多場景的用車需求。

不僅如此，ROBO-01 探月限定版有著不錯的空間表現(xiàn)。

車身長 4853mm/寬 1990mm/高 1611mm，軸距長達(dá) 3000mm，后備箱儲物空間高達(dá) 555L，后排座椅放倒后將擁有 1528L 純平拓展儲物空間。

出眾的空間表現(xiàn)加上通風(fēng)、加熱、按摩齊聚的人體工程學(xué)座椅，能夠給人以舒適的用車享受，再加上能夠自由交流且充滿科技范的智能座艙系統(tǒng)和極具潛力的輔助駕駛系統(tǒng)，一幅未來出行的圖景已然呈現(xiàn)了出來。

當(dāng)然作為重視消費(fèi)體驗(yàn)的新品牌，貼心的用戶權(quán)益也必不可少，下訂并購買 ROBO-01 探月限定版車型，即可享受如下權(quán)益：

• 探月專屬權(quán)益：探月兔專屬數(shù)字藏品、探月定制交付禮盒、科技/航天系列主題活動；

• 終身高階智駕：終身免費(fèi)高階智能駕駛包全球首發(fā)；

• 終身無憂充電：終身免費(fèi)充電、免費(fèi)家用充電樁及安裝；

• 終身車輛質(zhì)保：終身三電質(zhì)保、終身整車質(zhì)保；

• 貼心服務(wù)：終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、集度私人管家 1 對 1 溝通；

• 優(yōu)先提車：以預(yù)訂金支付時(shí)間為序優(yōu)先提車；

這意味著什么？有網(wǎng)友打趣說道：可能除了支付購車款外，不需要額外花什么錢了。

03、集度要面臨什么？

無論是從汽車機(jī)器人概念的突出，還是從底盤架構(gòu)、三電系統(tǒng)的角度而言，集度的首款量產(chǎn)車型 ROBO-01 探月限定版都有著不俗的實(shí)力，這也是其引領(lǐng)智車 3.0 時(shí)代的底氣所在。

更有意思的是，集度將當(dāng)下的汽車行業(yè)進(jìn)行了等級劃分：

• 汽車 1.0時(shí)代：燃油車時(shí)代，作為運(yùn)輸工具的汽車，其從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的運(yùn)輸能力不斷變強(qiáng)，運(yùn)行效率提升。

• 汽車 2.0時(shí)代：新能源時(shí)代，汽車從運(yùn)輸工具向智能終端和移動空間轉(zhuǎn)變，汽車能夠滿足更多場景下的用戶需求。

• 汽車 3.0時(shí)代：汽車機(jī)器人時(shí)代，在高算力和 AI 算法加持下，AI 驅(qū)動的汽車機(jī)器人 ROBOCAR 接管駕駛權(quán)。

按照集度的劃分層次，當(dāng)下絕大多數(shù)新能源品牌都還處在汽車 2.0 時(shí)代，而從市場發(fā)展的角度來看，能夠接受電動車的消費(fèi)群體正在擴(kuò)大，新能源時(shí)代還有巨大的發(fā)展空間，這也就意味著汽車 2.0 時(shí)代還有很長的路要走。

在這樣的背景下，集度想要更高層級的汽車機(jī)器人走到普通消費(fèi)者中間所面臨的推廣難度不容小覷。

在我看來，汽車 3.0 時(shí)代的概念太過超前，集度想要憑借 AI 驅(qū)動的實(shí)力從汽車 1.0、2.0 時(shí)代主導(dǎo)的市場格局中奪取市場份額并非易事。

「打不過他就加入」，在消費(fèi)者以價(jià)格、配置為核心關(guān)注點(diǎn)的時(shí)代，集度也應(yīng)該在這樣的「基礎(chǔ)配置」上建立自己的競爭壁壘。

一邊以 AI 驅(qū)動的理念為引導(dǎo)，另一邊在價(jià)格、配置、服務(wù)等消費(fèi)者感知明確的「競爭熱點(diǎn)」上做文章，集度才能在這個(gè)動蕩的時(shí)代畫出一條平穩(wěn)的發(fā)展曲線。

除了汽車機(jī)器人的概念推廣需要費(fèi)些心力之外，在駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)上也需要更具耐心。

從傳統(tǒng)汽車演變的角度而言，ROBO-01 探月限定版的設(shè)計(jì)頗為激進(jìn)，新車不僅采用了 U 形方向盤，還取消了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈及雨刮器撥桿，盡可能地取消傳統(tǒng)物理按鍵，讓車內(nèi)形成了一個(gè)更簡潔、更科技的場景。

站在智能汽車發(fā)展的角度而言，這樣的操作無可厚非，但其卻在很大程度上改變了眾多消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。

雖說集度對于方向盤等特殊設(shè)計(jì)進(jìn)行了一系列的測試，但大眾的消費(fèi)習(xí)慣是很難改變的。

不出意外，集度很可能會遇到被眾多科技功能所吸引但被駕駛習(xí)慣不適應(yīng)勸退的消費(fèi)者。

當(dāng)然這是行業(yè)發(fā)展所必須面臨的問題，走在前列的集度承擔(dān)了更多普及者的角色而已，探索前進(jìn)的道路遇到磕磕絆絆在所難免，但重要的是在正確的道路上有所堅(jiān)持。

這或許也正是集度聯(lián)合中國探月工程推出 ROBO-01 探月限定版，展現(xiàn)「追逐夢想」、「勇于探索」的探月精神初衷所在。

「探索者從來不會孤單，只要堅(jiān)持在做對的事情?！?/p>

相信把探月精神融入品牌主張的集度，能夠在加強(qiáng)核心技術(shù)自主研發(fā)，推動智能汽車前瞻科技的探索和普及這條正確的道路上越走越遠(yuǎn)，推動中國智能汽車品牌朝著更高更強(qiáng)的方向邁進(jìn)。

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