在近日，有海外媒體曝光的謳歌全新ZDX純電SUV的諜照。新車與此前公布的本田Prologue采用相同平臺打造，都基于通用旗下奧特能純電平臺打造，預計新車將于2024年開始量產(chǎn)。

從這款新車的路試諜照，這款新車將采用細長的頭尾燈和巨大的前格柵造型，與雪佛蘭開拓者 EV 非常相似，而且其擋風玻璃柱以及 B 柱、C 柱布局都與 Lyriq 十分相似，好在 D柱是獨一無二的設計。

整體線條非常流暢，貫穿式的車身線條，上方配備了小尺寸的行李架，增添了不錯的力量感。搭配下方大尺寸雙五幅式輪轂造型十分犀利動感。

此前本田已經(jīng)與通用簽署了合作協(xié)議，將會采用通用Ultium 平臺打造全新純電 SUV，因此 ZDX 將與凱迪拉克 Lyriq SUV 一起在田納西州斯普林希爾的裝配廠進行生產(chǎn)，預計將會使用與凱迪拉克 Lyriq 相同的電池、電控和電驅(qū)動技術打造，那基本可以認為新車是與凱迪拉克流淌著相同血脈，新車有望匹配100千瓦時電池組，純電續(xù)航有望保持在500到600km。

此外，謳歌已經(jīng)確認 ZDX Type S 正在計劃中，這很可能是具有更強動力的全輪驅(qū)動車型。當然，謳歌目前還沒有公布任何細節(jié)，這也是很值得我們期待的。

雖然一代梟雄謳歌已經(jīng)正式?jīng)Q定在2023年與中國地區(qū)“說了再見”，不過嘛，北美市場才是謳歌的主戰(zhàn)場，離開中國市場謳歌的前進步伐也從未停止，謳歌在未來的規(guī)劃中，也將電動化戰(zhàn)略提上了日程，謳歌ZDX是其的重要“一步棋子”！

雖然在中國“退場”已經(jīng)是傳言落定，但是若日后想靠著電動化的發(fā)展卷土重來，我覺得并不是這么簡單就能辦到。

原因主要還是目前的中國的新能源市場已經(jīng)成為“全球最卷”，國產(chǎn)自主優(yōu)秀的品牌也不計其數(shù)，再者就是謳歌這個品牌本身的問題，其在中國市場中已經(jīng)是一地雞毛了，其品牌印象在國人眼中并不高級，經(jīng)常被網(wǎng)友調(diào)侃是“大號本田”、“高端長安”，所以，謳歌還是安心搞好北美市場吧！

不過我們拋開這個品牌來說，這款新車背靠在奧特能平臺，整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是有著不小的硬實力，而作為首款純電動車型，究竟能不能在海外新能源市場站穩(wěn)腳跟，還值得探討的。其實要是國內(nèi)不是優(yōu)秀選手太多，可能在國內(nèi)也能贏下一片“小江山”

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